物流企業(yè)在低碳減排領域起跑
發(fā)布于:2011/8/20 來源：http://www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
以物流企業(yè)的目光來看，
上海物流網(wǎng)現(xiàn)代物流已不再是一個單純的理論問題，更為一實踐和操作的問題，以策劃、服務和管理為核心問題，最后才落實到企業(yè)的效率。從客觀上講，當眾多物流企業(yè)所面臨的各種問題無法得到恰當處理時，而社會化大分工又越來越細化和專業(yè)化，，尋求外腦的支持，已無可非議。其問題關鍵之處是如何找到最為適合、最為恰當?shù)耐饽X智慧力量來支持和合作，這確實不是一件容易的事情。
目前，物流咨詢顧問的公司隨著物流企業(yè)的大量尋求而應運而生。而有很多卻不是真正專業(yè)型的。有原來做軟件開發(fā)的、賣軟件轉型的；有從事地產(chǎn)中介原來做營銷、做廣告或做培訓轉型的；有的轉型的是原來做媒體宣傳或派送雜志及拉廣告業(yè)務的；還有在物流企業(yè)從事過企業(yè)文案工作的、招商工作的轉型的等等。當然，也有原來就是做專業(yè)物流研究、或者從事各類咨詢顧問機構工作的。不難看出，有真功夫的，也有的只是花拳繡腿或臨時組合的，冒充的也不少。所以，當物流企業(yè)在選擇外腦的支持時，確實非常的頭痛。
http://www.51ggdaii.com/huadong/000323.htm 7月6日訊，“交通運輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點領域。2010年及‘十二五’期，交通運輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運輸體系。”在今年初的全國交通工作會議，交通運輸部部長李盛霖的講話，仿佛吹響了交通運輸行業(yè)低碳發(fā)展的號角。
這也是吹向高度依賴交通運輸而生存的物流業(yè)低碳發(fā)展的號角。而“低碳物流＝高效＋綠色”的理想化公式是否成立？如何達到低碳和效益的平衡？低碳物流管理的新模式、新思維是否有助于完善物流服務體系、提升服務質量？
路徑各異
5月14日，交通運輸部啟動了全國“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動。此次專項行動以“車、船、路、港”千家交通運輸企業(yè)為載體，結合行業(yè)特點進一步推進節(jié)能減排工作。
其中，“車”將大力推廣節(jié)能駕駛經(jīng)驗，
上海到煙臺貨運加強營運車輛用油定額考核，嚴格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標準，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛，推進甩掛運輸：“船”將大力推廣船型標準化，靠港船舶使用岸電：“路”將大力推廣高速公路不停車收費，優(yōu)化運輸組織，推廣甩掛運輸，公路隧道節(jié)能和路面材料再生技術，推進太陽能在公路系統(tǒng)的應用：“港”將大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機、“油改電”和船舶使用的岸電建設。
號角已響，物流企業(yè)在低碳減排領域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。
在航空方面，“碳排放是全球航空業(yè)關注的一個焦點問題，民航總局通過與航空公司共同努力降低碳排放�！敝袊娇者\輸協(xié)會市場研究部部長朱慶宇向記者具體介紹了一些航空減排的做法：不斷優(yōu)化航路，讓飛機盡量飛直路，減少飛行距離，來減少碳排放�！胺e極支持和鼓勵民航企業(yè)大力使用先進技術、先進設備、先進機型，節(jié)能減排。當然，更長遠的減排措施則是可替代燃料的研制，像新能源汽車的研發(fā)成功就是一個很好的啟示�！�
