上海物流網(wǎng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展必要的基礎(chǔ)條件還不太具備，尚未形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等。因此，要加快制定我國物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，特別要加強對鐵路和高速公路沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。同時要充分發(fā)揮市場機制的作用，通過政策引導(dǎo)，外引內(nèi)聯(lián)，鼓勵不同所有制投資者，特別是個體私營業(yè)主和外資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，著重在傳統(tǒng)物資集散地、火車站庫區(qū)、高速公路互通口等地建設(shè)一批物流基礎(chǔ)設(shè)施重點項目，促進(jìn)在全國盡快形成一批各具特點、布局合理的物流園區(qū)或物流基地，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

    四、給予政策扶持，完善現(xiàn)代物流發(fā)展的軟環(huán)境

  

   逐步解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的一些實際問題，統(tǒng)籌規(guī)劃，加快現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源優(yōu)化配置，建設(shè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模、多品種、高效率的物流配送體系。認(rèn)真梳理各項現(xiàn)行政策規(guī)定，對不適宜的現(xiàn)有限制、制約服務(wù)業(yè)發(fā)展的規(guī)定進(jìn)行清理，并研究新的有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的扶持政策措施，就市場準(zhǔn)入、稅費、就業(yè)、融資、用地、價格、產(chǎn)權(quán)變更等方面出臺有關(guān)政策的扶持意見，實行分類指導(dǎo)，對重點企業(yè)進(jìn)行重點扶持。

要解決當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題，上海到咸陽貨運確立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的專門管理機構(gòu)或建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制，嚴(yán)格按照物流企業(yè)執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，既要重點扶持一批龍頭現(xiàn)代物流企業(yè)，又要淘汰和依法處理一批信譽差的物流企業(yè)。

    

加強物流專業(yè)人才培養(yǎng)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合發(fā)展。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，針對我國目前物流專業(yè)人才匱乏的突出問題，要采取“引進(jìn)來，送出去”等多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。依托學(xué)校及中介組織對現(xiàn)有工商企業(yè)、物流企業(yè)的人員及有關(guān)部門管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。物流企業(yè)要主動與研究咨詢機構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自特長優(yōu)勢，形成利益共同體，實現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研的緊密結(jié)合、相互促進(jìn)。

加強對關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)的投資示范引導(dǎo)，以吸引更多資金流向現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。通過放寬準(zhǔn)入、改善服務(wù)、規(guī)范稅費等多種方式吸引更多的民間資金流向現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。適時舉辦現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高層論壇或?qū)�業(yè)講座，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，拓寬發(fā)展渠道，提高社會公眾對現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的認(rèn)識水平。

優(yōu)質(zhì)硬件配置未能創(chuàng)造奇跡

視當(dāng)今的物流行業(yè)，各大物流企業(yè)紛紛摒棄了以硬件資源優(yōu)勢的取勝手段時，一場以物流智能優(yōu)化和業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新為特點的變革浪潮正在暗自涌動，大雨吃小魚的時代已經(jīng)過去，快魚吃慢魚已經(jīng)被鑒證為成功模式。缺乏物流優(yōu)化的業(yè)務(wù)運作，已經(jīng)將物流企業(yè)帶向了成本不斷攀升的深淵。

 

　　誠然，擁有完善的倉儲、運輸設(shè)備等硬件資源在過去的日子里為物流企業(yè)帶來了很大的優(yōu)勢，但是，目前廉價的勞動力已經(jīng)無法拉開物流企業(yè)彼此之間的競爭力，倉庫的高空置率，