電子商務(wù)和物流已成為現(xiàn)代流通的兩大手段
發(fā)布于:2011/8/19 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海物流公司電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大的影響。貨運(yùn)代理參與了同貨運(yùn)有關(guān)的諸多活動(dòng)，可以歸納為以下方面：為客戶選擇最適合的運(yùn)輸方式;為客戶選擇最適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人并簽訂運(yùn)輸合同;組織貨物拼裝;制備有關(guān)單證;協(xié)助客戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)和信用證的要求;代為清關(guān);就包裝向用戶提出建議;代辦運(yùn)輸保險(xiǎn);代辦倉儲(chǔ)、分拔業(yè)務(wù);對(duì)運(yùn)輸中的貨物進(jìn)行監(jiān)管等。
現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。
上海到青島貨運(yùn)此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
現(xiàn)就上述各方面分別作簡(jiǎn)要說明。
1向用戶提出關(guān)于最佳運(yùn)輸方式的建議。
各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性、快速性、適貨性是不同的，對(duì)某種貨物而言各有利弊。貨運(yùn)代理要從用戶利益出發(fā)，力求運(yùn)費(fèi)最低;而承運(yùn)人從自身利益出發(fā)，力求營運(yùn)收益最高。貨運(yùn)代理在業(yè)務(wù)洽淡中，必須注意這一點(diǎn)，找到其平衡點(diǎn)。
貨運(yùn)代理的最終目的，在于將貨主的要求和商業(yè)交易的要求同各種運(yùn)輸方式進(jìn)行最佳的匹配。而要做到這一點(diǎn)，貨運(yùn)代理人就必須具備關(guān)于各種運(yùn)輸方式的知識(shí)，并對(duì)貨物和市場(chǎng)有所了解。只有這樣，才能客觀公正地在下列多種運(yùn)輸方式中進(jìn)行最佳選擇和組合：拖車服務(wù)、常規(guī)海運(yùn)服務(wù)、包裹服務(wù)、滾裝運(yùn)輸服務(wù)、集裝箱拼箱服務(wù)等等。
2選擇最合適的承運(yùn)人并簽訂運(yùn)輸合同。
選定運(yùn)輸方式以后，下一個(gè)重要步驟就是選擇合適的承運(yùn)人。運(yùn)送時(shí)間、發(fā)送頻度、到達(dá)時(shí)間、車船國籍等都是至關(guān)重要的因素。代理人代客戶確定實(shí)際承運(yùn)人以后，即可簽約訂艙。在正常運(yùn)輸線路受到罷工、停工或交通堵塞影響時(shí)，代理人可酌情變更運(yùn)送方式，這是與承運(yùn)人的不同之處。
代理人要圓滿完成任務(wù)，必須熟悉1990年國際商會(huì)《貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(Incoterms),比如，EXW(工廠交貨價(jià))、FOB(船邊交貨的離岸價(jià))、CIF(成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)的到岸價(jià))等在國際貿(mào)易中的實(shí)際應(yīng)用。一個(gè)好的貨運(yùn)代理人，既要了解客戶的要求和貨物的特性，又要能憑借業(yè)務(wù)知識(shí)，為客戶選擇最合適的交易條件。
3.組織貨物的拼裝。
貨運(yùn)代理組織貨物的拼裝和混載運(yùn)輸，
上海到青島貨運(yùn)這時(shí)他的身份與承運(yùn)人或無船承運(yùn)人(NVOC)相似，不能再以代理人的身份出面簽單(ceasetobeanagent,butactasacar-rier)。英國國際貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員公司碰到這種情況時(shí)，通常是簽發(fā)菲亞達(dá)提單(FIATAbillsoflading)，這種全程運(yùn)輸單是可以被銀行接受的。隨著跨國經(jīng)營和貨運(yùn)“批多量少”趨勢(shì)的發(fā)展，有時(shí)貨源與目的港都很分散，必須采用另一種運(yùn)輸方式。有時(shí)沒有現(xiàn)成的運(yùn)輸方式可用，就要作出特別的運(yùn)輸安排，把小批量貨物集中起來進(jìn)行拼箱運(yùn)輸。
4、制備貨運(yùn)單證。
貨運(yùn)代理人在安排運(yùn)輸?shù)倪^程中，要按照不同的運(yùn)輸方式和商業(yè)交易的要求，制備貨運(yùn)代理和適合相關(guān)運(yùn)輸方式的單證。如提單、空運(yùn)單、菲亞達(dá)提單或國際公路運(yùn)輸單(CMRnotes)，一般在其內(nèi)容上都有一些特殊的規(guī)定和聲明。
5協(xié)助用戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)與信用證的要求。
在運(yùn)輸過程中，發(fā)生了違規(guī)問題以后再查找原因，那要付出沉重的代價(jià)。貨運(yùn)代理人負(fù)有安排全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，應(yīng)通曉運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程，事前周密防范，必要時(shí)得向有關(guān)主管部門了解對(duì)某種貨物的具體要求及其限制規(guī)定。
