上海物流公司該物流園占規(guī)劃面積23平方公里，主要依托煙臺(tái)港西港區(qū)、潮水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、德龍煙鐵路和周邊發(fā)達(dá)的高公司還向外提供車輛保養(yǎng)維修及大件特種運(yùn)輸免費(fèi)咨詢服務(wù)，形成了大件起重、安裝、吊拉、運(yùn)輸方案策劃為一體的一條龍式大件運(yùn)輸專業(yè)體系。速公路網(wǎng)等區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，以及開(kāi)發(fā)區(qū)雄厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，致力打造集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商貿(mào)、會(huì)展、物流總部經(jīng)濟(jì)等功能于一體的國(guó)際性、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。

     主要任務(wù)是：堅(jiān)持以糧為基、統(tǒng)籌“三農(nóng)”、推動(dòng)全局，著力轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，構(gòu)建集良種繁育、規(guī)模生產(chǎn)、精深加工、物流銷售和循環(huán)利用于一體的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，努力探索一條農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)推進(jìn)的發(fā)展道路。

     煙臺(tái)國(guó)際綜合物流園的點(diǎn)擊，標(biāo)志著煙臺(tái)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期，不僅有利于全市藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈物流業(yè)的集聚，形成較為完備的物流體系，而且利于周邊地區(qū)發(fā)揮整理優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快流通速度和效率，從而促進(jìn)全市乃至全省商貿(mào)物流的發(fā)展。近年來(lái)，煙臺(tái)市把大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺在重要位置來(lái)抓，先后出臺(tái)了一系列發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃及政策，致力于建設(shè)和打造東北亞物流樞紐中心。上海到三亞貨運(yùn)   

     園區(qū)內(nèi)規(guī)劃了大型工業(yè)企業(yè)物流區(qū)、物流總部經(jīng)濟(jì)區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)、物流裝備區(qū)、高端物流區(qū)、公鐵海聯(lián)運(yùn)區(qū)、中日韓自由貿(mào)易區(qū)、會(huì)展商務(wù)區(qū)、行政服務(wù)核心區(qū)、生活服務(wù)區(qū)十個(gè)功能，計(jì)劃投資總額和年交易額均在1000億元以上。截止目前，園區(qū)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資880萬(wàn)元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面鋪開(kāi)。物流園已于新加坡普洛斯、香港豪德、中航國(guó)際等國(guó)內(nèi)外大型物流集團(tuán)進(jìn)行了洽談，并達(dá)成相關(guān)合作意向。http://www.51ggdaii.com/zhongnan/yq71.htm 

     物流綜合成本高也是各界熱議的焦點(diǎn)：國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部主任范劍平表示，目前我國(guó)的物流交通組織方式太落后，運(yùn)輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時(shí)候是超載，回來(lái)是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

     根據(jù)全市統(tǒng)一部署，去年11月，開(kāi)發(fā)區(qū)迅速組建起專門的園區(qū)管委會(huì)，全面負(fù)責(zé)園區(qū)政策落實(shí)、基建、招商、服務(wù)等各項(xiàng)工作的推進(jìn)。本著規(guī)劃先行的原則，物流園區(qū)管委會(huì)今年3月初通過(guò)招標(biāo)方式，確定了園區(qū)《總體規(guī)劃》、《可行性研究報(bào)告》和《控制性詳細(xì)規(guī)劃》編制單位。6月24日，園區(qū)《總體規(guī)劃》順利通過(guò)專家評(píng)審后，《控制性詳細(xì)規(guī)劃》編制同步展開(kāi)。

     何帆：物流企業(yè)要做成信息企業(yè)  要脫胎換骨從蔬菜行業(yè)可以看到整個(gè)中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀，從蔬菜來(lái)看，它是個(gè)小生產(chǎn)大市場(chǎng)的格局，中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的，所以在整個(gè)供應(yīng)鏈的兩端到最后，都會(huì)受損。如果菜價(jià)太低，菜農(nóng)要受損；如果菜價(jià)太高，老百姓要受損，所以大家都有怨言。

     張鴻：要讓專業(yè)的物流布局更合理　上海到三亞貨運(yùn)　如果土豆、大閘蟹、樹(shù)栽、水果都能運(yùn)到北京來(lái)，這樣就可以攤銷成本，這樣整個(gè)的一個(gè)布局會(huì)更應(yīng)該合理。我們?cè)谖锪髡衽d規(guī)劃里面提到了區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃，但是專業(yè)的物流怎么能讓它布局更合理，比如服裝、蔬菜等，這些怎么才能圍繞著城市周邊有更好的布局？現(xiàn)在各大城市自己也在想辦法，比如北京就非常清楚，新發(fā)地的周邊還會(huì)再建幾個(gè)蔬菜集散地。同時(shí)，它會(huì)把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區(qū)去，這樣就直接可以在當(dāng)?shù)赜嗁?gòu)蔬菜，不需要跑到更多更遠(yuǎn)的地方增加成本，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民賣菜難的問(wèn)題就解決了。當(dāng)然這個(gè)布局來(lái)源于一個(gè)大布局和大的規(guī)劃。

     流通領(lǐng)域其實(shí)是夾在中間兩頭受氣的，癥結(jié)在哪里？因?yàn)槲锪餍袠I(yè)太低端了，現(xiàn)在的物流其實(shí)就是跑運(yùn)輸?shù)�，它有很多盲目性，也沒(méi)有信息量，去的時(shí)候是超載，回來(lái)的時(shí)候是空車，它不是專業(yè)化的物流企業(yè)，這時(shí)候就帶來(lái)了很多損耗，比如生鮮果蔬的損耗率就達(dá)到30%以上。中國(guó)的物流行業(yè)要發(fā)展，就應(yīng)該把物流企業(yè)做成真正的物流企業(yè)�！肮�司要發(fā)展，就要抓支部建設(shè)�！痹邳h建工作中，公司黨支部注重抓制度建設(shè)，讓公司管理進(jìn)一步規(guī)范化、制度化，并按照“推動(dòng)科學(xué)發(fā)展”的總體要求，引導(dǎo)企業(yè)黨組織和黨員在企業(yè)發(fā)展中建功立業(yè)。