中小企業(yè)物流發(fā)展研究

發(fā)布于:2011/7/19  來源：上海凌翰物流有限公司  點擊次數：

隨著中國經濟的快速發(fā)展和經濟全球化步伐的加快，商品貿易規(guī)模迅速擴大，物資空間移動的廣度和深度也隨之擴展，因此對于物流的需求量，物流服務的效率和質量提出了更高的要求。同時，物流需求的個性化、多樣化和高度化，要求物流企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的發(fā)展模式，有針對性地開發(fā)新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業(yè)的競爭力。
中小物流企業(yè)作為中國物流市場的一支主力，如何把握經濟全球化、中國經濟快速走向世界所帶來的機遇，同時迎接國內外大型物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，實現企業(yè)的快速發(fā)展壯大是很多企業(yè)管理者面臨的一道難題。但是目前中國中小物流企業(yè)的資源有限、人才難求、資金難流、創(chuàng)新氛圍與創(chuàng)新能力差、信息化程度低、物流觀念落后以及物流市場混亂等，都是其首先要解決的難題。本文將著重分析中國中小物流企業(yè)的現狀，發(fā)展中的機遇及挑戰(zhàn)，并再最后提出一些關于中小物流企業(yè)未來發(fā)展的思路，希望能給中小企業(yè)的發(fā)展起到一定的借鑒和指導作用！ 上海大連托運1.中小物流企業(yè)所處市場背景
1.1中小物流企業(yè)地位
中小物流企業(yè)是我國物流業(yè)的重要組成部分，在數量上占主體地位。中小物流企業(yè)不但承擔許多干線運輸任務，他們還深入到末端的觸角，使物流服務更具有普遍性和實用性，尤其在解決末端物流服務以及低層次物流需求方面功不可沒，同時在解決就業(yè)問題方面也有很大作用。
然而，在當前的產業(yè)鏈中，中小物流企業(yè)基本被人遺忘，不被人們所重視，因此，其裝備、設施、管理、技術等都十分落后，如果不解決中小物流企業(yè)優(yōu)化升級的問題，中國物流業(yè)就很難做到總體的現代化，同時也會嚴重阻礙中國經濟的發(fā)展。上海到沈陽運輸
1.2中小物流企業(yè)的經營現狀
2007年，全國社會物流總額為752283億元，同比增長26.2%，增幅比2006年提高2.2個百分點。全國物流業(yè)增加值為16981億元，同比增長約兩成，占全國服務業(yè)增加值的17.6%，比2006年上升0.5個百分點；占GDP的比重為6.9%，比2006年上升0.2個百分點。2007年，全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2006年提高4.7個百分點[1]。值得注意的是，盡管我國物流取得了重大進展，但存在的問題同樣不可忽視，特別是一些影響物流長遠發(fā)展的深層次問題有待解決，我國物流發(fā)展仍然處于初級階段。 上海到沈陽專線
我國中小物流企業(yè)雖然發(fā)展的很快，但發(fā)展的卻不是很理想，特備是一些中小型的第三方物流企業(yè)在從傳統(tǒng)儲運向服務轉化的問題上進展遲緩，運輸網絡不健全，運輸、裝卸設備落后，除部分物流企業(yè)物流整業(yè)有所加強外，大部分還停留在處理傳統(tǒng)的儲存和運輸服務的水平上，跟不上客觀形勢的需要，滿足不了客戶的需求，極大的影響了物流業(yè)的發(fā)展[2]。
2.中小物流企業(yè)發(fā)展的SWOT分析
2.1中小物流企業(yè)擁有一定的優(yōu)勢
第一、經營方式靈活多樣，易于生存。中國中小物流企業(yè)多數屬民營企業(yè)，經營方式靈活多樣，易于轉型，這是區(qū)別大型物流企業(yè)獲得生存的顯著優(yōu)勢。    上海到大連專線
第二、熟悉本土及周邊的環(huán)境和習慣，具有本土優(yōu)勢，比外資物流企業(yè)易于開發(fā)本土市場，利于借此優(yōu)先發(fā)展。
第三、在中低端市場比外資物流企業(yè)更具成本優(yōu)勢。外資企業(yè)通常采用先進的技術手段和管理系統(tǒng)以及服務至上的經營理念，不可避免地具有很高的物流服務成本，高成本只能在高端市場贏得客戶。相反在中低端市場，中小物流企業(yè)信息化程度低、服務水平相對低下以及小規(guī)模都使得其物流服務成本遠遠低于外資物流企業(yè)的服務成本，具有很強的成本優(yōu)勢。
第四、具有一定的穩(wěn)定客源。國內中小物流企業(yè)的前身基本是運輸、存儲、貨代、裝卸搬運企業(yè)，具有一定的穩(wěn)定客源。
第五、具有良好的地理優(yōu)勢和交通條件。中國的中小物流企業(yè)一般都是集中在沿海及一些交通發(fā)達的城市。這些地區(qū)經濟活動頻繁，物流需求旺盛，是中小物流企業(yè)得以生存的基本前提；一些地區(qū)優(yōu)良的港口條件和碼頭作業(yè)設施以及鐵路、公路、航空等運輸方式并存的發(fā)達的交通條件，也使中小物流企業(yè)拓展自身業(yè)務成為可能。 上海到長春物流
2.2中小物流企業(yè)的資源和競爭力上的劣勢
第一、服務項目單一。目前，我國大多數中小物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。
第二、服務觀念落后。中小物流企業(yè)管理者的物流服務觀念普遍落后，沒有把物流同整個供應鏈相結合，而是把物流簡單的看成一個獨立體，導致在整個供應鏈中，物流環(huán)節(jié)不能與其他環(huán)節(jié)無縫連接，發(fā)揮不出供應鏈的最大優(yōu)勢。同時，中小物流企業(yè)的服務思想還保持在傳統(tǒng)的被動服務層次，客戶的需求找上門后，企業(yè)才去提供相關服務，很少有企業(yè)主動根據客戶的需求，向客戶提供高效、合理的物流解決方案，去贏得客戶，取得相關業(yè)務的服務合同。上海到長春貨運
第三、信息技術水平落后。信息技術水平落后主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS全球定位系統(tǒng)、電子數據交換、自動化存儲系統(tǒng)（自動化庫存定位及貨品分揀等）、計算機輔助運輸線路設計及車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需要，使得企業(yè)和客戶之間不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的合作伙伴，嚴重制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。
第四、缺乏現代物流知識和專業(yè)物流管理人才。盡管國內有一些專家在對中小物流企業(yè)進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流有關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識還未得到普及，許多人只知道物流能提供運輸和存儲服務，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務進行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對人才沒有足夠的重視，缺乏專業(yè)性的物流管理人才，沒有對企業(yè)員工進行相關業(yè)務知識、業(yè)務技能培訓，使得企業(yè)不能得到有效管理。 上海至長春物流公司