上海貨運公司備有20T-200T各種大型平板車，專業(yè)承運各種超長、超寬、超高、超重物件，專業(yè)承運打樁機，吊機，挖機，推土機，鋼材及鋼結構。還備有各試廂車、掛車、半封閉等車輛，提供調撥承運全國各地的長短途運輸，公司通過ISO900-1國際質量標準的認證。日前，希臘經(jīng)紀行RS Platou經(jīng)濟研究部門負責人鮑�。˙jorn Bodding）稱，2012年隨著需求增速超過運力增速，船公司與船東的前景轉好，集裝箱船租價將上漲。

　此外，韓國政府還計劃根據(jù)國內重點產(chǎn)業(yè)的分布情況，在鄰近地區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)分布相匹配的功能港口，以方便相關產(chǎn)業(yè)原材料和產(chǎn)品的進出口，并盡可能地減少進出口物流費用，從而提高韓國產(chǎn)品在國際市場上的價格競爭力。

　　“到2012年，我們預計需求的增長要略超過運力，這將一定程度上提高艙位利用率，繼而運價和租價都會有溫和反彈�！�上海到寧波貨運 鮑丁在RS Platou的最新一期報告中寫道。

　　對于今年余下的時間，RS Platou預計需求增長與運力擴張基本相當。到年底前，預計還有約80萬teu新運力將交付使用。

　　運費市場上，上海航運交易所發(fā)布的SCFI指數(shù)在最近數(shù)月持續(xù)走低后上周終于迎來小幅上揚，漲3.76點，于上周五報1013.06點。其中，上海至北歐航線運價微漲6美元，報806美元/teu。不過，泛太線運價再度下跌24美元，報1585美元/feu。

　　　據(jù)經(jīng)紀人介紹，目前仍然有持續(xù)穩(wěn)定的轉租運力入市。據(jù)傳，上周法國達飛已從韓進手中以14000美元/日的低價租下了“Hanjin Buenos Aires”號（2010年建，3400 teu），租期6個月。該價格僅相當于不久前租用一艘2700 teu船相同租期的價格。

　然而，租船市場并未因即期運價的回升而受益。上周即期運價的小幅上漲得益于船公司在亞歐線上進行的運力調整，已撤下多條航線并將富余運力投入租船市場，這進一步加大了對租價的壓力。

　　一德國船東坦言現(xiàn)在是船東報價多船公司詢價少�！按�公司的每單詢價都會收到多份船東的報價，租價下行壓力很大�！彼�說。http://www.51ggdaii.com/huadong/000015.htm

　　鑒于租家在談判中處于更有利位置，最近幾周來租約條款也變得更加靈活，偏向船公司。

　　漢堡經(jīng)紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)繼續(xù)近期的下跌走勢，由上周的626點下探到611點。該點位已與2011年2月初時相仿，比2010年8月時的低位仍高35點。

“Imara”號（2008年建，2564 teu）的船東已經(jīng)接受了達飛的要求將船出租給后者6-8個月，租價為13000美元/日。此船今年初被TCC賣給了其客戶Seachange Maritime。

　　不過，并非所有船型都齊跌。較大的3500 teu和4250 teu船弱于一年前的水平，而其他船型的估價強于去年同期，特別是1100 teu和1700 teu船。

從西非至歐洲航線上，蘇伊士型油輪運量的上升，上海到寧波貨運持續(xù)填補因美國油品消耗下降導致的運量缺口。由于八月下旬租家紛紛定船載運尼日利亞以及安哥拉地區(qū)的原油，經(jīng)紀行期待著這周運量能繼續(xù)上揚。

　　一位經(jīng)紀人介紹說，前兩周蘇伊士型油輪船東飽受現(xiàn)貨市場租價疲軟之苦，因此地中海和北歐貨量的上升成為“市場見底的征兆”。

　　一位倫敦經(jīng)紀人透露說：“市場很冷清，但是仍有生意可做，況且船舶也有成交需求，隨著市場底部的顯現(xiàn)，8月西非至歐洲航線現(xiàn)貨市場也將見底，這對于該航線的船東來說，收益將否極泰來�！�

　　8月25日前的待載貨物大多都找到了自己的船舶，其中，ExxonMobil, Petrogal 以及 Eni上周分別預訂了幾艘載運原油從西非運至歐洲的船舶。