國(guó)務(wù)院促進(jìn)上海物流網(wǎng)健康發(fā)展的8項(xiàng)政策措施，給我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展的瓶頸有可能在物流業(yè)率先得到突破”。

　　業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要由應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，未來(lái)幾年行業(yè)應(yīng)用將成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。目前來(lái)看，物流業(yè)可能成為物聯(lián)網(wǎng)的突破點(diǎn)。

　　前述人士進(jìn)一步表示，成熟市場(chǎng)中，商品的流動(dòng)性非常突出，從成品到消費(fèi)者手中，時(shí)間越短越有利于實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值。物流業(yè)的發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求。隨著信息采集與智能計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)的廣泛應(yīng)用以及與傳感網(wǎng)結(jié)合的不斷深入，大規(guī)模發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)機(jī)日趨成熟。

　　據(jù)李功章介紹，當(dāng)用戶達(dá)到更多規(guī)模后，將對(duì)這些用戶開(kāi)發(fā)增值服務(wù)，上海到蘇州貨運(yùn) “據(jù)我們測(cè)算，一輛卡車(chē)一年中產(chǎn)生的相關(guān)消費(fèi)，包括保險(xiǎn)、加油、維修等在30萬(wàn)左右。我們可以在后期有針對(duì)性的提供相關(guān)服務(wù)，這項(xiàng)收入將比賣(mài)終端大的多且長(zhǎng)久”。

　　而北京一家不太出名但大有來(lái)頭的公司正在謀劃一個(gè)更大的局。從這家叫北京中交興路信息科技有限公司的網(wǎng)站介紹上可以看到，這家公司是中國(guó)交通運(yùn)輸部通信信息中心與北京千方科技集團(tuán)有限公司合作成立的一家股份制高新技術(shù)企業(yè)，該公司成功完成世博會(huì)的全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，建立了部、省、市三級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。在技術(shù)上，該公司具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。

　　據(jù)該公司內(nèi)部人士介紹，他們正在打造一個(gè)全國(guó)性的交通安全運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)和開(kāi)發(fā)一款智能終端，他們將擇取8噸以上的貨運(yùn)車(chē)輛，通過(guò)與營(yíng)運(yùn)證掛鉤的方式把終端裝到這類(lèi)車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)交通安全提醒、車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、交通事故記錄等作用。

　　廣東一位從事車(chē)載定位系統(tǒng)銷(xiāo)售的人士不無(wú)憂慮地表示，一旦該公司的這套系統(tǒng)與車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證的領(lǐng)取掛靠的話，其它營(yíng)運(yùn)類(lèi)似系統(tǒng)的企業(yè)將很難再有市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這對(duì)剛處于起步階段的物聯(lián)網(wǎng)智能交通相關(guān)的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不是好事情。

　　4月初，交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、四部局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，該通知要求，8月1日起，上海到蘇州貨運(yùn)所有新出廠的“兩客一�！避�(chē)輛都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，道路運(yùn)輸管理部門(mén)將督促運(yùn)輸企業(yè)在12月31日前全部加裝，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。

這位人士的擔(dān)心可能不是多余，在其網(wǎng)站上可以看到該公司既是運(yùn)動(dòng)員又充當(dāng)了裁判員，“交通運(yùn)輸部通信信息中心負(fù)責(zé)實(shí)施在全國(guó)推廣衛(wèi)星定位終端的安裝、監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，中心已授權(quán)中心所屬企業(yè)北京中交興路信息科技有限公司負(fù)責(zé)部通信信息中心建設(shè)的全國(guó)省、自治區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)的管理、維護(hù)和應(yīng)用工作，并且制訂了平臺(tái)、終端、數(shù)據(jù)傳輸交換的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。

　　這一政策必然推動(dòng)智能交通上下游企業(yè)發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士希望這一強(qiáng)制政策在執(zhí)行中不要內(nèi)部指定供應(yīng)商，給所有廠商一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。面對(duì)當(dāng)前存量市場(chǎng)飽和、增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況，運(yùn)營(yíng)商遭遇到增量不增收、傳統(tǒng)固話及語(yǔ)音業(yè)務(wù)大量流失、企業(yè)利潤(rùn)逐年下降等多重問(wèn)題考驗(yàn)。如何尋找新藍(lán)海是眼下亟需解決的問(wèn)題，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展無(wú)疑為運(yùn)營(yíng)商解決這個(gè)難題提供了有益的思路。