物流信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題研究

發(fā)布于:2011/7/21  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海到沈陽(yáng)貨運(yùn)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，2001年度諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者阿克洛夫(G·Akerlof)、斯彭斯(A·M·Spence)以及斯蒂格里茨(J·E·Stigliz)憑借在不對(duì)稱(chēng)信息理論上的杰出造詣而享譽(yù)學(xué)術(shù)界。所謂不對(duì)稱(chēng)信息是指在相互對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)主體之間不作對(duì)稱(chēng)分布的有關(guān)時(shí)間的知識(shí)或概率分布。不對(duì)稱(chēng)信息現(xiàn)象存在的根源一方面是由于與廠商或市場(chǎng)參與者所擁有的私人信息；另一方面是由于參與人基于不同的獲取能力而獲得不同的信息所致。在西方的理論中，交易中信息優(yōu)勢(shì)的一方稱(chēng)為委托人，擁有信息劣勢(shì)的一方稱(chēng)為代理人。因此，任何不對(duì)稱(chēng)信息體現(xiàn)的都是一種委托——代理的關(guān)系。
　　二、物流信息不對(duì)稱(chēng)的弊端
　　1.市場(chǎng)交易成本增加
　　物流外包屬于服務(wù)貿(mào)易，由于信息不對(duì)稱(chēng)會(huì)引起信用風(fēng)險(xiǎn)而形成市場(chǎng)交易成本。第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者和物流消費(fèi)者之間的關(guān)系。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以合同方式將物流活動(dòng)委托給第三方物流企業(yè)，為及時(shí)響應(yīng)客戶(hù)要求，又以合同方式匯集了眾多倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸合作伙伴。因此，物流活動(dòng)的交易和結(jié)算主體是多方面的參與者，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)信用問(wèn)題，都將增加交易成本，影響物流服務(wù)的效率。
　　另外，亟待建立有效的社會(huì)信用共享機(jī)制。由于存在部門(mén)利益，加之缺乏相應(yīng)的法規(guī)，我國(guó)流通企業(yè)和消費(fèi)者個(gè)人的信息不交流，信用信息的開(kāi)放程度很低，政府與流通企業(yè)之間、流通企業(yè)之間、流通企業(yè)與消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，使得各交易主體很難依據(jù)真實(shí)的信用信息進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策，導(dǎo)致流通秩序混亂。上海到大連貨運(yùn)
　　2.供應(yīng)鏈績(jī)效監(jiān)測(cè)困難
　　供應(yīng)鏈中一個(gè)企業(yè)績(jī)效的增加可能是以其他企業(yè)的損失為代價(jià)，這樣的風(fēng)險(xiǎn)在績(jī)效測(cè)定含糊性較大時(shí)會(huì)頻繁出現(xiàn)�？�(jī)效測(cè)定的含糊性是由于信息不對(duì)稱(chēng)引發(fā)的測(cè)定方面的困難。如果信息不對(duì)稱(chēng)，就難以監(jiān)測(cè)供應(yīng)鏈績(jī)效，同時(shí)也不能保證信息溝通的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和可靠性。只有相關(guān)信息的實(shí)時(shí)性和有效性，才能保證實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略降低成本、縮短提前期、提高服務(wù)水平。
　　三、物流信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的解決途徑

http://www.shenyangwl.cn/zhuanxiantwo.htm     上海到朝陽(yáng)運(yùn)輸公司

　　1.發(fā)展第四方物流，增強(qiáng)資源信息的整合力度
　　現(xiàn)代物流的發(fā)展，客戶(hù)需要得到電子采購(gòu)、訂單處理、虛擬庫(kù)存管理，以及包括集成技術(shù)在內(nèi)的各種服務(wù)。在物流需要跨地區(qū)甚至跨國(guó)家進(jìn)行全球化運(yùn)作時(shí)，第三方物流供應(yīng)方往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在局限性，使得第三方物流需求方不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢(xún)公司、集成技術(shù)提供商等，由他們?cè)u(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案。這種管理物流服務(wù)的新組織一出現(xiàn)，就被形象地稱(chēng)為“4PL”——第四方物流。第四方物流的任務(wù)是整合供應(yīng)鏈，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。與第三方物流僅能提供低成本的專(zhuān)業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個(gè)物流過(guò)程，并通過(guò)電子商務(wù)把這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)快速、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。由于第四方物流可提供較為準(zhǔn)確的信息，所以從一定程度上避免了由于信息不對(duì)稱(chēng)給物流需求方帶來(lái)的損失。
　　2.加強(qiáng)物流合作的信息溝通，提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力 上海到遼寧托運(yùn)物流
　　對(duì)供應(yīng)鏈中各方合作的風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，是加強(qiáng)物流合作中激勵(lì)與約束機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、信用機(jī)制、協(xié)商機(jī)制的建設(shè)，樹(shù)立正確的合作觀念，明確分工，建立開(kāi)放式交流機(jī)制。物流各方是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，而非交易關(guān)系。對(duì)物流服務(wù)需求方而言，物流合作不僅能降低庫(kù)存持有成本和物流服務(wù)管理成本等企業(yè)物流綜合成本，還能使企業(yè)獲得集中核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)客戶(hù)滿(mǎn)意度、提高企業(yè)靈活性等諸多利益。物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和需求方對(duì)合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確分工，建立激勵(lì)與約束機(jī)制，可以更有效地相互監(jiān)督，提高各方的積極性，降低交易成本。