高科技的新加坡物流

發(fā)布于:2011/7/28  來源：http;//www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

      高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過程的自動(dòng)化，一般都擁有高技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、無線掃描設(shè)備、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。新加坡物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬(wàn)美元建成了電腦技術(shù)平臺(tái)，通過公司的技術(shù)平臺(tái)，客戶不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)的空間位置、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間�，F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的準(zhǔn)確性，如條形碼和無線掃描儀的使用使每天多達(dá)數(shù)千萬(wàn)份的貨物運(yùn)送準(zhǔn)確率超過99.99%。  上海到安徽省專線

      服務(wù)的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，要么為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))或物流園區(qū)，提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的物流園，吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐，達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果。新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以滿足每個(gè)客戶的不同需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式，最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。 

      注重人才的培養(yǎng)注重物流業(yè)的人才培養(yǎng)也是新加坡物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方式。新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術(shù)的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國(guó)際交流等多項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃，并配合市場(chǎng)的實(shí)際需要推出廣泛的專材訓(xùn)練課程。政府也與物流專業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)或商會(huì)合作，推動(dòng)舉辦物流展覽會(huì)、研討會(huì)，促進(jìn)國(guó)際交流與合作。新加坡政府在新加坡國(guó)立大學(xué)和南洋理工大學(xué)等高等學(xué)府設(shè)立物流碩士課程，培養(yǎng)物流專業(yè)的高級(jí)管理人才。 

      1999年，提供2000萬(wàn)新元資助新加坡國(guó)立大學(xué)和美國(guó)佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，主要訓(xùn)練物流及供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人士。全球二十八家著名學(xué)府認(rèn)可其物流專業(yè)資格，完成課程的學(xué)員可在這些學(xué)府升讀物流的碩士課程。此外，政府還鼓勵(lì)私立教育機(jī)構(gòu)開辦物流專業(yè)課程，為在職專業(yè)人員提供培訓(xùn)。如新加坡物流學(xué)院，目前在校受訓(xùn)的在職人員達(dá)1500人，該校同時(shí)也提供學(xué)位教育，培養(yǎng)物流專業(yè)的本科和碩士研究生。 

      新加坡物流業(yè)的外擴(kuò)之路國(guó)小，沒有工業(yè)成為新加坡物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，新加坡的物流市場(chǎng)已成熟，因此新加坡的物流業(yè)者認(rèn)識(shí)到必須走出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尋求新的促進(jìn)增長(zhǎng)的道路。 

      根據(jù)亞太物流業(yè)報(bào)告指出，亞洲物流業(yè)估計(jì)價(jià)值1萬(wàn)億美元，以中國(guó)為首，其后依次是東盟國(guó)家和印度。經(jīng)濟(jì)的環(huán)球化造成了生產(chǎn)基地向東移；世界貿(mào)易組織的多邊貿(mào)易開放、區(qū)域貿(mào)易協(xié)定和雙邊貿(mào)易協(xié)定，都有助于國(guó)際貨物流動(dòng)的大幅增加；采購(gòu)原材料、分包制造以及成品配送活動(dòng)因此正日益環(huán)球化，這增加了企業(yè)供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度和復(fù)雜性，這一切都要求生產(chǎn)企業(yè)無暇顧及全面的產(chǎn)業(yè)，也就要求必須把部分物流業(yè)外包。 

      新加坡物流業(yè)者也急需擺脫國(guó)內(nèi)物流業(yè)的飽和狀態(tài)；一直以來，新加坡物流業(yè)不僅是區(qū)域跨國(guó)企業(yè)的物流服務(wù)提供商，也已經(jīng)擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò)；新加坡物流業(yè)也需要進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，達(dá)到足夠的規(guī)模，以取得更大的利潤(rùn)，因此兩方就不謀而合。 

      可見，新加坡物流業(yè)的外擴(kuò)成功不僅僅是順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)形式，也與長(zhǎng)期以來的硬件發(fā)展分不開。 當(dāng)前，我國(guó)正處于城市化、工業(yè)化快速發(fā)展的時(shí)期，大件運(yùn)輸面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。特別是能源、化工、建筑、制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件運(yùn)輸帶來了旺盛的市場(chǎng)需求。但是總體來看，我國(guó)大件運(yùn)輸還處于起步階段，在規(guī)劃、管理、運(yùn)營(yíng)等方面還存在一些亟待解決的問題。
      為促進(jìn)我國(guó)大件運(yùn)輸健康發(fā)展，參照德國(guó)大件運(yùn)輸發(fā)展的做法和經(jīng)驗(yàn)，我們提出相關(guān)建議如下：
     （一）對(duì)于大件運(yùn)輸企業(yè)
     1．服務(wù)領(lǐng)域加快向供應(yīng)鏈延伸
      隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理需求日益增強(qiáng)，大件運(yùn)輸企業(yè)要加快向供應(yīng)鏈延伸服務(wù)。通過多渠道提供增值服務(wù)，逐步深入客戶企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作，進(jìn)一步整合上下游資源，推進(jìn)整個(gè)流程的系統(tǒng)再造，為客戶構(gòu)建更加高效、便捷的物流體系，縮短運(yùn)作時(shí)間、降低物流成本，提升企業(yè)在供應(yīng)鏈中的價(jià)值。
     2．提升優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的專有技能
     電力、化工、機(jī)械、能源等不同行業(yè)和領(lǐng)域的大件運(yùn)輸具有一定的行業(yè)特殊性。對(duì)于運(yùn)輸?shù)能囕v拼接、夾具設(shè)備、捆綁技術(shù)、吊裝方式等方面都有不同要求。大件運(yùn)輸企業(yè)要立足自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷挖掘不同行業(yè)客戶的潛在需求，提升單一或某些領(lǐng)域的專有技能儲(chǔ)備，形成自身突出的行業(yè)口碑，保證在原有行業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
     3．加強(qiáng)物流全過程的風(fēng)險(xiǎn)控制
     大件運(yùn)輸貨值高、影響大、危險(xiǎn)性強(qiáng)，需要貫徹全過程的風(fēng)險(xiǎn)控制，不能遺留任何安全隱患。企業(yè)要加強(qiáng)各項(xiàng)預(yù)警機(jī)制的建立，設(shè)計(jì)不同的應(yīng)急方案，裝備GPS、行車記錄儀等監(jiān)控硬件設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作流程、操作規(guī)范和風(fēng)險(xiǎn)教育等軟件。軟件和硬件兩手都要抓，兩手都要硬，實(shí)現(xiàn)保障安全、科學(xué)管理、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，提高風(fēng)險(xiǎn)的可控能力。
     4．嘗試多種形式的合作聯(lián)盟
     大件運(yùn)輸具有低頻單向的特點(diǎn)，特別需要加強(qiáng)企業(yè)間業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和互補(bǔ)。建立緊密或松散的合作聯(lián)盟，有利于企業(yè)之間調(diào)劑運(yùn)能、減少空駛、擴(kuò)大覆蓋面和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更好地滿足客戶需求。具有不同行業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)開展合作，既提升了聯(lián)盟在不同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，也促進(jìn)了企業(yè)自身更加專注于優(yōu)勢(shì)行業(yè)領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和多方共贏。此外，聯(lián)盟內(nèi)部通過集體采購(gòu)、保險(xiǎn)、維護(hù)，能夠發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，大幅度降低各項(xiàng)成本，這也是聯(lián)盟可以率先嘗試的領(lǐng)域之一。
     5．關(guān)注和參與綠色環(huán)�；顒�(dòng)
     大件運(yùn)輸車輛排量高、能耗大，是環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的重點(diǎn)對(duì)象。大件運(yùn)輸企業(yè)要關(guān)注最新環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，積極嘗試各項(xiàng)環(huán)保措施的應(yīng)用。此外，要關(guān)注和研究多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，在條件允許的前提下，規(guī)劃海、鐵、水、公綜合運(yùn)輸方案，盡量采取運(yùn)輸成本和污染成本更低的水路、鐵路運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)綠色大件運(yùn)輸模式。
     （二）對(duì)于政府主管部門
     1．制定大件運(yùn)輸管理辦法
     大件貨物通常是國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目所需的核心設(shè)備，需要采用特種車輛運(yùn)輸。針對(duì)大件運(yùn)輸“行路難”的問題，建議制定大件貨物運(yùn)輸管理辦法，與非法的超限、超載區(qū)別開來，實(shí)行專業(yè)化管理。規(guī)范申報(bào)和審批程序，使符合條件的大件運(yùn)輸合法化。
     2．統(tǒng)一跨區(qū)域大件運(yùn)輸管理
     大件運(yùn)輸通常要實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域運(yùn)輸，而各省市區(qū)辦理的《超限運(yùn)輸許可證》不能夠跨省區(qū)使用，導(dǎo)致大件運(yùn)輸“跨省難”。一些大件運(yùn)輸車輛長(zhǎng)期在省界滯留，極大地影響了重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度。建議各省區(qū)相關(guān)管理部門按照統(tǒng)一的管理辦法受理和核發(fā)全程有效的《超限運(yùn)輸許可證》，允許跨省區(qū)使用。
     3．規(guī)劃覆蓋全國(guó)的大件運(yùn)輸主通道
     隨著我國(guó)大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有的道路、橋梁規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)難以滿足實(shí)際需要。一些大件運(yùn)輸在某些區(qū)域難以找到合適的運(yùn)輸通道，降低了運(yùn)輸效率、增加了加固費(fèi)用、影響了工程進(jìn)度。建議充分考慮大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨螅�在道路、橋梁�?guī)劃、設(shè)計(jì)、改造中，逐步形成覆蓋全國(guó)的大件運(yùn)輸主通道。
     4．規(guī)范大件運(yùn)輸車輛的牌照管理
     大件運(yùn)輸使用的一些特種車輛由于沒有在國(guó)家發(fā)改委公告，無法取得合法的營(yíng)運(yùn)牌照，“違規(guī)上路”現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了道路交通安全。建議針對(duì)大件運(yùn)輸?shù)奶胤N車輛，發(fā)放臨時(shí)性牌照或指定專門的牌照標(biāo)準(zhǔn)，完善車輛的牌照標(biāo)準(zhǔn)。