逆向物流的管理
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：
上海至長春物流公司銷售渠道中的逆向物流可以簡單地概括為組織對來源于客戶手中的物資的管理，包括從客戶手中回收用過、退還或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)完成的全過程。一般而言，當商品被消費者退回時，企業(yè)需要根據(jù)情況決定如何處理這些商品。
逆向物流與正向物流的運作起始點完全相反，但前者絕不是后者的簡單逆行，二者存在著很大的不同，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。 起終點數(shù)目
正向物流和逆向物流的最大不同在于起點和終點的數(shù)目不同。在正向物流中，產(chǎn)品通常是由一個起點向多個目的地移動。逆向物流正好相反，產(chǎn)品由多個起點向一個目的地移動。這種區(qū)別直接影響了物流的管理運作。目前，外國跨國企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的退貨處理中心(CRC，Centralized Return Centre)，逆向物流流程上的所有產(chǎn)品都會被先送到這里，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。從理論上講，如果能夠?qū)⑼素浱幚碇行呐c配送中心(DC，Distribution Centre)合二為一，就可以共同使用倉儲、運輸及人力資源，最終將逆向物流與正向物流充分結(jié)合起來。但在現(xiàn)實中，很多企業(yè)都選擇建立獨立的逆向物流處理中心，即使與配送中心使用同一設(shè)施，也保持獨立的兩套運作系統(tǒng)。其原因主要有兩方面：一是這樣可以保持正、逆向物流操作系統(tǒng)各自的獨立性，以避免同時滿足共同作業(yè)日程安排的麻煩，而且如果配送中心與退貨處理中心相距較遠的話，合并運輸所帶來的運費節(jié)省也是有限的。第二個原因在于操作方面的困難。通常正向運輸都是按一定的路線安排逐店送貨，裝車的時候也是按卸貨順序進行堆放，而如果在送貨的同時回收退貨的話，這些退貨勢必會擋住下一站即將送出的新貨，而且退貨多比較零散，比新貨更難于搬卸，這種運作會增加搬運的次數(shù)與難度，也消耗了時間。
預(yù)測難度 上海到長春物流
典型的正向物流中，企業(yè)只需預(yù)測未來的市場需求，每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都是基于對市場的預(yù)測進行的，整個過程具有較強的可預(yù)測性。相比之下，逆向物流則是基于反應(yīng)的，它通常不是公司計劃或決策的結(jié)果，而是對消費者行為或下游成員行為的反應(yīng)，因此，逆向物流具有更大的不確定性，預(yù)測難度也更大。對于回流產(chǎn)品的再加工過程，企業(yè)不僅要考慮消費者對這些產(chǎn)品的需求，同樣要分析是否可以獲得回流源，因為逆向物流是由最終個體消費者啟動，而個人在決定是否退貨時會受很多因素影響，因此企業(yè)無法知道他們會回收多少產(chǎn)品以及回收時產(chǎn)品的狀態(tài)。
不過，對逆向物流的預(yù)測可以借助正向物流，因為通常情況下，逆向物流與正向物流相比總有一個落后的時滯。比如，產(chǎn)品促銷可以提高銷售量，同時也會增加退貨量，在做促銷計劃時，營銷部門同時也會安排好相關(guān)的物流工作以確保滿足銷售暢通。對逆向物流而言，良好的計劃同樣可以使其受益，因此在促銷的同時，退貨管理中心也應(yīng)該同時做好相應(yīng)的退貨處置準備。
成本可視性
逆向物流與正向物流在實際運行操作中的不同直接體現(xiàn)在物流的管理成本上。正向物流中，現(xiàn)行會計制度雖然沒有明確的物流成本科目，但是對同類產(chǎn)品的耗費都可以記入相應(yīng)的科目中，因此企業(yè)就能根據(jù)各項費用大致估算出總成本。對逆向物流而言，退回商品(即使是同類)所涉及的成本內(nèi)容廣泛，對于各種產(chǎn)品的價格與成本的核算標準也就不盡相同，因此對于逆向物流的成本核算十分復(fù)雜且可控制性較弱。 上海物流 二者在成本方面的區(qū)別還表現(xiàn)在各項費用占總成本的比重也不一樣。正向物流中，產(chǎn)品折扣占成本的比重較大，產(chǎn)品折扣根據(jù)訂貨量和訂貨頻度的不同而不同，但在逆向物流中，最大的成本則在于從各零售商回收貨物的運費上，因為逆向物流難以實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟，也不適用標準化搬運(如使用標準化托盤運輸)。最麻煩的是，包裝破損后其上的條碼或其他識別標識難以辨認，這會直接影響對各個零售商品數(shù)量的計數(shù)，為避免混亂，有時會分別運送不同零售商的退貨，這在無形中又增加了運輸成本。逆向物流的處理成本也遠遠高于正向物流，這體現(xiàn)在兩方面：一方面是由于小批量貨物的單位處理成本要高于大批量貨物，另一方面則是由于逆向物流的處理還增加了處理流向決策這一環(huán)節(jié)。
就持有成本而言，正向物流要高于逆向物流，因為在庫存理論中，持有成本都是根據(jù)產(chǎn)品價值的百分比來計提的，而產(chǎn)品從被購買、退還到零售商再到退貨處理中心到最后重返市場，往往需要幾周甚至幾個月的時間，這不僅會使產(chǎn)品因破損而貶值，還會因為錯過銷售時機而貶值，因此退貨商品的價值一般都要低于新產(chǎn)品，其持有成本也就相對較低。
http://www.changchunwl.cn/zhuanxianfour.htm 上海到松原貨運
產(chǎn)品與包裝的質(zhì)量
從生產(chǎn)商運出的產(chǎn)品一般是具有完整包裝的新產(chǎn)品，可以整齊地堆疊在托盤中進行集運，而對于小批量的退貨運輸則很難找到合適的托盤來實現(xiàn)大宗運送，結(jié)果就是一大堆雜亂不堪的散貨堆放在車上，難以有效實現(xiàn)經(jīng)濟運輸。包裝在中轉(zhuǎn)過程中可以起到很好的保護作用，也容易搬卸、堆疊和托盤集運。相比之下，逆流產(chǎn)品的包裝多數(shù)已經(jīng)破損，因此對退回產(chǎn)品的運輸難度要遠遠大于對新產(chǎn)品的運輸。在運轉(zhuǎn)過程中，產(chǎn)品因為包裝被損壞，如果在搬運中產(chǎn)品滑落，就很容易損壞，而且因為包裝已經(jīng)破損而無法實現(xiàn)堆疊運送，產(chǎn)品也就越容易從托盤中滑落或受到擠壓。
完好包裝的作用還在于對產(chǎn)品批號及數(shù)量的識別上。在正向物流中，可以充分利用包裝來實現(xiàn)條碼、射頻技術(shù)的應(yīng)用，而對退還的產(chǎn)品，工作人員可能無法從包裝上獲取所需的相關(guān)信息，從而加大了揀貨、存儲的難度。
運輸路徑的明確性
被退還的產(chǎn)品被運達退貨處理中心后，其進一步去向并不明確，這一點與正向物流并無兩樣，因為運抵配送中心的產(chǎn)品在沒有接到訂單之前也是處于暫時儲存狀態(tài)，直到接到訂單再進行送貨。二者的不同之處在于送往目的地的決策方式不一樣。正向產(chǎn)品幾乎不需要運送地決策，只是根據(jù)訂單按客戶要求來安排運送時間、地點即可，甚至在有些情況下(訂做或者對接運送)，在貨物運抵配送中心的同時就已經(jīng)知道了其即將運達的目的地。與正向物流不同，逆向物流中的管理人員需要花費相當長的時間來決定各種退貨的去向(如前文所述)，還要考慮生產(chǎn)商處理退還商品的特殊規(guī)定，如在二級市場轉(zhuǎn)賣的商品去除標識等，這些都使得在逆向物流中對于商品的處理選擇眾多，方向不明。
