小物流面對的現(xiàn)實(shí)問題，路在何方？
發(fā)布于:2011/8/17 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
無法規(guī)可依：送貨單即合同 糾紛處理難上加難 記者以貨主的身份暗訪時(shí)看到，一家物流公司的貨單上印著相關(guān)規(guī)定，基本都是對自己有利的：不參加物品保險(xiǎn)的，貨品丟失僅按合同賠運(yùn)費(fèi)的300%，也就是說，上海到樂山貨運(yùn)如果運(yùn)費(fèi)是2000元，貨品丟失后不管貨的價(jià)值是多少，只賠6000元。 當(dāng)記者以運(yùn)輸鋼材為由問起是否需要投保時(shí)，工作人員連連擺手，“都是在這行混的，最基本的誠信還是要有的。別說一旦出意外，我們跑車的最忌諱這個(gè)�！� 記者了解到，目前多數(shù)物流公司根本不提醒發(fā)貨人看合同，從來不主動(dòng)提醒發(fā)貨人對貨品保價(jià)，因?yàn)榕仑浧穪G了、壞了賠償?shù)枚唷?SPAN lang=EN-US> 2011年8月17日在一家上海物流公司無意看到了一張“說明書”�！拔夜臼�***企業(yè)委托長期為其運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸票據(jù)由高青縣***公司開具的發(fā)票代替，特此聲明�！薄霸诠ど潭紱]有注冊從哪里弄運(yùn)輸發(fā)票？這也導(dǎo)致了很多物流企業(yè)偷稅漏稅�！笔壬f。
“雖然國家去年出臺(tái)了物流業(yè)振興規(guī)劃，但物流業(yè)還是處于多頭管理的狀態(tài)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，物流公司工商登記是工商管，上路運(yùn)輸是交通部門管，攜款潛逃是公安部門管，但這么大一個(gè)行業(yè)卻無法可依，無規(guī)可循。
采訪中，工商執(zhí)法人員也表示了自己的無奈，“往往對他們下達(dá)了取締通知書，扣押了物品后，過不了幾天，他們又開始開門做生意。罰款也沒多大用，罰少了起不到震懾作用，罰多了他們干脆關(guān)門逃跑，或者索性換個(gè)人來經(jīng)營�！�
淄博職業(yè)學(xué)院工商管理學(xué)院物流教育教學(xué)部主任王珂告訴記者，由于現(xiàn)代物流業(yè)含有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息系統(tǒng)、采購與供應(yīng)、質(zhì)押監(jiān)管等各項(xiàng)功能，屬于典型的綜合型、交叉型、包容型產(chǎn)業(yè)，目前為止，上海到樂山貨運(yùn)國家并沒有明確出臺(tái)物流業(yè)必須由哪個(gè)部門來規(guī)范和監(jiān)管，而“多頭管理”現(xiàn)在是我國物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象。
