物流行業(yè)新瓶頸
發(fā)布于:2011/7/21 來(lái)源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海到長(zhǎng)春物流我國(guó)物流行業(yè)面臨的限制將在三年后全面放開,外資在中國(guó)市場(chǎng)“跑馬圈地”的步伐會(huì)明顯加快。近日,國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部為促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易及現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)外開放和健康發(fā)展,向江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海、深圳的外經(jīng)貿(mào)主管部門發(fā)出通知,擬在上述地區(qū)開展外商投資物流業(yè)的試點(diǎn)工作�？梢灶A(yù)見,未來(lái)的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷激烈。在這一背景下,而我省物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一種什么樣的狀況呢?記者走訪了省、市有關(guān)單位和相關(guān)物流企業(yè)。
http://www.changchunwl.cn/zhuanxianone.htm 上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)
http://www.changchunwl.cn/zhuanxiantwo.htm 上海到吉林市貨運(yùn)
物流市場(chǎng)混亂無(wú)序
在貴州省貿(mào)易合作廳,章淼青處長(zhǎng)告訴記者:我省物流業(yè)的發(fā)展還處于“諸侯割據(jù)”的混亂狀況。在規(guī)劃、管理的實(shí)際操作上,條塊分割、自成體系,制約了物流配送的社會(huì)化,企業(yè)規(guī)模小,管理落后,運(yùn)行方式陳舊。我省還沒(méi)有一家符合標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè),只能叫做物流配送。加入WTO后,對(duì)服務(wù)貿(mào)易影響很大,我省有很多公司利用自己的貨源優(yōu)勢(shì),也在發(fā)展物流配送。如家電、電信、郵電、醫(yī)藥、化工等幾十余家企業(yè)也組建了自己的物流配送公司。應(yīng)該說(shuō),目前在運(yùn)作的企業(yè)中,貴州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)(集團(tuán))有限公司是較有實(shí)力的一家。該公司經(jīng)過(guò)改制后,在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面已初具規(guī)模。 上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)
章處長(zhǎng)認(rèn)為,我省物流的發(fā)展,由于信息十分閉塞,應(yīng)該有一個(gè)大的物流信息公司來(lái)統(tǒng)一提供信息咨詢服務(wù)。然而,現(xiàn)階段物流公司的物流信息中心是各自為政,業(yè)務(wù)比較單一,極不規(guī)范,很難形成規(guī)模效應(yīng)。而且,“黑貨代”現(xiàn)象比較嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我省大大小小的信息公司有百余家,大量的公司沒(méi)有正規(guī)登記。
由于受到交通瓶頸的制約,我省大量的出口物資被積壓,因?yàn)殍F路運(yùn)輸已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。我省出口物資主要是礦產(chǎn)品、肥料、磷化工、鐵合金等初級(jí)產(chǎn)品,全省鐵路運(yùn)輸能力只達(dá)需求量的1/3左右。所以,大量的貨物今后還依賴于公路運(yùn)輸。中央實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略,我省交通基礎(chǔ)建設(shè)方面發(fā)生了巨大的變化,先后建設(shè)開通了貴遵、貴新、貴畢等高等級(jí)公路,大大縮短了省際間、省內(nèi)城市間的距離。物流業(yè)巨大的市場(chǎng)空間吸引了大量的外來(lái)企業(yè)。據(jù)了解,現(xiàn)已有8家國(guó)際貨代公司專門從事貨代業(yè)務(wù)。上海物流公司
外商欲搶灘物流市場(chǎng)去年,廣西防城港務(wù)局看到我省物流的巨大商機(jī),欲利用新建開通的貴新高速公路,分食我省運(yùn)輸業(yè)的一塊蛋糕。該局利用東方機(jī)床廠閑置的場(chǎng)地和五納廠大量的出口物資,在都勻建起了大型物流集散場(chǎng)地,將貴州五納廠等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品外運(yùn),返程將沿海一帶的產(chǎn)品運(yùn)到都勻,然后分散到省內(nèi)各地。其貨物吞吐量相當(dāng)大,一臺(tái)車與一節(jié)火車皮的運(yùn)載量相當(dāng),一天就相當(dāng)于20個(gè)車皮,比鐵路運(yùn)輸高效、快捷,最大的方便就是能提供門到門的服務(wù)�？梢哉f(shuō),這是一件緩解貴州交通壓力的好事。然而,幾趟下來(lái),不但沒(méi)有賺到錢,反而虧了本。這是由于貴新高速公路的高額收費(fèi)占據(jù)了利潤(rùn)空間。因?yàn)橘F新公路只規(guī)定了25噸以下卡車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)25噸以上的運(yùn)載量的車輛的收費(fèi)則沒(méi)有明確的規(guī)定。于是,廣西防城港務(wù)局40臺(tái)車停了下來(lái)。此事很快引起了黔南州政府、都勻市政府以及省貿(mào)易合作廳的高度重視。經(jīng)過(guò)多方會(huì)診,通過(guò)省政府召集交通、物價(jià)管理等有關(guān)部門多次協(xié)調(diào),收費(fèi)價(jià)格從最初的單車單次1265元,分兩次降到現(xiàn)在的538元,防城港務(wù)局表示滿意。據(jù)該局駐貴陽(yáng)辦事處的負(fù)責(zé)人唐主任告訴記者,他們已于近期試運(yùn)行一趟,大規(guī)模的運(yùn)輸將在本月進(jìn)行。物流市場(chǎng)亟待培育競(jìng)爭(zhēng)已然來(lái)臨,“狼是真的來(lái)了”。那么,我省物流企業(yè)發(fā)展的狀況到底如何?據(jù)了解,在我省搞物流比較有影響的企業(yè)當(dāng)屬貴州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)(集團(tuán))有限公司。該公司介入物流業(yè)已十多年,是以物流儲(chǔ)運(yùn)為主的大型綜合性物流企業(yè)。該公司現(xiàn)有員工千余人,總資產(chǎn)1．25億,凈資產(chǎn)1．13億元,占地面積11萬(wàn)平方米,自有鐵路專用線1472米,倉(cāng)庫(kù)8萬(wàn)平方米,新建商場(chǎng)1．2萬(wàn)平方米,有大型起吊設(shè)備、裝卸機(jī)械、貨運(yùn)車輛近百臺(tái),是貴陽(yáng)貨運(yùn)口岸,貴陽(yáng)海關(guān)設(shè)立和監(jiān)管貨場(chǎng)與綜合保稅庫(kù)。上海至長(zhǎng)春物流公司
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