公司運(yùn)輸區(qū)域已遍及全國各大省市、自治區(qū)。并在一些大中城市設(shè)立辦事處，我公司專業(yè)從事上海至全國各地零擔(dān)、整車、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。上海凌翰物流有限公司是經(jīng)上海市政府有關(guān)部門審批,核發(fā)《營業(yè)執(zhí)照》《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》《稅務(wù)登記證》等相關(guān)證件取得合法經(jīng)營資格。并與中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司——上海分公司合作，為廣大新老客戶提供保險服務(wù)。
地址：上海市普陀區(qū)真南路1051弄16號205室中國物流信息化市場潛力驚人
近年來，中國物流業(yè)逐漸呈高速增長的趨勢。資料顯示，2010年全國社會物流總額達(dá)196.2萬億元，比2000年增長近5倍，實(shí)現(xiàn)增加值2.6萬億元，占GDP的8.6%。目前我國物流基地建設(shè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，全國現(xiàn)已擁有各類型物流園區(qū)200多個。在此帶動下，一批經(jīng)濟(jì)效益明顯的物流供應(yīng)鏈信息化已經(jīng)涌現(xiàn)。
2010年度，我國物流供應(yīng)鏈信息化解決方案市場整體規(guī)模達(dá)到了18.12億元，2009～2011年，我國物流供應(yīng)鏈軟件市場將以平均45%的速度增長，2011年國內(nèi)市場整體規(guī)模將突破20億元。而藍(lán)橋軟件更是樂觀預(yù)測：到2011年國內(nèi)物流供應(yīng)鏈軟件市場規(guī)模將超過31億元。國際物流信息化研究院預(yù)測：物流業(yè)的振興將在很大程度上促進(jìn)、帶動中國自主電子信息產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展，到2011年，包括物流管理軟件在內(nèi)等國內(nèi)整個物流電子信息市場需求規(guī)模將達(dá)到80億元。
中國應(yīng)改進(jìn)傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)
在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，隨著物流供應(yīng)璉信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競爭環(huán)境的日益嚴(yán)峻，要大幅度降低中國企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，這就迫切需要物流信息化在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化。
1、物流供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)一體化
隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及國際貿(mào)易的發(fā)展，一些國際大型物流企業(yè)開始大力拓展國際物流市場。而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然要求跨國公司及時準(zhǔn)確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起全球一體化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務(wù)。加入WTO以后，我國的物流企業(yè)要想適應(yīng)國際競爭并在競爭中盈利，建立全國性乃至全球性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣必不可少。
2、物流供應(yīng)鏈信息資源共享化
開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。同時，信息整合也會推動物流行業(yè)相關(guān)資源和市場的整合。
傳統(tǒng)物流供應(yīng)璉系統(tǒng)最大的弊端就是供應(yīng)鏈的短路，整條供應(yīng)鏈不是十分暢通。供應(yīng)商和銷售點(diǎn)的庫存，往往相互之間不通氣，庫存在整個供應(yīng)鏈上不透明，無法進(jìn)行信息共享。這會造成雙方都積壓庫存，或者某個地方庫存很多，另外一個地方卻出現(xiàn)斷貨。
有人認(rèn)為庫存是商業(yè)秘密，其實(shí)庫存不應(yīng)該是秘密，整個供應(yīng)鏈的庫存應(yīng)該是透明的。要使庫存透明，可以通過庫存軟件，大家共享信息達(dá)到快速反應(yīng)。這樣可以降低成本，提高效率。要改進(jìn)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，要注意國外稱為“一把傘”的管理方式。管理上最忌諱的是多頭領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)的意見不一致，下屬不知道應(yīng)該怎么樣。一把傘管理就是令從一處出，只聽一個人的指令，一個人只有一個上司，這樣職權(quán)就很清晰。所以職權(quán)以外的個人影響力或者別的非正式組織的命令都不起作用，在有了一把傘管理以后，就有了一個統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。
我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機(jī)遇，必須加強(qiáng)物流信息資源整合，大力推進(jìn)公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺的需求比例大約為56.67%。有關(guān)專家建議，物流信息化應(yīng)納入國家信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破條塊分割和地區(qū)封鎖，從信息資源整合人手，抓好物流資源的整合。
