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        靜悄悄的革命

        發(fā)布于:2011/7/20  來(lái)源:上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù):

        上海到哈爾濱“第四方物流”擁有這樣幾個(gè)特性:
            首先,它的產(chǎn)品是“最優(yōu)方案”。其實(shí)如果僅僅從追求物流資源的外包及效率提升的角度看,第三方物流服務(wù)也能滿足企業(yè)的一部分需求。但在現(xiàn)代物流表現(xiàn)出高速、多層次、大范圍運(yùn)行的狀態(tài)時(shí),第三方物流的局限性就出現(xiàn)了。它無(wú)法使整個(gè)社會(huì)處于物流運(yùn)作的最優(yōu)狀態(tài),也無(wú)法讓企業(yè)一次性地處理全部的物流業(yè)務(wù),需要進(jìn)行多次決策來(lái)選擇合適的物流服務(wù)供應(yīng)商,從而無(wú)形中增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,使物流外包的效率下降。第四方物流則不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)客戶的物流活動(dòng)提供管理服務(wù),而是通過(guò)對(duì)企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后,提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。 上海到哈爾濱貨運(yùn)
            其次,它的基礎(chǔ)是“全面整合”。這個(gè)整合又可以從3個(gè)層面去理解:(1)從企業(yè)層面來(lái)說(shuō),物流與信息化融合所提供的一攬子解決方案帶給企業(yè)的是一次運(yùn)營(yíng)與管理“全流程電子化”的大跨越。它將以最小的代價(jià)、在最大限度的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)快速提升企業(yè)的信息搜集、整理、分析、決策水平,提升管理者的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管能力。(2)從平臺(tái)層面來(lái)說(shuō),既然第四方物流提供的是“方案”,就是說(shuō)第四方物流服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個(gè)方案,而是要通過(guò)物流公司、技術(shù)公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實(shí)施。這就要求第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對(duì)現(xiàn)有資源和物流運(yùn)作流程進(jìn)行整合和再造,從而達(dá)到解決方案所預(yù)期的目標(biāo),這本身就是一個(gè)從無(wú)到有的“創(chuàng)造”過(guò)程。(3)從產(chǎn)業(yè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面來(lái)說(shuō),這個(gè)整合方案由于涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),可以無(wú)限延展,將實(shí)物流、資金流、信息流以及企業(yè)規(guī)劃、管理等統(tǒng)統(tǒng)融合在一起,甚至可以打破國(guó)內(nèi)貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易的隔閡,將整個(gè)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)溝通串聯(lián)起來(lái),其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不言而喻。

        http://www.haerbinwl.cn/zhuanxianone.htm      上海到哈爾濱貨運(yùn)
        http://www.haerbinwl.cn/zhuanxiantwo.htm       上海到齊齊哈爾貨運(yùn)
            第三,它的特色是“資源共享”。第四方物流平臺(tái)之所以能夠提供出“一套最優(yōu)方案”來(lái),之所以能夠立足整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)或行業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析,關(guān)鍵在于“資源共享”的“云計(jì)算”理念。從縱向一體化的自營(yíng)物流模式到第三方物流所代表的物流外包模式固然是一種進(jìn)步,但企業(yè)仍然沒(méi)有解決看天吃飯的問(wèn)題,因?yàn)樵谛畔r(shí)代只有掌握更多的數(shù)據(jù)資源、進(jìn)行更精確的統(tǒng)籌運(yùn)算,才能掌握先機(jī)。特別是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)涉及的領(lǐng)域更多更復(fù)雜,影響經(jīng)營(yíng)決策的變量也更多更復(fù)雜,而對(duì)這些信息的掌握絕不是一家企業(yè)、一個(gè)行業(yè)、甚至個(gè)別地方區(qū)域能夠做到的,需要一個(gè)跨行業(yè)的、綜合性的、國(guó)家級(jí)的平臺(tái)。 
            記者:第四方物流既然如此先進(jìn),那是否只適用于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的“先進(jìn)”地區(qū)呢?
            劉俊生:你一定知道阿爾文·托夫勒。這位未來(lái)學(xué)大師早在1990年出版的《權(quán)力的轉(zhuǎn)移》中就提到過(guò)這樣幾個(gè)精彩的觀點(diǎn):一個(gè)是“競(jìng)爭(zhēng)將在全球的范圍內(nèi)進(jìn)行”;一個(gè)是“‘?dāng)?shù)據(jù)’代表彼此不大連貫的‘事實(shí)’,‘信息’則代表經(jīng)過(guò)整理、分類的數(shù)據(jù),而‘知識(shí)’則是信息經(jīng)過(guò)進(jìn)一步修飾成含義較廣的結(jié)論”;一個(gè)是“有時(shí)候獲取正確的信息比籌劃到足夠的錢還難。知識(shí)是交易中最大的權(quán)力!
            由此看來(lái),掌握數(shù)據(jù)、信息及由此衍生出來(lái)的知識(shí)的能力,固然是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向及勢(shì)頭的根本保障,更是某些在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代稍顯落后的地區(qū)迎頭趕上的唯一捷徑。
            此次中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心及下屬的國(guó)富通公司參與“北方四方物流平臺(tái)”建設(shè)就是這樣一個(gè)有益的嘗試。毋庸諱言,與沿海地區(qū)相比,中國(guó)北方的物流發(fā)展水平并不高,但正因如此,我們才需要一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的解決方案。
        http://www.haerbinwl.cn/zhuanxianthree.htm      上海到黑河貨運(yùn)

            此外,無(wú)論是國(guó)內(nèi)的沿海地區(qū)還是中西部地區(qū),我們也都面對(duì)著與跨國(guó)物流公司競(jìng)爭(zhēng)的局面。同樣不可否認(rèn)的是,國(guó)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到與對(duì)手的技術(shù)服務(wù)匹敵的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,以整合社會(huì)物流資源,形成中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。     
            誰(shuí)能掌握未來(lái)?    上海到黑龍江專線

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