標(biāo)準(zhǔn)化物流上海至沈陽專線
發(fā)布于:2011/8/5 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海物流公司是一家經(jīng)國家交通、工商、稅務(wù)部門審批，簽發(fā)《企業(yè)經(jīng)營許可證》、《稅務(wù)登記證》的物流企業(yè)。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃“個(gè)性化”物流配送方案。
我公司以客戶為中心，以優(yōu)質(zhì)促發(fā)展。塑造了優(yōu)秀的管理形象、員工形象、窗口形象和環(huán)境形象，培育了“團(tuán)結(jié)、開拓、一流”的企業(yè)精神。我們積累了多年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，免費(fèi)上門提貨，我們以合理的價(jià)格、門對門的服務(wù)方式、安全快捷的速度，贏得客戶的信賴和支持！
2000年6月,挪威、丹麥、瑞典郵政把國際包裹業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到泛北歐上海到哈爾濱專線來運(yùn)營,為三國郵政提供北歐地區(qū)的門到門的貨運(yùn)服務(wù),業(yè)務(wù)發(fā)展得比較理想,業(yè)務(wù)量和盈利率都很可觀。因?yàn)槿鸬涫袌鲆恢笔桥餐�、丹麥等其他北歐國家郵政最重要的進(jìn)出口市場,因此,瑞典郵政的撤離使公司失去了原來大部分的客戶,業(yè)務(wù)發(fā)展受到了較大的影響。
很快,留下來繼續(xù)經(jīng)營的挪威、丹麥郵政調(diào)整了泛北歐物流公司的業(yè)務(wù)范圍,不僅從事郵政的包裹貨運(yùn)服務(wù),并與瑞典郵政展開企業(yè)包裹和郵購業(yè)務(wù)的競爭。他們確立的目標(biāo)是,為個(gè)人和企業(yè)用戶提供高質(zhì)量的運(yùn)遞、速遞和包裹業(yè)務(wù)、電子商務(wù)及第三方物流的國際、國內(nèi)服務(wù)。
2002年9月,芬蘭郵政同泛北歐物流公司簽訂了合作協(xié)議。泛北歐物流公司已為芬蘭郵政處理在挪威和丹麥的貨運(yùn)。
2003年2月,愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛等波羅的海國家的郵政與泛北歐物流公司也簽訂了合作協(xié)議,展開緊密的合作。由于已有與芬蘭郵政的合作,泛北歐物流公司處理北歐與波羅的海地區(qū)之間的物流業(yè)務(wù)時(shí)使用芬蘭郵政的產(chǎn)品解決方案。
2003年6月,冰島郵政也加入了泛北歐物流公司聯(lián)盟。冰島與整個(gè)北歐地區(qū)有頻繁的進(jìn)出口往來業(yè)務(wù)。
泛北歐物流公司擁有北歐地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布最廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)。2004年,該公司的包裹投遞寄達(dá)國達(dá)到230個(gè)。至此,有關(guān)人士預(yù)測,泛北歐物流公司與各大洲之間的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)增加。
二、針對不同市場采用不同營銷策略
與澳大利亞郵政物流市場定位在全國性的大公司客戶不同,北歐幾國的國土面積相對較小,但業(yè)務(wù)往來頻繁。因此,突破國境的界線,把整個(gè)北歐地區(qū)視作統(tǒng)一的大市場,高水平地均一發(fā)展業(yè)務(wù)與服務(wù),是幾國郵政的共識(shí)。充分利用郵政廣泛的網(wǎng)絡(luò)資源,購買業(yè)務(wù)所在國的郵政服務(wù),在經(jīng)營等軟件上按小型商業(yè)企業(yè)靈活運(yùn)作。
運(yùn)營靈活與網(wǎng)絡(luò)可靠的結(jié)合,已成為上海到哈爾濱專線逐年贏得更多客戶、業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升的最大亮點(diǎn)。
目前,泛北歐物流公司年處理包裹和銷售額以10億件和10億瑞典克朗計(jì)。即使有這樣的業(yè)績,在普通消費(fèi)者中,泛北歐物流公司并不是一個(gè)人人皆知的名字。有人提出了有無必要努力使泛北歐物流公司得到更廣泛的知名度的問題時(shí),公司總裁給出的答案既有是,也有否。他稱泛北歐物流公司不打算在普通消費(fèi)者市場大做宣傳。在消費(fèi)者到消費(fèi)者市場中公司是以郵局的形象來接觸這些消費(fèi)者的,公眾是否知道泛北歐物流公司對其業(yè)務(wù)影響不大,公司的廣告攻勢是集中在企業(yè)用戶這個(gè)市場上。
“CarryOn商務(wù)9點(diǎn)業(yè)務(wù)”是面向企業(yè)用戶的次日清晨9點(diǎn)前投遞到門的速遞包裹服務(wù)。如果包裹沒有按時(shí)抵達(dá),用戶可獲退款。另一優(yōu)勢業(yè)務(wù)“CarryOn大宗拆分業(yè)務(wù)”可為用戶節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用,清關(guān)手續(xù)比逐一處理單個(gè)包裹要快得多。用戶調(diào)查表明:他們期望物流服務(wù)簡單易行,“CarryOn大宗拆分”解決方案可以給用戶帶來更高的盈利率和更簡單的管理系統(tǒng)。一些用戶選擇上海到青島貨運(yùn),就是因?yàn)樵摴咎峁┑摹癈arryOn大宗拆分業(yè)務(wù)”可以把100個(gè)包裹放在一起成為一個(gè)大的貨包,到目的國再進(jìn)行拆分。用戶說:“這樣意味著我們只需做一次文書工作,這是一個(gè)大的解脫,尤其是往歐盟以外的國家發(fā)運(yùn)包裹的時(shí)候節(jié)省了大量的精力。使用‘大宗拆分業(yè)務(wù)’時(shí)填寫一個(gè)貨包標(biāo)簽就可以了,而在其他郵政就可能得填100次。而且在業(yè)務(wù)簡化的同時(shí)泛北歐的價(jià)格更便宜。”
泛北歐物流公司簡單的價(jià)格體系和方便的退貨服務(wù),最大化地降低了用戶花在用戶管理上的費(fèi)用成本。
