現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理

發(fā)布于:2011/7/27  來(lái)源：http;//www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

       現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的特征物流從PhysicalDistribution發(fā)展到Logistics的一個(gè)重要變革,是將物流活動(dòng)從被動(dòng)、從屬的職能活動(dòng)上升到企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一個(gè)重要的組成部分,因而要求把物流活動(dòng)作為一個(gè)系統(tǒng)整體加以管理和運(yùn)行。也就是說(shuō),物流本身的概念已經(jīng)從對(duì)活動(dòng)的概述和總結(jié)上升到管理學(xué)層次,具體來(lái)說(shuō),現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化管理的內(nèi)涵有以下特征:
        (一)以顧客滿意為第一目標(biāo)�，F(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略基礎(chǔ)、以顧客服務(wù)為目標(biāo)設(shè)定的,它追求顧客服務(wù)的差別化戰(zhàn)略。在現(xiàn)代物流中,顧客服務(wù)的設(shè)定優(yōu)先于其他各項(xiàng)活動(dòng),并且為了使物流顧客服務(wù)能有效地開(kāi)展,在物流體系的基本建設(shè)上,要求物流中心、信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和組織構(gòu)成等條件的具備與完善。具體來(lái)講,物流系統(tǒng)必須做到:第一,物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化,即要求工廠、倉(cāng)庫(kù)、商品集中配送、加工等中心的建設(shè)(規(guī)模、地理位置等)既要求符合分散化的原則,又要符合集約化的原則,從而使物流活動(dòng)能有利于顧客服務(wù)的全面展開(kāi);第二,物流主體的合理化,生產(chǎn)階段到消費(fèi)階段的物流活動(dòng)主體,常常有單個(gè)主體和多個(gè)主體之分,另外也存在自己承擔(dān)物流和委托物流等形式的區(qū)分,物流主體的選擇直接影響到物流活動(dòng)的效果或?qū)崿F(xiàn)顧客服務(wù)的程度;第三,物流信息系統(tǒng)的高度化,即能及時(shí)、有效地反映物流信息和顧客對(duì)物流的期望;第四,物流作業(yè)的效率化,即在配送、裝卸、加工等過(guò)程中應(yīng)當(dāng)運(yùn)用什么方法、手段使企業(yè)能最有效地實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值。上海物流公司

        (二)著重整個(gè)物流渠道的商品運(yùn)動(dòng)。以往我們認(rèn)為的物流是從生產(chǎn)階段到消費(fèi)者階段商品的物質(zhì)運(yùn)動(dòng);也就是說(shuō),物流管理的主要對(duì)象是“銷售物流”和“企業(yè)物流”。而現(xiàn)代物流管理的范圍不僅包括銷售物流和企業(yè)內(nèi)物流,還包括調(diào)達(dá)物流、退貨物流以及廢棄品物流。這里需要注意的是,現(xiàn)代物流管理中的銷售物流(如廠商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商到消費(fèi)者的相對(duì)獨(dú)立的物流活動(dòng)),是一種整體的銷售物流活動(dòng),也就是將消費(fèi)渠道的各個(gè)參與者(廠商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者)結(jié)合起來(lái),以保證銷售物流行為的合理化。
         (三)以企業(yè)整體的效益為最優(yōu)目的。當(dāng)今商品市場(chǎng)的革新與變化,如商品生產(chǎn)周期的縮短、顧客要求高效且經(jīng)濟(jì)的輸送、商品流通地域的擴(kuò)大等等,在這種狀況下,如果企業(yè)物流僅僅追求“部分最優(yōu)”或“部門最優(yōu)”,將無(wú)法在日益激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。從原材料的調(diào)達(dá)計(jì)劃到向最終消費(fèi)者移動(dòng)的物流運(yùn)動(dòng)等各種活動(dòng),不僅是部分和部門活動(dòng),而且是將各部分和部門有效結(jié)合起來(lái)。也就是說(shuō),現(xiàn)代物流所追求的費(fèi)用、效益觀,是針對(duì)調(diào)達(dá)、生產(chǎn)、銷售、物流等全體最優(yōu)而言的。在企業(yè)組織中,以低價(jià)格購(gòu)入為主的調(diào)達(dá)理論,以生產(chǎn)增加、生產(chǎn)合理化為主的生產(chǎn)理論,以追求低成本為主的物流理論,以增加銷售額和市場(chǎng)份額擴(kuò)大為主的銷售理論等理論之間仍然存在著分歧與差異,跨越這種分歧與差異,力圖追求最優(yōu)的正是現(xiàn)代物流理論。例如,從現(xiàn)代物流管理觀念來(lái)看,海外當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的集約化,雖然造成了輸送成本的增加,但是,由于這種生產(chǎn)戰(zhàn)略有效降低了生產(chǎn)成本,提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,因而是可取的。
        應(yīng)當(dāng)注意的是,追求全體最優(yōu)并不是可以忽略物流的效率化,物流部門在充分知曉調(diào)達(dá)理論、生產(chǎn)理論和銷售理論的基礎(chǔ)上,在強(qiáng)調(diào)全體最優(yōu)的同時(shí),應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)實(shí)相對(duì)應(yīng),徹底實(shí)現(xiàn)物流部門的效率化[4]。
       (四)既重視效率更重視效果。首先在物流手段上,從原來(lái)重視物流的機(jī)械、機(jī)器等硬件要素轉(zhuǎn)向重視信息等軟件要素;物流活動(dòng)領(lǐng)域方面,從以前以輸送、保管為主的活動(dòng)轉(zhuǎn)向物流部門的全體,亦即向包含調(diào)達(dá)在內(nèi)的生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域或批發(fā)、零售領(lǐng)域的物流活動(dòng)擴(kuò)展;從管理方面來(lái)看,現(xiàn)代物流從原來(lái)的作業(yè)層次轉(zhuǎn)向管理層次,進(jìn)而向經(jīng)營(yíng)層次發(fā)展。另外,在物流需求的對(duì)應(yīng)方面,原來(lái)強(qiáng)調(diào)的是輸送力的確保、降低成本等企業(yè)內(nèi)需要的對(duì)應(yīng),現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)水平的提高等市場(chǎng)需求對(duì)應(yīng),進(jìn)而更進(jìn)一步地發(fā)展到重視環(huán)境、公害、交通、能源等社會(huì)需求的對(duì)應(yīng)。所有以上論述表明,原來(lái)的物流以提高效率、降低成本為重點(diǎn),而現(xiàn)代物流不僅重視效率方面的因素,更強(qiáng)調(diào)物流效果,也就是說(shuō),從成果的角度來(lái)看,如果它能有利于企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),那么,這種物流活動(dòng)依然是可取的
       (五)以信息技術(shù)支持商品、需求的實(shí)時(shí)供給�，F(xiàn)代物流活動(dòng)不是單個(gè)生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事,而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一的共同活動(dòng),因而現(xiàn)代物流通過(guò)這種供應(yīng)鏈強(qiáng)化了企業(yè)間的關(guān)系。具體說(shuō),這種供應(yīng)鏈通過(guò)企業(yè)計(jì)劃的連接、企業(yè)信息的連接、在庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的連接等機(jī)能的結(jié)合,使供應(yīng)鏈包含了流通過(guò)程的所有企業(yè),從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。所謂供應(yīng)鏈管理(Supply ChainManagemen:t SCM),就是從供應(yīng)商開(kāi)始到最終用戶,整個(gè)流通全體商品運(yùn)動(dòng)的綜合管理。如果說(shuō)部門之間的產(chǎn)、銷、物結(jié)合追求的是企業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)最優(yōu)的話,那么供應(yīng)鏈管理則通過(guò)所有市場(chǎng)參與者的聯(lián)盟追求流通生產(chǎn)全過(guò)程效率的提高,并帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變,即從原來(lái)的投機(jī)型經(jīng)營(yíng)(生產(chǎn)建立在市場(chǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的經(jīng)營(yíng)行為)轉(zhuǎn)向?qū)嵭栊徒?jīng)營(yíng)(根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)生產(chǎn)),同時(shí)伴隨著各自經(jīng)營(yíng)方式的改變。在經(jīng)營(yíng)管理要素上,信息已成為物流管理的核心,因?yàn)闆](méi)有高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和信息的支撐,實(shí)需型經(jīng)營(yíng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的[6]。 上海到青海省專線
       (六)對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理。現(xiàn)代物流從供應(yīng)商開(kāi)始到最終顧客的整個(gè)流通階段所產(chǎn)生的商品運(yùn)動(dòng)是作為一個(gè)整體來(lái)看待的;因此,這對(duì)管理活動(dòng)本身提出了相當(dāng)高的要求。具體來(lái)講,伴隨著商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng),必然會(huì)出現(xiàn)“場(chǎng)所移動(dòng)”和“時(shí)間推移”這兩種物理現(xiàn)象,其中“時(shí)間推移”在當(dāng)今產(chǎn)銷緊密聯(lián)系、流通整體化、網(wǎng)絡(luò)化的過(guò)程中已成為一種重要的經(jīng)營(yíng)資源。究其原委,現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)的實(shí)需型發(fā)展僅要求物流活動(dòng)能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率化和顧客服務(wù)化,而且還必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求,并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),以保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 

        所以說(shuō),縮短物流時(shí)間不僅決定了流通全過(guò)程的商品成本和顧客滿意度,同時(shí)通過(guò)有效的商品運(yùn)動(dòng)為生產(chǎn)提供全面、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息。只有這樣才能創(chuàng)造出流通網(wǎng)絡(luò)或供應(yīng)鏈價(jià)值,并保證商流能持續(xù)不斷地進(jìn)行。應(yīng)當(dāng)看到,現(xiàn)在所倡導(dǎo)的產(chǎn)、銷、物三者的結(jié)合本質(zhì)也在于此。如何才能縮短物流時(shí)間,如在庫(kù)的時(shí)日數(shù)、材料工程滯留時(shí)間、計(jì)劃變更允許日、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間、汽車滯留時(shí)間,等等,任何局部問(wèn)題的解決都無(wú)法真正從根本上解決時(shí)間的效率化,只有從整體上全面把握和控制相關(guān)的各種要素和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為,并將之有效地聯(lián)系起來(lái),才能實(shí)現(xiàn)時(shí)間短縮化的目標(biāo)。顯然,這要求物流活動(dòng)的管理應(yīng)超越部門和局部的層次,實(shí)現(xiàn)高度的統(tǒng)一管理,現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的就是如何有效地實(shí)現(xiàn)一元化管理,真正把供應(yīng)鏈思想和企業(yè)全體觀念貫徹到管理行為之中。 
         現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的核心思想是以滿足用戶的物流服務(wù)需求,追求物流企業(yè)整體效益為目的,以信息技術(shù)為支持,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全程性一元化的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。我國(guó)的物流正處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段。物流發(fā)展的歷史實(shí)踐表明,物流固有的基本屬性從古至今始終沒(méi)有改變,但人們?yōu)榱颂岣吒纳莆锪鞯男б婧托��?對(duì)物流非固有屬性的選擇和變革卻始終沒(méi)有停止過(guò),這些都體現(xiàn)在物流服務(wù)、物流管理、物流技術(shù)和物流經(jīng)濟(jì)由量變到質(zhì)變的人類有智慧的活動(dòng)之中,由此便產(chǎn)生了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)分。現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個(gè)重要區(qū)別就在于其管理的系統(tǒng)化[7]。企業(yè)物流系統(tǒng)管理的有效展開(kāi),將有力地促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化進(jìn)程。 上海到沈陽(yáng)大件運(yùn)輸

        現(xiàn)代物流系統(tǒng)基于信息技術(shù)的廣泛支持,物流活動(dòng)的合理化和縱深化發(fā)展要求高度的系統(tǒng)化管理。把握物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征出發(fā),認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化管理特征,有助于促進(jìn)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)模式及管理理念的現(xiàn)代化演進(jìn)。