電子商務物流
發(fā)布于:2011/7/26 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：電子商務的物流問題是制約電子商務發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務優(yōu)勢的關鍵因素。在我國，電子商務物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時間內(nèi)全面解決電子商務的物流問題是不現(xiàn)實的。但是，電子商務物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。
只要我們認真學習和研究，并結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距。 面對復雜多變的安全環(huán)境，國家安全、社會安全和公共安全受到挑戰(zhàn)，軍隊參與處置突發(fā)事件已成為當今時代發(fā)展趨勢，但各國軍隊的行動范圍由其國情、軍情而定。例如，美軍根據(jù)2006年新版《聯(lián)合作戰(zhàn)綱要》，軍隊處置突發(fā)事件的行動主要包括反恐、反叛亂、民事支援、國家援助、襲擊與打擊、恢復行動等6種；英軍則是平息暴亂和反恐斗爭，認為只有軍隊才擁有有效履行這些職能的知識和技能，并且成功的可能性較大；日本依據(jù)《自衛(wèi)隊法》，將災害派遣列為自衛(wèi)隊的軍事行動之一；而我國是一個自然災害多發(fā)國家，也是處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的國家，依據(jù)2006年中央軍委批準頒布實施的《軍隊處置突發(fā)事件總體應急預案》規(guī)定，我軍任務主要包括處置軍事沖突突發(fā)事件、協(xié)助地方維護社會穩(wěn)定、參與處置重大恐怖破壞事件、參加地方搶險救災、參與處置突發(fā)公共安全事件等五大類型。
一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流“：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉(zhuǎn)移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉(zhuǎn)移過程；物流是指產(chǎn)品實體從供應者向需求者流動的過程。
B2C電子商務4種物流模式 上海物流公司
采用郵政特快專遞（EMS）服務的物流模式，如圖2所示。實現(xiàn)電子商務的企業(yè)或商家從網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。
采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經(jīng)營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到。
網(wǎng)站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。
這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規(guī)模。
借助第三方物流企業(yè)的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。
采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比EMS服務還要高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎設施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設。
網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。 上海到廣州物流
我國電子商務物流發(fā)展問題
1. 對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當今物流管理理論的研究和實際應用都已取得了長足的進步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。
2. 電子商務物流企業(yè)的基礎設施尚不完善，新技術、新裝備應用相對較少。許多電子商務物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務的要求。
3 .“無法可依“，電子商務物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。
4. 商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務物流服務需求不足，而且專業(yè)化服務程度低。我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，導致專業(yè)的物流代理服務得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質(zhì)量方面的要求。
5. 物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。
發(fā)展電子商務物流幾點對策
1. 加強現(xiàn)代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發(fā)達的國家學習，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
2 .完善物流行業(yè)的有關標準化、規(guī)范化。物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規(guī)范化的建設，促進我國物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。
3. 積極發(fā)展網(wǎng)絡化、社會化的物流服務體系。從全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和為客戶提供更完善服務的角度看，對物流服務的網(wǎng)絡化、社會化要求越來越強烈。物流企業(yè)應重視物流網(wǎng)絡的發(fā)展，促進物流企業(yè)的聯(lián)合，發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務聯(lián)盟。
4. 提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。
5. 大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。通過在高校開設物流專業(yè)、確立電子商務物流研究方向和留學制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過從業(yè)資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。
6. 加快實現(xiàn)國內(nèi)物流與國外物流的接軌。網(wǎng)絡無國界，電子商務的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關系到企業(yè)的成敗，而且關系到國家的興衰，應對這種競爭的策略之一便是迅速實現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅實的基礎。 電子商務將成為21世紀的主流商務模式。近兩年B2C在我國飛速發(fā)展起來，各種類型的購物網(wǎng)站為消費者提供了大量的商品。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務的發(fā)展速度，以致于形成了配送瓶頸：服務無法控制和保證，對出現(xiàn) -
的問題響應太慢，外地的配送成本過高、效率低下，可以配送到的城市范圍還很小等諸多問題，制約了B2C業(yè)務的發(fā)展。如果對電子商務的物流問題沒有足夠的認識和充分的重視，電子商務的優(yōu)勢就很難在我國發(fā)揮出來。
這些突發(fā)事件均關乎人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定和國家利益，有的還涉及武裝暴力，威脅生命和安全，接近或達到危機狀態(tài)，其應急管理的特點是任務強度高，專業(yè)性強，同時要求出擊速度快；管理的目標是處突維穩(wěn)，并將危害降低到最��；管理的主要內(nèi)容及流程包括處突的預警準備、集結(jié)部署、處置遏制以及恢復評估。由于軍隊在應對這些突發(fā)問題時，集結(jié)出擊迅速，具有集群優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，成功的可能性大，特別是軍隊儲運系統(tǒng)具有覆蓋面廣、反應速度快等優(yōu)勢，在彌補國家應急物資儲備、運輸工具資源不足、布點不均等方面能夠發(fā)揮重要作用，因此，軍隊處突維穩(wěn)應急物流成為重要力量。 一、第三方物流企業(yè)風險概述
物流業(yè)是21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)服務主體的不同，物流企業(yè)可分為第一方物流企業(yè)、第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)。第一方物流指的是物流服務的需求方自行組織的物流；第二方物流指的是運輸、倉儲、流通加工等基礎物流服務提供者組織的物流；第三方物流(Third-party Logistics 3PL) -
則是指系統(tǒng)物流服務的提供者組織的物流。隨著社會專業(yè)化分工的日益加強，越來越多的企業(yè)將物流服務進行外包，第三方物流取得了快速發(fā)展。有關資料表明，日前歐洲使用第三方物流服務的比例為76%，美國約為58%，目前全世界3PL企業(yè)的業(yè)務收入每年正在以15～20%的速度快速增長。第三方物流企業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖�。但是隨著商業(yè)競爭的日益激烈，企業(yè)在經(jīng)營的過程中面臨的風險因素也日益增加，已經(jīng)成為企業(yè)進一步發(fā)展壯大的主要障礙之一。第三方物流企業(yè)面臨的風險除了傳統(tǒng)意義上的純粹風險以外，還包括財務經(jīng)營風險、投融資風險、客戶流失風險、人力資源管理風險等。由于后一類風險在各類型企業(yè)管理中普遍存在，并且風險管理主要關注純粹風險，因此本文將按風險管理的過程探討第三方物流企業(yè)面臨的純粹風險管理問題。
