物流管理之“渠道站”

發(fā)布于:2011/8/3  來(lái)源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    位于上海市區(qū)西南18公里的松江出口加工區(qū)，是國(guó)務(wù)院2000年批準(zhǔn)的全國(guó)首批試點(diǎn)的15個(gè)出口加工區(qū)之一。繼江蘇昆山加工區(qū)之后，全國(guó)第二家正式運(yùn)行的國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)。2007年，上海松江出口加工區(qū)被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)七個(gè)試點(diǎn)出口加工區(qū)之一，在原先的保稅加工功能之外，拓展了保稅物流功能，并取得了開(kāi)展研發(fā)、測(cè)試和維修等新業(yè)務(wù)的試點(diǎn)。隨著松江區(qū)整體經(jīng)濟(jì)不斷的增長(zhǎng)，出口加工區(qū)功能的逐漸完善，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已成為提高松江出口加工區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的重要決策。

　　一、政府大力支持出口加工區(qū)物流的發(fā)展 上海到沈陽(yáng)專(zhuān)線

　　2006年12月15日，松江區(qū)專(zhuān)門(mén)召開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展國(guó)際研討會(huì)。區(qū)長(zhǎng)孫建平出席了研討會(huì)。出席研討會(huì)的上海部分大學(xué)的專(zhuān)家教授、海內(nèi)外的物流企業(yè)以及在松部分企業(yè)代表就如何加快松江區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行交流和研討。孫建平指出，松江要通過(guò)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提升城市集聚輻射功能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)[pozxcv 結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。政府將堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、規(guī)范市場(chǎng)、配套環(huán)境”的發(fā)8 4方針，主要從五個(gè)方面來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，即：采取多種方式積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)，吸引國(guó)內(nèi)外大公司來(lái)松投資辦采購(gòu)中心和銷(xiāo)售中心，以促進(jìn)松江現(xiàn)代物流業(yè)水平的提高；通過(guò)大力發(fā)展電子商務(wù)物流等方式推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)代進(jìn)程，提高松江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的信息化水平；鼓勵(lì)以市場(chǎng)運(yùn)作的方式對(duì)傳統(tǒng)物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，培育和壯大物流市場(chǎng)主體，提高現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)化水平；建立陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)相互銜接配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的配送服務(wù)；以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)流通、工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ)，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流的匯聚地，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　二、優(yōu)越的地理交通條件決定了出口加工區(qū)物流的發(fā)展

　　松江出口加工區(qū)作為上海西南的重要門(mén)戶，具備了優(yōu)越的地理交通條件，為發(fā)展成為重要的物流綜合基地打下了結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　 1、水路：距上海吳淞港47公里，有三個(gè)千噸碼頭。

　　 2、鐵路：距上海鐵路新客站40公里。上海通往中國(guó)南方的鐵路干線貫穿松江工業(yè)區(qū)；城南有一個(gè)大型貨運(yùn)編組站。松江到上海市區(qū)的輕軌正在建設(shè)中。

　　 3、公路：周邊有滬杭高速公路、同三國(guó)道、嘉金高速公路、松閔公路、滬松公路等高等級(jí)的公路；同三國(guó)道將滬杭高速公路和滬寧高速公路連成一體，構(gòu)成便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)。上海市區(qū)外環(huán)線距松江工業(yè)區(qū)18公里。

　　 4、航空：距上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)20公里；距上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)42公里。

　　松江出口加工區(qū)依靠?jī)?yōu)越地理交通條件，充分依托區(qū)內(nèi)流通加工業(yè)快速發(fā)展和松江新城城市化建設(shè)為整個(gè)出口加工區(qū)帶來(lái)的巨大空間，以現(xiàn)代物流為重點(diǎn)，提升出口加工區(qū)整體規(guī)模和水平，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要的支撐作用。
現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級(jí)物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，又有一線部門(mén)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流人才，如果有在國(guó)外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過(guò)的背景最佳。據(jù)悉，蘇寧集團(tuán)計(jì)劃三年內(nèi)在全國(guó)設(shè)立一千家大型連鎖門(mén)店，這一龐大計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)的重要條件就是需要有一個(gè)既熟悉大型物流中心的運(yùn)營(yíng)，又能建立倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的物流團(tuán)隊(duì)。蘇寧集團(tuán)江蘇地區(qū)的運(yùn)輸部門(mén)每天家用電器的配送量達(dá)到了8千臺(tái)，我們很難想象一個(gè)沒(méi)有實(shí)際運(yùn)輸配送經(jīng)驗(yàn)的畢業(yè)生能勝任這樣的工作�，F(xiàn)在的學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)，偏重于理論教學(xué)，畢業(yè)生所掌握的專(zhuān)業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國(guó)物流人才供需矛盾突出的重要原因。

　　一般而言，高級(jí)物流人才需要重點(diǎn)掌握以下四方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能：

　　物流管理知識(shí)

　　物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運(yùn)作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運(yùn)輸與配送、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、物流機(jī)械設(shè)備的基本運(yùn)用原理、物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

　　計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)

　　由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)對(duì)信息系統(tǒng)的要求相當(dāng)高。高級(jí)物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動(dòng)化工具，還必須對(duì)信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確的判斷企業(yè)的物流需要，站在專(zhuān)業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。

    丹麥?zhǔn)且粋�(gè)小國(guó)，但在國(guó)際運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)中具有較強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，擁有如A.P.穆勒這樣的大型跨國(guó)集團(tuán)，其運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)很值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。
    制定統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略是丹麥的運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)之一。目前丹麥運(yùn)輸物流業(yè)的主要戰(zhàn)略仍是1997年政府與業(yè)界制定的戰(zhàn)略。在1997 -
    年丹麥商業(yè)與工業(yè)部與丹麥工業(yè)界進(jìn)行了一次對(duì)話中，丹運(yùn)輸工業(yè)以及運(yùn)輸服務(wù)的使用者們表達(dá)了在物流和運(yùn)輸領(lǐng)域制定全國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的強(qiáng)烈愿望。于是丹商業(yè)與工業(yè)部同丹運(yùn)輸部、環(huán)境與能源部順應(yīng)企業(yè)的需要于1997年底開(kāi)始共同制定統(tǒng)一的戰(zhàn)略。
    來(lái)自公共部門(mén)和私營(yíng)部門(mén)的代表舉行了關(guān)于工業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)的研討會(huì)，就六個(gè)方面提出戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)措施并成為政府與企業(yè)的共識(shí)。
    工業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)
    企業(yè)全球化給運(yùn)輸業(yè)提出了新挑戰(zhàn)，物流變得越來(lái)越重要。面對(duì)全球性的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)該對(duì)整個(gè)制造業(yè)供應(yīng)鏈提供增殖服務(wù)；應(yīng)與外國(guó)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合；應(yīng)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，包括卡車(chē)、鐵路、飛機(jī)和船舶。
    需要?jiǎng)?chuàng)造良好的業(yè)界環(huán)境，內(nèi)容包括：公共法規(guī)、知識(shí)掌握、資金渠道、政府與企業(yè)互動(dòng)以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)條件等方面。
    公共法規(guī)
    對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理應(yīng)在國(guó)際范疇進(jìn)行。丹麥企業(yè)和政府應(yīng)積極參與國(guó)際相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)的制定。通過(guò)各國(guó)協(xié)調(diào)關(guān)稅及認(rèn)證來(lái)發(fā)展有利于環(huán)保的運(yùn)輸。  上海到沈陽(yáng)專(zhuān)線
    知識(shí)掌握
    為便于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，應(yīng)通過(guò)大學(xué)、技術(shù)研究部門(mén)和產(chǎn)業(yè)之間的緊密合作來(lái)加強(qiáng)對(duì)物流和運(yùn)輸?shù)难芯俊Ｕ�府機(jī)構(gòu)可以對(duì)由研究部門(mén)與產(chǎn)業(yè)界共同進(jìn)行的研究項(xiàng)目提供資助。同時(shí)推行新的運(yùn)輸物流師教育也是十分重要的。
    資金渠道
    包括中間融資、風(fēng)險(xiǎn)基金和丹麥工業(yè)發(fā)展基金均應(yīng)向運(yùn)輸業(yè)傾斜。 政府制定貨物運(yùn)輸稅收時(shí)要考慮企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，另外還強(qiáng)調(diào)政府應(yīng)降低公司稅。
    政府與企業(yè)互動(dòng)
    發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，解決瓶頸問(wèn)題，建立多式運(yùn)輸中心。建立福門(mén)海峽（Femern Strait）的永久運(yùn)輸線。提高海關(guān)效率，管理好保稅倉(cāng)庫(kù)。政府與企業(yè)就運(yùn)輸中的環(huán)境問(wèn)題加強(qiáng)對(duì)話。  上海物流