上海物流網(wǎng)尋找發(fā)展突破口三大運營商布局物聯(lián)網(wǎng)各有側(cè)重點，專家稱物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域并無任何固定的商業(yè)模式，具體選擇哪一種商業(yè)模式，應(yīng)根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不同階段的特征、業(yè)務(wù)性質(zhì)、用戶對象、合作主體的訴求差異以及各種商業(yè)模式所具有的特點來靈活設(shè)計。

“國務(wù)院促進物流業(yè)健康發(fā)展的8項政策措施給我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來機遇，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展的瓶頸有可能在物流業(yè)率先得到突破。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張建寧表示。

　　物聯(lián)網(wǎng)是通過光學(xué)識別、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等新一代信息技術(shù)，實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，上海到延安貨運采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，實現(xiàn)對物品和過程的智能化感知、識別和管理，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。

　　物流業(yè)是順應(yīng)社會化大生產(chǎn)要求，運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機整合和一體化運作而形成的新興產(chǎn)業(yè)。

　　“物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)結(jié)合，不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息技術(shù)支持，而且拓展了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間�！睆埥▽幭蛴浾弑硎荆�物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、衛(wèi)生、安防、家居、旅游等10多個行業(yè)，但哪一個行業(yè)會成為發(fā)展突破口，率先得到示范應(yīng)用，就看哪個行業(yè)能否率先找到與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“共振點”。

　　張建寧表示，目前物流業(yè)發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求。物流業(yè)有可能成為我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的突破口。

　　“要使我國物流業(yè)快速發(fā)展，必須充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)。”中國科學(xué)院科技政策與管理科學(xué)研究所研究員李真真表示，要培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，建立起布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，必須提高我國物流業(yè)信息化水平�！�http://www.51ggdaii.com/xibei/yq08.htm　

　　機遇大于挑戰(zhàn)

　　“物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不僅僅是一個概念，正在演變?yōu)檎�府的行動綱領(lǐng)和資本市場重要的投資方向�！惫�業(yè)和信息化部信息化推進司綜合處處長安筱鵬在日前舉行的2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會上表示。

　　安筱鵬同時表示，應(yīng)清醒認識到物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路上面臨的諸多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)來自于：物聯(lián)網(wǎng)規(guī)�；瘧�(yīng)用的不足，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的迫切需求，物聯(lián)網(wǎng)缺乏能夠整合硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資本能力，以及物聯(lián)網(wǎng)標準化體制的滯后和安全隱患。

業(yè)內(nèi)人士認為，雖然目前我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到了一定的發(fā)展，但也有不少問題。一是企業(yè)規(guī)模偏小。目前很多企業(yè)已開始涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但這些企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏龍頭企業(yè)帶動形成產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)不足。特別是在應(yīng)用領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)，難以支撐以應(yīng)用為牽引帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。在運營與服務(wù)環(huán)節(jié)，運營商也是初步進入該領(lǐng)域，市場仍處于探索階段，拉動效應(yīng)不明顯。

李真真表示，要積極推進企業(yè)物流管理信息化，上海到延安貨運促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制定物流信息技術(shù)標準和信息資源標準，建立物流采集、處理和服務(wù)的交換共享機制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。  

　　二是技術(shù)標準缺乏。我國在傳感網(wǎng)國際標準制定中具備一定話語權(quán)，處于較為領(lǐng)先的位置，但總體來看，標準發(fā)展仍滯后于應(yīng)用發(fā)展�！肮残云脚_+應(yīng)用子集”的標準架構(gòu)下，共性技術(shù)發(fā)展不夠成熟，應(yīng)用子集也不夠豐富，特別是行業(yè)標準規(guī)范的缺失，大大制約了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化與應(yīng)用的工程化。

　　三是創(chuàng)新體系不完善。很多高校、科研院所、企業(yè)展開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，然而以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系尚未建立，產(chǎn)學(xué)研合作不夠緊密，科技成果產(chǎn)業(yè)化進程較慢。

　　四是應(yīng)用數(shù)量層次偏低。全國范圍內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，但總的來說，現(xiàn)有應(yīng)用數(shù)量仍不足以帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。部分領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)水平與工程化程度較低，一些深層次的問題仍沒有得到解決，市場風(fēng)險仍然較大，難以實現(xiàn)規(guī)�；�發(fā)展。

　　“目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的這些問題正在逐步得以解決。借力物流業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展新機遇�！崩钫嬲姹硎尽�