炒得火熱，應(yīng)用不如意上海到北京大件運(yùn)輸

發(fā)布于:2011/7/21  來源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

 上海到北京大件運(yùn)輸目前的物流信息化應(yīng)該說是“叫好不叫座”，炒得火熱，用得卻不盡如人意。這主要是由兩個(gè)原因造成的：
一方面，市場的需求不規(guī)范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設(shè)思想流行，但對(duì)信息化階段實(shí)施目標(biāo)的可操作性和過程的可控制性等工程問題在需求方面缺少準(zhǔn)確客觀的把握。
另一方面，IT企業(yè)之間的競爭很不規(guī)范，信息化項(xiàng)目中常常是關(guān)系運(yùn)作大過需求運(yùn)作，眾多IT企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站淘金夢破滅之后，蜂擁而上地搞物流行業(yè)信息化建設(shè)，造成一個(gè)初級(jí)階段的規(guī)模化市場過度分割。軟件企業(yè)缺少規(guī)范化的生存土壤，從而制約了軟件企業(yè)在市場運(yùn)作中專注行業(yè)軟件發(fā)展，樹立企業(yè)品牌效應(yīng)的戰(zhàn)略實(shí)施。中國的物流軟件市場和中國的物流市場一樣，處于初級(jí)發(fā)展階段。缺乏成熟的市場需求就難以形成市場規(guī)模，也就無法培育出具有強(qiáng)勢的軟件企業(yè)。如今的物流軟件業(yè)猶如身處戰(zhàn)國時(shí)期，缺少具備強(qiáng)大實(shí)力和規(guī)模的龍頭企業(yè)，少數(shù)廠商擁有一定的知名度，但效益卻也未必能盡如人意，IT企業(yè)的處境不可謂不尷尬。 上海到北京專線
盡管有很多種不利因素制約中國物流信息化發(fā)展，但企業(yè)業(yè)務(wù)和管理需求本身終將驅(qū)動(dòng)并決定企業(yè)信息化。物流企業(yè)在規(guī)�；�發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化管理過程中，必然要面臨各種各樣的業(yè)務(wù)管理瓶頸和業(yè)務(wù)發(fā)展難題。信息化建設(shè)的有效實(shí)施將有助于突破企業(yè)發(fā)展和管理的瓶頸，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)。
在針對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)的方案設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中，軟件提供商應(yīng)該注意到信息系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)思想。信息系統(tǒng)的建設(shè)是有目的的，設(shè)計(jì)應(yīng)該有針對(duì)性地解決具體問題。在國內(nèi)，由于我們的人工成本低、業(yè)務(wù)強(qiáng)度低、管理不夠完善、利益分散等，所以總體而言，中國的廣大物流企業(yè)可能更需要的是一些“短、平、快”的產(chǎn)品，解決局部環(huán)節(jié)的簡單作業(yè)。國內(nèi)多數(shù)企業(yè)的信息化建設(shè)還處在起步階段，盡管一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了程度不同的信息化建設(shè)，但由于系統(tǒng)建設(shè)往往受全套解決方案的指導(dǎo)思想的制約，最終的信息系統(tǒng)較為封閉。上海到北京托運(yùn)公司