物流領(lǐng)域的合作

由于彼此地緣上的接近，中日韓三國在物流領(lǐng)域的合作上天生根骨奇佳。
    以日本福岡為例，從福岡飛至上海的距離比福岡到東京的距離還近；而中國山東，正抓住“距日韓一小時飛行圈”的地理優(yōu)勢，力推山東半島制造業(yè)基地。上海物流網(wǎng)  
    這樣的背景下，當三國坐在一起探討托盤的高效使用、尋求托盤方面合作的可能性時，可以說，更是在試圖構(gòu)筑彼此的物流體系，謀求三國在經(jīng)濟領(lǐng)域上的合作，從而實現(xiàn)東北亞地區(qū)的共同利益。
    不僅僅因為托盤，但一切從托盤開始。上海物流 
    據(jù)此次“中日韓商務(wù)論壇：物流分論壇”達成的協(xié)議顯示，中日韓三國將開始建立亞洲托盤共用系統(tǒng)。其中，為盡快與日韓及亞洲的托盤租賃系統(tǒng)接軌，中國將著手建立托盤租賃系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)。
    而這些系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，首先建立在托盤標準化基礎(chǔ)之上。據(jù)托盤專業(yè)委員會人士介紹，國際標準（ISO）中現(xiàn)有6種托盤規(guī)格。分別是1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140，1100×1100和1067×1067。目前中國使用最多的1200×1000，其次是1100×1100的規(guī)格。日本和韓國均以1100×1100規(guī)格為主。托盤專業(yè)委員會相關(guān)人士表示，中國托盤新標準的制定將從國情出發(fā)，同時參考韓日標準，在6種國際標準中限定1-2種選定的規(guī)格，以作為推進物流共同化的前提，并為建立亞洲托盤體系打好基礎(chǔ)。上海物流公司

    所謂托盤共用系統(tǒng)，是指在全國各地建立托盤回收點。通過擁有相當數(shù)量的托盤回收點，達到負責托盤的回收和維護的目的。使用托盤的企業(yè)，可以向系統(tǒng)租用所需數(shù)量的托盤，在收貨地點將空托盤還給就近的托盤回收點并付給必要的租金即可。上海貨運公司
    托盤共用系統(tǒng)的優(yōu)勢顯而易見，不僅可以節(jié)約三分之一左右的托盤，近鄰國家建立托盤共用系統(tǒng)可以降低國際物流的成本，從而提高國家物流系統(tǒng)的效率。
 據(jù)此，吳清一尤其提出了以下建議：托盤共用系統(tǒng)的建立因其規(guī)模的龐大，需要相關(guān)各個行業(yè)的協(xié)作，需要國家有關(guān)部門的支持，需要發(fā)揮托盤行業(yè)組織的作用。由于沒有同類企業(yè)可以比較，中國托盤共用系統(tǒng)企業(yè)需要政府特殊的政策。
    不少物流業(yè)內(nèi)人士認為，對于物流業(yè)本身來講，物流標準化的普及雖然有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，但由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，并借勢制定物流標準，無疑會推動中國物流標準化的建設(shè)。而對廣大的企業(yè)來說，在對物流標準化的欲拒還迎之間將失去成長的機會，盡快向標準靠攏是掌握其命運的惟一辦法。