管理創(chuàng)新

發(fā)布于:2011/7/26  來(lái)源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

      管理組織創(chuàng)新：從金字塔型的等級(jí)化的垂直管理到網(wǎng)絡(luò)型的扁平化的水平管理，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家錢德勒在其頗有影響的著作《看得見的手——美國(guó)企業(yè)中的經(jīng)理革命》一書中曾經(jīng)寫道：“美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)制度的成長(zhǎng)過(guò)程可以從兩個(gè)方面把握：一是企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張過(guò)程；二是資本所有權(quán)與管理的分離過(guò)程�！比欢�有必要指出的是，工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)管理是以龐大的規(guī)模和集中的管理來(lái)更好地控制原料供應(yīng)，以此來(lái)獲得較高的效率。但在互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用和普及的經(jīng)濟(jì)背景下，企業(yè)管理是靠不斷找出市場(chǎng)需求以及解決辦法之間的聯(lián)系。成功的企業(yè)所提供的價(jià)值大多來(lái)自有待解決的市場(chǎng)問(wèn)題所需要的專業(yè)研究、工程和設(shè)計(jì)服務(wù)，識(shí)別問(wèn)題所需要的專門銷售和咨詢服務(wù)，以及把上述兩個(gè)方面連接起來(lái)的專門化戰(zhàn)略，加上金融和管理服務(wù)。只有這種價(jià)值才不易被模仿。所以，在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，創(chuàng)新和服務(wù)將代替控制和管理成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 上海物流公司

      管理方式創(chuàng)新：從消極地適應(yīng)市場(chǎng)到積極求變創(chuàng)新，微軟中國(guó)研究院院長(zhǎng)、計(jì)算機(jī)科學(xué)家張亞勤先生最近曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“計(jì)算與通信的有機(jī)結(jié)合是網(wǎng)絡(luò)革命的最大特征。Internet的蔓延使我們比以往任何時(shí)候都更加接近于人與人之間、物與物之間的無(wú)限聯(lián)通�！睆埾壬�的話是不無(wú)道理的。在這復(fù)雜多變的新形勢(shì)下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)外部環(huán)境的前景充滿著不確定因素。互聯(lián)網(wǎng)正在覆蓋管理空間，管理的范圍已經(jīng)從本土進(jìn)入全球，管理文化從同質(zhì)交流進(jìn)入與異質(zhì)共存，管理對(duì)象從現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)入虛擬世界，管理組織從垂直進(jìn)入水平狀態(tài)，管理指令從日常語(yǔ)言到網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言，管理內(nèi)容從主要對(duì)生產(chǎn)要素的管理到對(duì)知識(shí)要素的管理，這對(duì)企業(yè)管理方式提出了前所未有的更高的要求。在這種經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，企業(yè)的興衰成敗在更大程度上取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能否具有審時(shí)度勢(shì)、舉重若輕、應(yīng)付自如的素質(zhì)。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須破除安于現(xiàn)狀、滿足于現(xiàn)狀的保守思想，消極地適應(yīng)市場(chǎng)，企圖守業(yè)，已難以為繼。企業(yè)生存發(fā)展的唯一機(jī)遇存在于變革之中，其核心在于創(chuàng)新。

    總之，現(xiàn)在的企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，已進(jìn)入更高層次的競(jìng)爭(zhēng)，即管理上的競(jìng)爭(zhēng)。這意味著，誰(shuí)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)敏捷，誰(shuí)擁有管理網(wǎng)絡(luò)及銷售網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)和顧客。在這種背景下，勞動(dòng)分工原理在某種程度上已過(guò)時(shí)，現(xiàn)代化集成管理將成為現(xiàn)代企業(yè)的標(biāo)志。這種集成已超越了一個(gè)工廠或企業(yè)的范圍，它將擴(kuò)展到整個(gè)供需鏈中所有的環(huán)節(jié)�！艾F(xiàn)代化集成管理”思路是利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和管理手段，將現(xiàn)有傳統(tǒng)工藝和職能部門盡量集成起來(lái)，追求整體效率和效益的提高，提高企業(yè)的整體柔性，并減少庫(kù)存，使企業(yè)具有低能耗、低物耗、高效益、高應(yīng)變的能力。企業(yè)應(yīng)在實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)代化集成管理”過(guò)程中，追求物流、資金流和信息流的高度統(tǒng)一，并意識(shí)到實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)代化集成管理”是企業(yè)由“傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)”改變?yōu)椤艾F(xiàn)代化企業(yè)”的途徑。

    從而要實(shí)現(xiàn)上述變革，就需要依靠高效率的、強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。商業(yè)企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)決策層、管理調(diào)度層、命令執(zhí)行層的信息有機(jī)集成，才能及時(shí)調(diào)整進(jìn)貨商品品種和數(shù)量，調(diào)整商場(chǎng)營(yíng)銷策略，最大程度地滿足市場(chǎng)需求，達(dá)到企業(yè)現(xiàn)代化集成管理目的。眾所周知，現(xiàn)今電子商務(wù)正以其穩(wěn)健的步伐朝前發(fā)展，它對(duì)傳統(tǒng)的管理模式產(chǎn)生了巨大的沖擊，要求網(wǎng)絡(luò)化管理更新觀念、變革技術(shù)，以接近實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的速度收集、處理、加工和應(yīng)用各種商務(wù)信息。為順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)新的管理模式就應(yīng)運(yùn)而生。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，只有那些速度足夠快的企業(yè)才能持續(xù)生存下去。

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況�，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企 -

業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。

　　無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。物流被看作是制造企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。

　　企業(yè)物流總成本

　　對(duì)物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來(lái)組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)�，而且大多�?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無(wú)法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。

　　企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活。運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。

　　存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。

　　倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。

　　批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。

　　缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤(rùn)損失。

　　訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。 昆山貨運(yùn)公司

　　采購(gòu)成本：采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。

　　其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。

　　單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。 http://www.nanjingwl.com.cn/zhuanxianthree.htm   上海到鎮(zhèn)江貨運(yùn)