"故宮之說"上海到鄭州專線

     上海到濟南貨運業(yè)務范圍：危險品化工、特種運輸、長途搬家、普貨、建材、日用等。上海物流通公司過全體員工的共同努力支持，不斷得發(fā)展和完善公司，憑借多年專業(yè)運輸管理經(jīng)驗實際操作能力，迅速積累了遍布全國的網(wǎng)絡合作運輸物流公司，增加整體實力，向客戶提供優(yōu)質的物流服務水平。

因故宮館藏一級文物、宋代哥窯青釉葵瓣口盤被毀而起的批評聲浪尚未平息， 上海貨運公司8月2日晚，最先披露此事的網(wǎng)友“龍燦”再次在博客中發(fā)帖大曝猛料，稱故宮近年發(fā)生多起珍貴文物被損毀或被遺棄的事件，相關情況未按要求上報主管部門。昨天下午，故宮博物院副院長、文物損壞事故調查組組長陳麗華對此未予正面回應，只稱“所有事情該處理的都處理了”。

     故宮公布宋代哥窯損壞事故處理在這個題為《被綁架的調查：此哥窯不是彼哥窯，碎了的何止是瓷器？》的帖子中，“龍燦”表示，據(jù)知情人士透露，此次出事的屬器物部和科研部，分管領導都是副院長陳麗華。在出事后的幾天里，故宮一把手鄭欣淼居然都不知情�！斑@是有原因的，只要悄悄粘起來，放歸原處，就沒有人知道了。幾年來，不都是這樣做的嘛�！�

　　接下來，“龍燦”列舉了他從“內(nèi)部人士”那里了解到的發(fā)生在最近幾年的4起文物損壞事件，稱有多件珍貴文物被損毀或被遺棄，其中不乏國家一、二級文物。事發(fā)后，故宮都秘而不宣，未將有關情況上報主管部門。

　　“龍燦”將矛頭直指故宮博物院副院長、本次故宮文物損壞事故調查組組長陳麗華，稱其在接受央視采訪時稱此前從未發(fā)生過人為損毀一級文物的說法是對公眾不負責任。

　　昨天下午，本報記者致電陳麗華，就“龍燦”博客披露內(nèi)容進行求證，陳麗華未予正面回應，只稱故宮所有事情都很規(guī)范，對于任何事情的處理都有據(jù)可查，“所有事情該處理的都處理了，沒問題�！�

　　陳麗華同時透露，5月8日發(fā)生的失竊事件已有處理結果，“對主管的副院長、主管部門的處長、副處長以及當事人，就是當天值班的，都分別進行了警告處分、記過處分、記大過處分、留院查看、開除，這幾個層面的都處理了�！钡�她沒有透露具體的處理決定。

　　信誓旦旦地說以前沒有出過事的陳院長，看來需要我給你恢復記憶：幾年前，陳院長還是宮廷部負責人時，宮廷部扔廢棄木箱，結果將10多件佛像也扔了，結果被對方單位膽戰(zhàn)心驚地送了回來。上海物流公司估計這哥們在想，故宮，釣魚不是這種玩法。

　　06年前后，一級品，明代法器人為損壞，有木有，有木有？你們報了嗎？

　　08年的呢？佛堂舊址上二級品佛像損壞，有木有，有木有？你們報了嗎？

　　您的愛將，任萬萍主任的胳肢窩沒夾住那件沉重的歷史，碎了，有木有，有木有？你們報了嗎？

　　還要我繼續(xù)嗎？給故宮留點面子。畢竟，雖然里子已經(jīng)沒了，但至少將巍峨裝到底，保住我們對歷史和文明那岌岌可危的敬畏心！

　　　一位不愿具名的行業(yè)分析人士稱，上半年鐵路的實際建設情況，并未達到鐵道部的建設投資計劃。1~6月，浙江省在建鐵路項目到位資金僅有32%，滬寧高鐵已部分停工。據(jù)了解，目前在建鐵路項目中大部分受到貸款未到位的影響。

　　上述分析人士表示，年初鐵道部高層的人事變動，是造成鐵路投資下滑的一大因素。同時，鐵路建設資金來源中，銀行貸款所占比重最高，但銀行信貸偏緊，一些原本以為已落實的貸款，最終并未到位。

　　有接近鐵道部的人士透露，緊縮的信貸環(huán)境使得各大銀行在今年年初要求鐵道部接受貸款基準利率，不再給予下浮10%的貸款優(yōu)惠，但姿態(tài)強硬的鐵道部最初拒絕接受這一調整。

　　日前，有消息人士向媒體透露，債務負擔日益沉重的鐵道部準備退出部分區(qū)域鐵路的投資建設，即便參與投資也不再要求做大股東。此前已經(jīng)展開省部合作的珠三角城際軌道交通項目，鐵道部希望在完成穗莞深、莞惠、佛肇3個在建項目后，不再參與今后的其他線路投資。

　　這一消息得到另外兩位鐵路系統(tǒng)人士的證實。其中一位人士介紹，不僅廣東一省，前鐵道部部長劉志軍在任時，由鐵道部作為大股東參股的一條地鐵線路，鐵道部也已在今年將資金全部撤回。

　　“鐵道部要求不得隨意壓縮建設工期，首先是出于安全考慮，鐵路建設放緩會成為必然�！壁w堅表示，隨著高鐵建設放緩，鐵道部日益沉重的債務負擔或將會緩解。

　　高鐵概念股面臨洗牌？

　　分析人士表示，鐵道部負債率的上升與此前數(shù)年中國高鐵的跨越式大發(fā)展有關。截至2010年底，我國合計有18條高鐵線路開通，運營里程為5253.3公里，合計投資4816億元。加上今年新開通的3條高鐵線路，這21條高鐵的總計耗資為7262億元。

　　正是這波高鐵建設的高潮養(yǎng)肥了一批上市公司。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》此前報道，在過年的6年時間里，A股市場上共有25家公司主營業(yè)務涉足高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。綜合這些公司歷年的財務數(shù)據(jù)，其有著明顯的特征：收入規(guī)模高速增長、毛利率高得離譜、凈資產(chǎn)收益率超高，可謂依附高鐵“名利雙收”。

　　而如今，隨著未來高鐵建設投資可能減速，這些公司必將受其影響。有行業(yè)分析師向記者表示，未來高鐵板塊的個股可能出現(xiàn)分化，一方面，主營業(yè)務不是特別依賴高鐵相關產(chǎn)業(yè)鏈的公司，可能會轉向新的盈利增長點，從而會慢慢走出市場陰霾；而一些患有嚴重“依賴癥”的企業(yè)，則會面臨較大風險�！翱傊�，隨著可能出現(xiàn)的投資熱情降溫，高鐵概念股不可避免要接受一次洗牌�！�