物流業(yè)融資現(xiàn)狀 跳出物流投融資悖論 上海物流
發(fā)布于:2011/7/12 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：
凌翰物流是一家專業(yè)從事國內(nèi)物流、長途搬家、大件運輸、貨運、倉儲、運輸、配送等服務為一體的現(xiàn)代化上海物流公司，分公司遍布全國各地一百多個大中小城市，可承擔全國各地公路 、大件運輸、鐵路、水路的整車、零單整車運輸業(yè)務，為客戶量身制訂靈活 變通的個性化物流運輸服務。
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物流業(yè)投融資存有悖論。如何找到跳出上述物流投融資悖論怪圈的秘訣
物流業(yè)投融資的兩個悖論
物流業(yè)屬于現(xiàn)代服務業(yè)，是經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型的重點，本應受到投資界的追捧。但是用一句調(diào)侃的話：成也物流，敗也物流：物流業(yè)投融資有兩個悖論：
悖論一：物流業(yè)的本質(zhì)是為其他相關行業(yè)如制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)省錢，如果物流服務業(yè)的收費提高，沒能為人家客戶省錢，人家就不用你物流業(yè)的服務。物流業(yè)的這個替人省錢的本質(zhì)，導致物流企業(yè)普遍薄利，與投資方要求提高經(jīng)營利潤的天然要求正相悖。
悖論二：物流業(yè)的特點是輕資產(chǎn)，進入門檻低，租幾輛車就搞了起來；但是中國金融投資界的心理是重資產(chǎn)。非看到你的大筆房產(chǎn)和真金白銀的注冊資金才認可。于是從物流企業(yè)到地方政府都大搞物流地產(chǎn)。大家不是在物流的專業(yè)能力上下功夫，不是提升盈利能力；而是從房地產(chǎn)升值上期望賺錢；這叫不務正業(yè)。隨著中央政府對房地產(chǎn)泡沫的重拳打壓，這種物流地產(chǎn)投融資心理注定會步入死胡同。 2011年的中國經(jīng)濟有個非常明顯的現(xiàn)象：政府出重拳應對通貨膨脹。其中，公眾百姓最敏感的日常食品漲價尤其引人注目。央視現(xiàn)正在播放豬肉暴漲，追蹤整個產(chǎn)業(yè)鏈的隱情。農(nóng)超對接是政府的一個重要舉措，將生產(chǎn)食品的農(nóng)村和銷售食品的超市以現(xiàn)代化物流直接對接，砍掉謀取暴利的眾多中間流通環(huán)節(jié)，使得廣大農(nóng)民和消費者的根本利益獲得保障。這正是中國現(xiàn)實經(jīng)濟發(fā)展和轉(zhuǎn)型中對于現(xiàn)代物流服務業(yè)迫切需求的一個極好例證。結(jié)合2009年國務院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，政府和業(yè)界上下攜手，物流業(yè)終于迎來了跨越式發(fā)展的春天，也必將為物流業(yè)投融資帶來難得的機遇。
在筆者參加“中國物流萬里行”活動考察物流結(jié)點城市，以及參加“中國國際物流節(jié)”過程中，經(jīng)常接觸感覺到上述悖論。出路是什么呢？讓我們先從分析相關的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流相關模式變化，來找到跳出上述物流投融資悖論怪圈的秘訣。
制造業(yè)：據(jù)報道：隨著工業(yè)化推進和制造產(chǎn)業(yè)升級，工業(yè)物流運行模式發(fā)生深刻變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程改造，采取多種方式分離外包物流功能。一是分離分立。如，上海安吉汽車物流、淮礦現(xiàn)代物流等，將企業(yè)物流業(yè)務從主業(yè)中分離出來，成立了面向社會服務的物流企業(yè)。二是合資合作。如，青島啤酒（600600）招商物流、蕪湖安得物流等，由制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，三是全面外包，如，海信集團將海信電器（600060）的物流業(yè)務全盤委托給專業(yè)物流公司管埋。柳州桂中海迅派員進廠，接管了多家汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件管理系統(tǒng)。
從投融資視角來看：上述相關產(chǎn)業(yè)的變遷帶來了物流市場規(guī)模的擴大，增加了物流業(yè)的客戶企業(yè)數(shù)量，增加了對于物流業(yè)投融資模式創(chuàng)新的要求。例如：制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，是典型的企業(yè)創(chuàng)投（Corporate Venture）的投融資模式，在國際國內(nèi)有許多成功案例。 商貿(mào)業(yè)：在一系列擴大消費政策引導下，商貿(mào)物流加快發(fā)展。一是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場增加儲存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。如中國物資儲運、五礦物流、廣東歐浦鋼鐵物流等，形成了貿(mào)易加物流的新模式。二是大型連鎖零售企業(yè)強化物流系統(tǒng)，如蘇寧、國美，構建完善的物流網(wǎng)絡。三是網(wǎng)購物流爆炸式增長。電子商務在網(wǎng)絡泡沫破滅十年后終于高歌猛進！2010年中國網(wǎng)絡購物總額達4500億元，比5年前增長22倍，中國國內(nèi)每天流轉(zhuǎn)的快件量高達1000萬票。四是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流集中釋放。隨著“萬村千鄉(xiāng)市場工程““家電下鄉(xiāng)”、汽車摩托車下鄉(xiāng)”和“農(nóng)超對接”等政策的實施。農(nóng)產(chǎn)品（000061）進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來的物流需求有較快增長。 http://www.51ggdaii.com/dongbei/yq588.htm
宏觀、中觀、微觀經(jīng)濟三個層面推進
宏觀經(jīng)濟指一個國家和全球的經(jīng)濟；微觀經(jīng)濟指一個企業(yè)或企業(yè)集群的經(jīng)濟發(fā)展；人們所不大熟悉的中觀經(jīng)濟是指一個城市或區(qū)域的經(jīng)濟，它介于宏觀和微觀經(jīng)濟之間，例如物流結(jié)點城市和物流園區(qū)經(jīng)濟。由于物流業(yè)跨區(qū)域、跨國界、跨行業(yè)的特點，物流業(yè)及其投融資具有很獨特的中觀經(jīng)濟特色。很多物流投融資悖論怪圈從中觀經(jīng)濟的視角來看就比較容易解決。 根據(jù)上述分析，破解悖論的一個思路是：避免一對一融資，而是多對多，從物流企業(yè)的發(fā)展各個相關環(huán)節(jié)和鏈條中創(chuàng)造投融資模式。換言之，一對一是指一個物流企業(yè)與一家金融機構談融資（例如一家銀行），則銀行立刻要求該物流企業(yè)的可抵押資產(chǎn)和3年財務報表。物流企業(yè)立即陷入了上述的兩個悖論。換個思路，如果我們從物流企業(yè)的發(fā)展各個相關環(huán)節(jié)和鏈條來分析，就會“柳暗花明又一村”。上述制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，實質(zhì)上是制造業(yè)企業(yè)向物流企業(yè)進行投資。又比如：制造業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務全盤委托給專業(yè)物流公司管理，實質(zhì)上就會帶來大筆物流訂單�，F(xiàn)在眾多銀行和投資公司愿意依據(jù)此類訂單進行投資。 http://www.51ggdaii.com/dongbei/yq033.htm
上述提到的物流業(yè)投融資的兩個悖論，西安的實驗給以很好的破解。2010年11月中國國際物流節(jié)上，西安市領導、西安國際港務區(qū)負責人高調(diào)宣講了西安物流模式。CCTV-2財經(jīng)頻道也進行了重點報道。西安市作為物流樞紐城市，為了提高物流效率，降低物流成本，大力推廣全世界比較通行的集裝箱運輸中心站，集裝箱運輸?shù)闹行恼究蓮蔫F路直接到港口，這是當時西安國際港務區(qū)設計規(guī)劃的一個理念。這樣即解決了集裝箱運輸?shù)膯栴}，也解決了鐵海鐵水聯(lián)運。物流企業(yè)在當?shù)馗蹌諈^(qū)直接辦海關手續(xù)，避免了貨物在港口等待的成本。這就讓大家看到：不是各方出讓利益，而是雙贏多贏。鐵路是贏家：鐵路如果沒有公路的銜接，鐵路如果沒有跟水路的無縫對接，它的效率是發(fā)揮不出來的。物流企業(yè)是贏家：西安德謙物流公司總經(jīng)理表示，由于在當?shù)馗蹌諈^(qū)直接報關，其經(jīng)濟效益相當可觀。整體大約節(jié)約了5到10天。西安市領導、西安國際港務區(qū)負責人說：“我們找人做了測算，如果我們這個模式經(jīng)過一段時間的磨合，真正能夠?qū)崿F(xiàn)的話，它的效益是：假設一位貨主從西安到天津，按照這個距離測算。它的物流效率會提高45%，它的物流成本會降低30%到50%。從投資方角度來看，如果一個物流園區(qū)或者物流企業(yè)集群能夠如此大幅度的提高物流效率和降低物流成本，它們必將吸引大批的客戶企業(yè)使用其物流服務，所以投資這樣的物流園區(qū)或者物流企業(yè)集群將會有巨大的投資回報。這就打破了“物流是微利行業(yè)，難以吸引投資”的怪圈。請注意，單個物流企業(yè)或企業(yè)集群無法做到的事，由西安國際港務區(qū)和集裝箱運輸中心站解決了，這正是中觀經(jīng)濟投融資的美妙之處。 物流借力高科技，成為VC、PE的寵兒
風險投資VC和私募股權投資PE從來關注高科技高增長企業(yè)行業(yè)。近年來，中國物流業(yè)緊緊把握新科技革命的戰(zhàn)略機遇，大力提高物流科技和信息化水平。其中包括：密切關注新興技術、節(jié)能減排、應對全球氣候變化等領域科技發(fā)展的新動向；加快新技術、新材料、新工藝的引進消化吸收和集成應用的步伐；推進物聯(lián)網(wǎng)和云計算應用，提高物流信息化水乎；建立完善物流標準化體系，支持物流業(yè)一體化運作，形成創(chuàng)新發(fā)展的體制機制等。
中觀經(jīng)濟的特色是：按照區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的要求，促進區(qū)域物流發(fā)展。其中包括：積極推迸不同地區(qū)物流領域交流與合作，引導物流資源跨區(qū)域整合。進一步完善城市物流體系，注重農(nóng)村物流系統(tǒng)建設，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)資物流。圍繞產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、物流園區(qū)布局物流功能，推動物流集聚區(qū)發(fā)展。擴大物流服務領域?qū)ν馍牛M消化吸收國外先進的物流管埋方法、運作模式和技術裝備。構建與周邊國家和其他國家有效銜接的物流網(wǎng)絡，增加貨物貿(mào)易中的物流服務比重。為中國工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和工程企業(yè)“走出去”提供物流服務，逐步建立適應全球化環(huán)境的國際物流體系。物流業(yè)的本質(zhì)是跨區(qū)域、跨國界、跨行業(yè)，中觀經(jīng)濟模式恰好在物流業(yè)本質(zhì)把握上找到了投融資的出路�！傲祷饔忠淮濉�。
2010年第六屆中國國際物流節(jié)上，國家發(fā)改委與會代表提出，“大力發(fā)展股權投資基金，促進現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展”，同時，在“演講、互動、新銳城市投融資戰(zhàn)略”分會場，瀘州、南通、中山、通遼等市的相關領導介紹了各自作為物流結(jié)點城市的投融資構想。近年來，眾多投資機構關注物流企業(yè)登錄中國創(chuàng)業(yè)板。2009年底，澳門愛普司投資集團董事局主席發(fā)表《物流企業(yè)如何走向資本市場》，表示看好物流企業(yè)登錄中國創(chuàng)業(yè)板。該投資集團認為，企業(yè)走向資本化有利于資金擴張與企業(yè)安全，能幫助企業(yè)在全球化競爭中發(fā)展得更好。尤其值得注意的是“中國物流企業(yè)承擔了太多不屬于它本身的責任和風險，兼銀行、保險公司于一體。”而我們從事物流投融資的專家，恰好可以從“物流兼銀行、保險公司于一體”的不利元素，轉(zhuǎn)化為供應鏈融資和資本市場融資的有利元素。
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