弱小癥困撓物流業(yè)發(fā)展
發(fā)布于:2011/7/20 來(lái)源:上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù):上海到南京托運(yùn)公司南京市工商局有關(guān)人士表示,這些小公司原則上應(yīng)該定義為貨運(yùn)配載部,他們的規(guī)模達(dá)不到物流公司的標(biāo)準(zhǔn),抗風(fēng)險(xiǎn)能力也很差。前年年底爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)的襲擊下,南京的很多物流企業(yè)直接關(guān)門(mén)了。
按照相關(guān)規(guī)定,注冊(cè)一家物流公司,需要50萬(wàn)-100萬(wàn)元啟動(dòng)資金,300萬(wàn)元的備用資金,5輛符合一定噸位的運(yùn)輸車(chē)。南京市物流行業(yè)協(xié)會(huì)的一份調(diào)查顯示,南京全市物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小,企業(yè)從業(yè)人員在10-50人之間的,占到了近六成。
南京市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張承祥介紹,目前南京和物流相關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)有將近2萬(wàn)家,光城東一家大型物流基地內(nèi)就聚集了上千家“物流公司”。但整個(gè)行業(yè)里,個(gè)體性質(zhì)的運(yùn)輸、配送、快遞公司比比皆是,真正具備一定規(guī)模、比較專(zhuān)業(yè)的物流公司,其實(shí)不到百家。
“‘弱、小、散、亂’,這是南京物流行業(yè)的一個(gè)突出問(wèn)題!睆埑邢檎f(shuō),除了規(guī)模偏小外,物流企業(yè)的信息化程度普遍較低,人員流動(dòng)大,技術(shù)裝備和管理手段比較落后等問(wèn)題,都成為限制其發(fā)展的瓶頸。上海到南京貨物運(yùn)輸張承祥說(shuō),物流企業(yè)的利潤(rùn)率近幾年來(lái)不斷下降:2002年,物流業(yè)的毛利率在30%左右,到了2007年已經(jīng)跌到10%以下。如今,大多數(shù)小型物流企業(yè)的利潤(rùn)只有3%-5%。究其原因,是這些物流企業(yè)只能從事簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),無(wú)力開(kāi)展流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)。
——夾縫中生存 中小物流企業(yè)舉步維艱
一邊是大型企業(yè)的擠壓,一邊是數(shù)量眾多的同類(lèi)企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng),因此,中小物流企業(yè)可以說(shuō)是在夾縫中生存,舉步維艱。
劉寧說(shuō),剛開(kāi)始做物流的時(shí)候,覺(jué)得錢(qián)特別好賺,可隨著越來(lái)越多的人從事這個(gè)行當(dāng),再加上政府和整個(gè)行業(yè)的不斷規(guī)范,他感覺(jué)生存變得越來(lái)越困難了,現(xiàn)在做物流也就是靠著當(dāng)初積累下來(lái)的一點(diǎn)關(guān)系,否則早就倒閉了。
正如劉寧所說(shuō),中小物流企業(yè)由于規(guī)模、資金以及聲譽(yù)等方面與大型物流企業(yè)相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì),所以導(dǎo)致了其與客戶達(dá)成協(xié)議時(shí)成本高昂;獲取信息方面成本高,能力弱;融資成本高,發(fā)展資金不足;競(jìng)爭(zhēng)成本高。
與一港資公司合作經(jīng)營(yíng)的王洪春說(shuō),目前物流業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r是:一方面各種物流企業(yè)之間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)入了賣(mài)方;另一方面,各種物流企業(yè)則正在不斷出現(xiàn),在有潛在的最大物流需求的同時(shí)出現(xiàn)了物流能力的相對(duì)過(guò)剩的現(xiàn)象。目前物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)層次仍停留在瓜分現(xiàn)有市場(chǎng)的低層次惡性競(jìng)爭(zhēng)上,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外部成本高,這對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)許多困難。