環(huán)渤海灣：世界級造船“金三角”www.lhbaotou.com
發(fā)布于:2011/4/21 來源：環(huán)渤海灣：世界級造船“金三角”www.lhbaotou.com 點擊次數(shù)： 國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，提出2006年到2015年，我國將重點規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海灣、長江口和珠江口地區(qū)三個現(xiàn)代化大型造船基地�，F(xiàn)階段進展情況如何？4月10日，記者向工信部裝備工業(yè)司船舶處處長陳穎濤重點詢問了環(huán)渤海灣造船業(yè)發(fā)展情況。據(jù)介紹，環(huán)渤海灣造船基地是我國正在打造的三大現(xiàn)代化造船基地之一。目前，環(huán)渤海灣已建立起了包括科研、生產(chǎn)、配套、維修在內(nèi)較為完整的船舶工業(yè)體系，一個世界級的船舶產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)初步形成。據(jù)預(yù)測，到2015年，環(huán)渤海灣地區(qū)的船舶建造能力將達到1100萬載重噸，將有力拉動船用配套產(chǎn)品以及船用特輔機等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
遼東半島：形成船舶產(chǎn)業(yè)強勢集群 上海到昆明運輸
據(jù)遼寧省國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室介紹，依托我國與日、韓造船強國形成的世界級“金三角”區(qū)位與資源優(yōu)勢，遼寧重點打造大連、葫蘆島、丹東、盤營四大造修船基地，高標準、高規(guī)格布局一批船舶修造、海洋工程裝備制造及船舶配套項目，大力發(fā)展12個船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了集造船、修船、海洋工程、配套為一體的船舶產(chǎn)業(yè)集群。目前，遼寧擁有船舶工業(yè)企業(yè)200余家，力爭到2015年末，造船能力達到2000萬載重噸，造船產(chǎn)量達1500萬載重噸，經(jīng)濟總量超1000億元，實現(xiàn)由造船大省向造船強省的跨越。
據(jù)了解，遼寧船舶工業(yè)企業(yè)主要分布于大連、葫蘆島、盤錦、營口等地。隨著遼寧省船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)集聚水平進一步提高，已逐步建成大連灣、大連旅順、大連長興島、葫蘆島、遼河入�？冢ūP錦、營口）五大造船集聚區(qū)和10個專業(yè)化船舶配套園區(qū)。近年來，由中船重工集團、中遠集團、韓國STX集團、新加坡萬邦集團等世界知名企業(yè)投資建設(shè)的大型造修船及海洋工程項目紛紛落戶遼寧省。目前，環(huán)渤海區(qū)域的大連、葫蘆島、遼河入�？谌笤煨薮貙崿F(xiàn)了錯位競爭、均衡發(fā)展，沿海六市船舶工業(yè)發(fā)展方興未艾，其造船工業(yè)總產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入等主要經(jīng)濟指標緊隨上海、江蘇位居全國第三，行業(yè)發(fā)展勢頭十分強勁。 上海到昆明運專線
據(jù)介紹，大連船舶重工是環(huán)渤海灣區(qū)域“龍頭”船舶制造企業(yè)，該企業(yè)通過加強管理、技術(shù)創(chuàng)新等手段，生產(chǎn)效率越來越高，造船速度越來越快，生產(chǎn)紀錄頻頻刷新，一些船舶的建造周期或技術(shù)已經(jīng)逼近日韓先進船廠。利用良好的市場機遇，大連船舶重工在市場開拓方面也取得了成功，他們承接的30萬噸級礦砂船訂單填補了該公司的一項空白，而27艘18萬噸散貨船的承接，則使“造船像造汽車”的專業(yè)化生產(chǎn)格局逐步形成。目前，該公司的生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到了2014年。 上海至昆明物流
這片造船“熱土”同樣吸引了中外造船“巨頭”紛至踏來，使得遼寧環(huán)渤海灣造船更具國際化色彩。全球最大的船舶上層建筑企業(yè)東方精工、世界第二大船用柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)斗山發(fā)動機以及主要從事船舶修造業(yè)務(wù)的大洋商船等船舶配套企業(yè)相繼落戶大連。被國內(nèi)同行譽為“修船航母”的中遠船務(wù)工程集團總部也移師大連。韓國STX造船公司在大連長興島投資9.02億美元的造船廠已經(jīng)完工，這是目前韓國企業(yè)在大連最大的投資項目，更為可喜的是，STX造船項目引來了40余家韓國知名船舶配套企業(yè)。目前，韓國STX船舶產(chǎn)業(yè)基地項目和20余個配套產(chǎn)品項目已經(jīng)基本建設(shè)完成。
一批大型船舶產(chǎn)業(yè)建設(shè)項目正在建設(shè)之中。如投資38億元的中遠大連造船項目正在大連旅順口區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)船舶制造產(chǎn)業(yè)園積極推進，建成后年造船能力達到200萬載重噸，后期將采取滾動發(fā)展的建設(shè)模式，最終年造船能力將達到250萬至300萬載重噸；大連船舶重工新建的香爐礁船塢廠區(qū)船塢工程，是經(jīng)國務(wù)院批準實施的重點建設(shè)工程，也是大連船舶重工為提升造船水平，擴大造船能力，達到年生產(chǎn)能力600萬噸目標而建設(shè)的30萬噸級船塢工程。該船塢建成后，將進一步提高遼寧省造船能力，拉長造船產(chǎn)業(yè)鏈。船舶工業(yè)已經(jīng)成為遼寧省裝備制造業(yè)重點支柱產(chǎn)業(yè)。 上海至昆明貨運
津冀: 區(qū)域造船業(yè)“生力軍”
據(jù)河北省國防科工辦副主任徐振川介紹，國務(wù)院決定把環(huán)渤海灣建成現(xiàn)代化大型造船基地，這給河北省造船業(yè)帶來了巨大發(fā)展機遇。于是，河北省提出了“打造秦皇島、唐山、滄州3個造船基地，謀劃2至3個船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，加快山海關(guān)30萬噸船塢建設(shè)”的規(guī)劃。
河北省現(xiàn)擁有487公里的海岸線，9000平方公里的海岸帶面積，有黃驊港、秦皇島港和唐山港等國內(nèi)大港，河北省又是鋼鐵制造大省，造船有著得天獨厚的條件，現(xiàn)有船舶工業(yè)企業(yè)45家，其中普通造修船企業(yè)22家，漁船修造企業(yè)16家，船舶配套企業(yè)7家。 “十一五”期間，河北省依托山海關(guān)船廠發(fā)展造船基地，建設(shè)30萬噸級船塢，形成年產(chǎn)100萬噸以上的造船能力，已建成船用鋼材處理中心等一批與造船業(yè)配套的企業(yè)。
如河北省山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司投資20多億元修建的造船項目，已形成每年160萬噸的造船能力。這標志著該公司已成為渤海灣重要的造船基地。如今，河北正以山船重工為依托打造百萬噸級造船基地項目，填補曹妃甸乃至河北省的造船空白。
業(yè)內(nèi)人士稱，按照河北省船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，除秦皇島外，還將重點發(fā)展唐山、滄州兩大造修船基地，建設(shè)五大船舶配套產(chǎn)業(yè)平臺，搭建一個船舶科研設(shè)計中心。另外，秦皇島、唐山、滄州三大造船基地將分別以山海關(guān)船廠、曹妃甸港和滄州港為依托，側(cè)重不同造船品種。其中，秦皇島基地以建造大型散貨船為主，唐山基地積極開發(fā)大型海洋石油平臺、FPSO等海洋工程船舶，滄州基地建造中小型船舶，三大基地分工明確，錯位發(fā)展。
未來河北船舶工業(yè)發(fā)展的藍圖是：以山海關(guān)船廠為龍頭，研發(fā)技術(shù)含量高、高附加值船舶，打造秦皇島、唐山、滄州三大造船基地；以華北柴油機廠為龍頭，研發(fā)船用中速柴油機，打造石家莊船用動力配套基地；以漢光機械廠為龍頭，研發(fā)船用導(dǎo)航設(shè)備，打造邯鄲船用電子配套基地；以風(fēng)帆、金風(fēng)帆集團為龍頭，研發(fā)大功率環(huán)保專用蓄電池；以耀華玻璃鋼廠為龍頭，大力開發(fā)玻璃鋼船、玻璃鋼游艇和豪華玻璃鋼游艇項目；打造白洋淀、衡水湖玻璃鋼船制造基地等，力爭把河北省建設(shè)成環(huán)渤海灣地區(qū)船舶制造業(yè)的“生力軍”。
天津在環(huán)渤海區(qū)域造船業(yè)已形成相當集聚規(guī)模，濱海新區(qū)造船業(yè)在環(huán)渤海區(qū)域中的地位也逐漸凸顯出來。天津濱海新區(qū)的發(fā)展成為帶動區(qū)域船舶業(yè)發(fā)展的歷史性機遇�！笆晃濉逼陂g，天津把臨港工業(yè)區(qū)建設(shè)成為華北地區(qū)規(guī)模最大的國際一流造修船基地，在滿足天津港發(fā)展需求的同時著眼于國際船舶市場，并帶動船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級換代，其配套的鋼材、無縫綱管、工業(yè)泵、閥門、家具、裝飾、電器產(chǎn)品、舾裝件等產(chǎn)品和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展很快；船舶研發(fā)設(shè)計行業(yè)正在向更高端技術(shù)水平進發(fā)。
山東半島：凸現(xiàn)完整修造船產(chǎn)業(yè)體系
據(jù)山東省國防科工辦介紹，山東省正逐步成為環(huán)渤海船舶工業(yè)基地和世界造船“金三角”地帶的重要組成部分。截至目前，山東省船舶企業(yè)手持海洋平臺訂單13座，各類工程船舶訂單50余艘，總量在1000萬載重噸以上，工期已經(jīng)排到了3年以后。
據(jù)了解，經(jīng)過 “十一五”期的發(fā)展，山東省造船業(yè)累計完成投資500多億元，船舶工業(yè)發(fā)展已由過去單一造船，逐步發(fā)展成為造修船、海洋工程裝備、游艇制造及配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。資料顯示，山東現(xiàn)列入統(tǒng)計范圍的船舶企業(yè)達到127家(其中造修船79家)，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值536.3億元、銷售收入515億元、利潤36.1億元。僅2010年，青島、煙臺、威海這三大造船基地實現(xiàn)銷售收入325億元，占全省的63%；實現(xiàn)造船完工量294萬載重噸，占全省的98%。
青島、煙臺、威海三大造船基地建設(shè)迅速。青島、威海均被命名為國家級船舶出口基地；青島開發(fā)區(qū)、即墨市、煙臺開發(fā)區(qū)、蓬萊市、威海開發(fā)區(qū)、榮成市“6個船舶工業(yè)聚集區(qū)”已初步形成集群效應(yīng)。 上海到烏魯木齊專線
近幾年來，山東中小船舶、海洋工程、船用動力及原材料“四大優(yōu)勢產(chǎn)品”得到快速發(fā)展，初步形成了集群效應(yīng)。尤其是海洋工程裝備正成為山東船舶業(yè)新的經(jīng)濟增長點，如13座自升式海洋鉆(修)井平臺和50艘各類工程船舶的訂單，還有去年10月中國首座深水半潛式鉆井平臺的交付使用，標志著中國已打破新加坡、韓國企業(yè)對高端海工產(chǎn)品的壟斷。
山東省造船行業(yè)戰(zhàn)略重組也明顯加快。中集集團、中海油、中石油、中航集團、中船重工等央企紛紛兼并重組了山東造船企業(yè)。如近期中航集團重組了威海船廠，河北建龍鋼鐵重組了青島船廠。此前，山東海岳進出口有限公司、日照造船廠等重組山東華海船業(yè)有限公司，產(chǎn)能明顯增強。中集集團并購控股煙臺來福士海洋工程有限公司，大大加速了該省在海洋油氣裝備領(lǐng)域的發(fā)展步伐。
山東省國防科工辦有關(guān)人士表示，“十二五”期間，山東省造船業(yè)將由“小散弱”向“新特優(yōu)”轉(zhuǎn)變，將大力發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)，將其打造成為山東省船舶工業(yè)新的經(jīng)濟增長點和重點扶持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。到2015年，規(guī)模以上造船企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值將達1000億元，培育2到3家產(chǎn)值過百億的船企。
產(chǎn)業(yè)群是提升
競爭力的法寶
按照全球“競爭戰(zhàn)略之父”邁克爾波特給出的定義，產(chǎn)業(yè)群是指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機構(gòu)在空間上集聚，并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。而我國環(huán)渤海灣區(qū)域船舶工業(yè)的發(fā)展，正是順應(yīng)了時代的發(fā)展潮流，加快船舶產(chǎn)業(yè)群聚集，使這一區(qū)域船舶工業(yè)競爭力大增。由此觀之，船舶產(chǎn)業(yè)集群是提升競爭力的法寶。
造船產(chǎn)業(yè)集群最主要的特點是將大型造船企業(yè)的內(nèi)部分工外部化，將船舶的制造過程分解為眾多零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，分別由專業(yè)化程度較高的中小企業(yè)進行生產(chǎn)和組裝，形成完整的專業(yè)化分工協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。其先進性在于，有利于形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，有利于技術(shù)創(chuàng)新、市場開拓和規(guī)模擴張，最終有利于形成持續(xù)的競爭優(yōu)勢。
事實上，這些特性已在環(huán)渤海灣船舶工業(yè)發(fā)展中得到較好體現(xiàn)。遼寧已形成了集造船、修船、海洋工程、配套為一體的強勢發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)集群；河北省提出了“打造秦皇島、唐山、滄州3個造船基地，謀劃2至3個船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，加快山海關(guān)30萬噸船塢建設(shè)”的規(guī)劃；天津把臨港工業(yè)區(qū)建設(shè)成為華北地區(qū)規(guī)模最大的國際一流造修船基地，并帶動船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級換代，船舶研發(fā)設(shè)計行業(yè)，正在向更高端技術(shù)水平進發(fā)；山東 6個船舶工業(yè)聚集區(qū)已初步形成集群效應(yīng)。造船產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展帶來了顯著的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，不僅大大提高了造船與配套企業(yè)之間的專業(yè)化分工和合作水平，而且使得各方在優(yōu)化各自價值鏈的基礎(chǔ)上充分享受了規(guī)模經(jīng)濟所帶來的效益。
總之，依托船舶產(chǎn)業(yè)集群大力完善和優(yōu)化船舶工業(yè)價值鏈，在重點發(fā)展總裝制造船模式的同時，建立與其相應(yīng)的專業(yè)化協(xié)作體系，實現(xiàn)規(guī)�；�、專業(yè)化發(fā)展，是提升船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭能力的重要途徑，是船舶工業(yè)獲得強大競爭優(yōu)勢的法寶。
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