環(huán)渤海灣：世界級(jí)造船“金三角”www.lhbaotou.com

發(fā)布于:2011/4/21  來(lái)源：環(huán)渤海灣：世界級(jí)造船“金三角”www.lhbaotou.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

        國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，提出2006年到2015年，我國(guó)將重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口和珠江口地區(qū)三個(gè)現(xiàn)代化大型造船基地�，F(xiàn)階段進(jìn)展情況如何？4月10日，記者向工信部裝備工業(yè)司船舶處處長(zhǎng)陳穎濤重點(diǎn)詢(xún)問(wèn)了環(huán)渤海灣造船業(yè)發(fā)展情況。據(jù)介紹，環(huán)渤海灣造船基地是我國(guó)正在打造的三大現(xiàn)代化造船基地之一。目前，環(huán)渤海灣已建立起了包括科研、生產(chǎn)、配套、維修在內(nèi)較為完整的船舶工業(yè)體系，一個(gè)世界級(jí)的船舶產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)初步形成。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，環(huán)渤海灣地區(qū)的船舶建造能力將達(dá)到1100萬(wàn)載重噸，將有力拉動(dòng)船用配套產(chǎn)品以及船用特輔機(jī)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。 
  　　遼東半島：形成船舶產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)集群 上海到昆明運(yùn)輸
  　　據(jù)遼寧省國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室介紹，依托我國(guó)與日、韓造船強(qiáng)國(guó)形成的世界級(jí)“金三角”區(qū)位與資源優(yōu)勢(shì)，遼寧重點(diǎn)打造大連、葫蘆島、丹東、盤(pán)營(yíng)四大造修船基地，高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格布局一批船舶修造、海洋工程裝備制造及船舶配套項(xiàng)目，大力發(fā)展12個(gè)船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了集造船、修船、海洋工程、配套為一體的船舶產(chǎn)業(yè)集群。目前，遼寧擁有船舶工業(yè)企業(yè)200余家，力爭(zhēng)到2015年末，造船能力達(dá)到2000萬(wàn)載重噸，造船產(chǎn)量達(dá)1500萬(wàn)載重噸，經(jīng)濟(jì)總量超1000億元，實(shí)現(xiàn)由造船大省向造船強(qiáng)省的跨越。 
  　　據(jù)了解，遼寧船舶工業(yè)企業(yè)主要分布于大連、葫蘆島、盤(pán)錦、營(yíng)口等地。隨著遼寧省船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集聚水平進(jìn)一步提高，已逐步建成大連灣、大連旅順、大連長(zhǎng)興島、葫蘆島、遼河入�？冢ūP(pán)錦、營(yíng)口）五大造船集聚區(qū)和10個(gè)專(zhuān)業(yè)化船舶配套園區(qū)。近年來(lái)，由中船重工集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、韓國(guó)STX集團(tuán)、新加坡萬(wàn)邦集團(tuán)等世界知名企業(yè)投資建設(shè)的大型造修船及海洋工程項(xiàng)目紛紛落戶(hù)遼寧省。目前，環(huán)渤海區(qū)域的大連、葫蘆島、遼河入�？谌�大造修船基地實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、均衡發(fā)展，沿海六市船舶工業(yè)發(fā)展方興未艾，其造船工業(yè)總產(chǎn)值、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)緊隨上海、江蘇位居全國(guó)第三，行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。 上海到昆明運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
  　　據(jù)介紹，大連船舶重工是環(huán)渤海灣區(qū)域“龍頭”船舶制造企業(yè)，該企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)管理、技術(shù)創(chuàng)新等手段，生產(chǎn)效率越來(lái)越高，造船速度越來(lái)越快，生產(chǎn)紀(jì)錄頻頻刷新，一些船舶的建造周期或技術(shù)已經(jīng)逼近日韓先進(jìn)船廠(chǎng)。利用良好的市場(chǎng)機(jī)遇，大連船舶重工在市場(chǎng)開(kāi)拓方面也取得了成功，他們承接的30萬(wàn)噸級(jí)礦砂船訂單填補(bǔ)了該公司的一項(xiàng)空白，而27艘18萬(wàn)噸散貨船的承接，則使“造船像造汽車(chē)”的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)格局逐步形成。目前，該公司的生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到了2014年。 上海至昆明物流
  　　這片造船“熱土”同樣吸引了中外造船“巨頭”紛至踏來(lái)，使得遼寧環(huán)渤海灣造船更具國(guó)際化色彩。全球最大的船舶上層建筑企業(yè)東方精工、世界第二大船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)斗山發(fā)動(dòng)機(jī)以及主要從事船舶修造業(yè)務(wù)的大洋商船等船舶配套企業(yè)相繼落戶(hù)大連。被國(guó)內(nèi)同行譽(yù)為“修船航母”的中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)總部也移師大連。韓國(guó)STX造船公司在大連長(zhǎng)興島投資9.02億美元的造船廠(chǎng)已經(jīng)完工，這是目前韓國(guó)企業(yè)在大連最大的投資項(xiàng)目，更為可喜的是，STX造船項(xiàng)目引來(lái)了40余家韓國(guó)知名船舶配套企業(yè)。目前，韓國(guó)STX船舶產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目和20余個(gè)配套產(chǎn)品項(xiàng)目已經(jīng)基本建設(shè)完成。 

  　　一批大型船舶產(chǎn)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目正在建設(shè)之中。如投資38億元的中遠(yuǎn)大連造船項(xiàng)目正在大連旅順口區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)船舶制造產(chǎn)業(yè)園積極推進(jìn)，建成后年造船能力達(dá)到200萬(wàn)載重噸，后期將采取滾動(dòng)發(fā)展的建設(shè)模式，最終年造船能力將達(dá)到250萬(wàn)至300萬(wàn)載重噸；大連船舶重工新建的香爐礁船塢廠(chǎng)區(qū)船塢工程，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)工程，也是大連船舶重工為提升造船水平，擴(kuò)大造船能力，達(dá)到年生產(chǎn)能力600萬(wàn)噸目標(biāo)而建設(shè)的30萬(wàn)噸級(jí)船塢工程。該船塢建成后，將進(jìn)一步提高遼寧省造船能力，拉長(zhǎng)造船產(chǎn)業(yè)鏈。船舶工業(yè)已經(jīng)成為遼寧省裝備制造業(yè)重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)。 上海至昆明貨運(yùn)
  　　津冀: 區(qū)域造船業(yè)“生力軍” 
  　　據(jù)河北省國(guó)防科工辦副主任徐振川介紹，國(guó)務(wù)院決定把環(huán)渤海灣建成現(xiàn)代化大型造船基地，這給河北省造船業(yè)帶來(lái)了巨大發(fā)展機(jī)遇。于是，河北省提出了“打造秦皇島、唐山、滄州3個(gè)造船基地，謀劃2至3個(gè)船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，加快山海關(guān)30萬(wàn)噸船塢建設(shè)”的規(guī)劃。 
  　　河北省現(xiàn)擁有487公里的海岸線(xiàn)，9000平方公里的海岸帶面積，有黃驊港、秦皇島港和唐山港等國(guó)內(nèi)大港，河北省又是鋼鐵制造大省，造船有著得天獨(dú)厚的條件，現(xiàn)有船舶工業(yè)企業(yè)45家，其中普通造修船企業(yè)22家，漁船修造企業(yè)16家，船舶配套企業(yè)7家。 “十一五”期間，河北省依托山海關(guān)船廠(chǎng)發(fā)展造船基地，建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)船塢，形成年產(chǎn)100萬(wàn)噸以上的造船能力，已建成船用鋼材處理中心等一批與造船業(yè)配套的企業(yè)。 
  　　如河北省山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司投資20多億元修建的造船項(xiàng)目，已形成每年160萬(wàn)噸的造船能力。這標(biāo)志著該公司已成為渤海灣重要的造船基地。如今，河北正以山船重工為依托打造百萬(wàn)噸級(jí)造船基地項(xiàng)目，填補(bǔ)曹妃甸乃至河北省的造船空白。 
  　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，按照河北省船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，除秦皇島外，還將重點(diǎn)發(fā)展唐山、滄州兩大造修船基地，建設(shè)五大船舶配套產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，搭建一個(gè)船舶科研設(shè)計(jì)中心。另外，秦皇島、唐山、滄州三大造船基地將分別以山海關(guān)船廠(chǎng)、曹妃甸港和滄州港為依托，側(cè)重不同造船品種。其中，秦皇島基地以建造大型散貨船為主，唐山基地積極開(kāi)發(fā)大型海洋石油平臺(tái)、FPSO等海洋工程船舶，滄州基地建造中小型船舶，三大基地分工明確，錯(cuò)位發(fā)展。 
  　　未來(lái)河北船舶工業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖是：以山海關(guān)船廠(chǎng)為龍頭，研發(fā)技術(shù)含量高、高附加值船舶，打造秦皇島、唐山、滄州三大造船基地；以華北柴油機(jī)廠(chǎng)為龍頭，研發(fā)船用中速柴油機(jī)，打造石家莊船用動(dòng)力配套基地；以漢光機(jī)械廠(chǎng)為龍頭，研發(fā)船用導(dǎo)航設(shè)備，打造邯鄲船用電子配套基地；以風(fēng)帆、金風(fēng)帆集團(tuán)為龍頭，研發(fā)大功率環(huán)保專(zhuān)用蓄電池；以耀華玻璃鋼廠(chǎng)為龍頭，大力開(kāi)發(fā)玻璃鋼船、玻璃鋼游艇和豪華玻璃鋼游艇項(xiàng)目；打造白洋淀、衡水湖玻璃鋼船制造基地等，力爭(zhēng)把河北省建設(shè)成環(huán)渤海灣地區(qū)船舶制造業(yè)的“生力軍”。 
  　　天津在環(huán)渤海區(qū)域造船業(yè)已形成相當(dāng)集聚規(guī)模，濱海新區(qū)造船業(yè)在環(huán)渤海區(qū)域中的地位也逐漸凸顯出來(lái)。天津?yàn)I海新區(qū)的發(fā)展成為帶動(dòng)區(qū)域船舶業(yè)發(fā)展的歷史性機(jī)遇。“十一五”期間，天津把臨港工業(yè)區(qū)建設(shè)成為華北地區(qū)規(guī)模最大的國(guó)際一流造修船基地，在滿(mǎn)足天津港發(fā)展需求的同時(shí)著眼于國(guó)際船舶市場(chǎng)，并帶動(dòng)船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)換代，其配套的鋼材、無(wú)縫綱管、工業(yè)泵、閥門(mén)、家具、裝飾、電器產(chǎn)品、舾裝件等產(chǎn)品和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展很快；船舶研發(fā)設(shè)計(jì)行業(yè)正在向更高端技術(shù)水平進(jìn)發(fā)。 
  　　山東半島：凸現(xiàn)完整修造船產(chǎn)業(yè)體系 
  　　據(jù)山東省國(guó)防科工辦介紹，山東省正逐步成為環(huán)渤海船舶工業(yè)基地和世界造船“金三角”地帶的重要組成部分。截至目前，山東省船舶企業(yè)手持海洋平臺(tái)訂單13座，各類(lèi)工程船舶訂單50余艘，總量在1000萬(wàn)載重噸以上，工期已經(jīng)排到了3年以后。 
  　　據(jù)了解，經(jīng)過(guò) “十一五”期的發(fā)展，山東省造船業(yè)累計(jì)完成投資500多億元，船舶工業(yè)發(fā)展已由過(guò)去單一造船，逐步發(fā)展成為造修船、海洋工程裝備、游艇制造及配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。資料顯示，山東現(xiàn)列入統(tǒng)計(jì)范圍的船舶企業(yè)達(dá)到127家(其中造修船79家)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值536.3億元、銷(xiāo)售收入515億元、利潤(rùn)36.1億元。僅2010年，青島、煙臺(tái)、威海這三大造船基地實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入325億元，占全省的63%；實(shí)現(xiàn)造船完工量294萬(wàn)載重噸，占全省的98%。 
  　　青島、煙臺(tái)、威海三大造船基地建設(shè)迅速。青島、威海均被命名為國(guó)家級(jí)船舶出口基地；青島開(kāi)發(fā)區(qū)、即墨市、煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)、蓬萊市、威海開(kāi)發(fā)區(qū)、榮成市“6個(gè)船舶工業(yè)聚集區(qū)”已初步形成集群效應(yīng)。 上海到烏魯木齊專(zhuān)線(xiàn)
  　　近幾年來(lái)，山東中小船舶、海洋工程、船用動(dòng)力及原材料“四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品”得到快速發(fā)展，初步形成了集群效應(yīng)。尤其是海洋工程裝備正成為山東船舶業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，如13座自升式海洋鉆(修)井平臺(tái)和50艘各類(lèi)工程船舶的訂單，還有去年10月中國(guó)首座深水半潛式鉆井平臺(tái)的交付使用，標(biāo)志著中國(guó)已打破新加坡、韓國(guó)企業(yè)對(duì)高端海工產(chǎn)品的壟斷。 
  　　山東省造船行業(yè)戰(zhàn)略重組也明顯加快。中集集團(tuán)、中海油、中石油、中航集團(tuán)、中船重工等央企紛紛兼并重組了山東造船企業(yè)。如近期中航集團(tuán)重組了威海船廠(chǎng)，河北建龍鋼鐵重組了青島船廠(chǎng)。此前，山東海岳進(jìn)出口有限公司、日照造船廠(chǎng)等重組山東華海船業(yè)有限公司，產(chǎn)能明顯增強(qiáng)。中集集團(tuán)并購(gòu)控股煙臺(tái)來(lái)福士海洋工程有限公司，大大加速了該省在海洋油氣裝備領(lǐng)域的發(fā)展步伐。 
  　　山東省國(guó)防科工辦有關(guān)人士表示，“十二五”期間，山東省造船業(yè)將由“小散弱”向“新特優(yōu)”轉(zhuǎn)變，將大力發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)，將其打造成為山東省船舶工業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和重點(diǎn)扶持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。到2015年，規(guī)模以上造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)1000億元，培育2到3家產(chǎn)值過(guò)百億的船企。 
  　　產(chǎn)業(yè)群是提升 
  　　競(jìng)爭(zhēng)力的法寶 
  　　按照全球“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之父”邁克爾波特給出的定義，產(chǎn)業(yè)群是指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上集聚，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。而我國(guó)環(huán)渤海灣區(qū)域船舶工業(yè)的發(fā)展，正是順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展潮流，加快船舶產(chǎn)業(yè)群聚集，使這一區(qū)域船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大增。由此觀之，船舶產(chǎn)業(yè)集群是提升競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。 
  　　造船產(chǎn)業(yè)集群最主要的特點(diǎn)是將大型造船企業(yè)的內(nèi)部分工外部化，將船舶的制造過(guò)程分解為眾多零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，分別由專(zhuān)業(yè)化程度較高的中小企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和組裝，形成完整的專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。其先進(jìn)性在于，有利于形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，有利于技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開(kāi)拓和規(guī)模擴(kuò)張，最終有利于形成持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 
  　　事實(shí)上，這些特性已在環(huán)渤海灣船舶工業(yè)發(fā)展中得到較好體現(xiàn)。遼寧已形成了集造船、修船、海洋工程、配套為一體的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)集群；河北省提出了“打造秦皇島、唐山、滄州3個(gè)造船基地，謀劃2至3個(gè)船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，加快山海關(guān)30萬(wàn)噸船塢建設(shè)”的規(guī)劃；天津把臨港工業(yè)區(qū)建設(shè)成為華北地區(qū)規(guī)模最大的國(guó)際一流造修船基地，并帶動(dòng)船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)換代，船舶研發(fā)設(shè)計(jì)行業(yè)，正在向更高端技術(shù)水平進(jìn)發(fā)；山東 6個(gè)船舶工業(yè)聚集區(qū)已初步形成集群效應(yīng)。造船產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展帶來(lái)了顯著的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，不僅大大提高了造船與配套企業(yè)之間的專(zhuān)業(yè)化分工和合作水平，而且使得各方在優(yōu)化各自?xún)r(jià)值鏈的基礎(chǔ)上充分享受了規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的效益。 
  　　總之，依托船舶產(chǎn)業(yè)集群大力完善和優(yōu)化船舶工業(yè)價(jià)值鏈，在重點(diǎn)發(fā)展總裝制造船模式的同時(shí)，建立與其相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)化協(xié)作體系，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，是提升船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑，是船舶工業(yè)獲得強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶。

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      十余年來(lái)，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持。我貨運(yùn)公司一直以科學(xué)的管理、專(zhuān)業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸，我貨運(yùn)公司借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶(hù)提供直接的門(mén)到站、門(mén)到門(mén)配送業(yè)務(wù)。
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