加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 迫在眉睫上海至沈陽專線

發(fā)布于:2011/7/20  來源：上海凌翰物流  點擊次數(shù)：

    從三次產(chǎn)業(yè)的變化規(guī)律來看更能說明問題。在欠發(fā)達水平時，第一產(chǎn)業(yè)總是高于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，到達發(fā)達水平時，第三產(chǎn)業(yè)就會超過第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)。貴港市經(jīng)濟發(fā)展的歷程也是這樣。貴港的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)歷了一個以發(fā)展農(nóng)業(yè)為主到發(fā)展工業(yè)為主的轉(zhuǎn)軌發(fā)展過程。地級貴港市建市時的1996年，三次產(chǎn)業(yè)的比重為47.1∶18.2∶34.7。到2005年，貴港市的三次產(chǎn)業(yè)的比重為29.6∶32.6∶37.8，第二產(chǎn)業(yè)超過了第一產(chǎn)業(yè)。2010年，上海到沈陽貨運三次產(chǎn)業(yè)的比重為20.6∶45∶34.4。可以預(yù)料，隨著發(fā)達程度的不斷提升，第三產(chǎn)業(yè)的比重也將不斷提升。
    客觀地說，在“十一五”以前，貴港的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化還沒有真正發(fā)展起來，對物流業(yè)的要求還不是很高，建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)的條件還沒有成熟。特別是建市初期，貴港中心城區(qū)還是一個農(nóng)村版的縣城規(guī)模，港口吞吐量只有二三百萬噸。在這樣的情況下做大做強物流業(yè)顯然是不現(xiàn)實的。如今，工業(yè)發(fā)展起來了，港口搞起來了，商貿(mào)聚集能力增強了，中心城區(qū)擴大了一倍，人口增加了一倍多，對服務(wù)業(yè)、物流業(yè)的需求自然也大大增長了。上海到大連貨運特別是中央提出建設(shè)西江經(jīng)濟帶的要求，自治區(qū)作出打造西江黃金水道的部署，市委市政府將建設(shè)西江流域核心港口城市列入“十二五”規(guī)劃，這就要求在建設(shè)西江流域核心港口城市的同時，構(gòu)建一個與之相適應(yīng)相配套的現(xiàn)代物流體系。沒有大物流支撐的大樞紐、大港口、大工業(yè)、大城市是不完善的，也是不可能的；沒有大物流支撐的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是不能可持續(xù)健康發(fā)展的。建市15年來，雖然貴港市的物流業(yè)有了很大發(fā)展，但還是跟不上工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的步伐，還存在不少的問題和困難。如物流企業(yè)處于小、散、亂的狀態(tài)，物流企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，物流功能單一，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化程度低，物流人才缺乏等等。

http://www.shenyangwl.cn/zhuanxianone.htm     上海到沈陽、大連貨運

    這就形成了迅速發(fā)展的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與相對滯后的物流業(yè)的矛盾。解決這個矛盾，就要大力發(fā)展物流業(yè)。做大做強物流業(yè)將會使工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化如虎添翼。反之，就會拖工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的后腿。由此可見，做大做強貴港市的現(xiàn)代物流業(yè)勢在必行。