上海貨運(yùn)公司電子商務(wù)將成為未來(lái)不可缺少的渠道之一，例如，家具行業(yè)，現(xiàn)在每個(gè)行業(yè)都在往這個(gè)向走，而且中國(guó)人對(duì)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常依賴了。希望通過(guò)整個(gè)行業(yè)的努力，把它能做的更好一些，讓消費(fèi)者可以足不出戶，就能買到心儀的東西。這樣也能對(duì)國(guó)家環(huán)保事業(yè)做一些貢獻(xiàn)，緩解城市擁堵，肯定是未來(lái)發(fā)展的最好平臺(tái)。最重要的是建立比較成性的系統(tǒng)，從產(chǎn)品到服務(wù)到整個(gè)體系。電子商務(wù)的良性發(fā)展，對(duì)國(guó)家、對(duì)老百姓、對(duì)企業(yè)都是很好的方向。

　　家具企業(yè)高層大都在家具行業(yè)打拼多年，對(duì)行業(yè)了解甚深，他們的質(zhì)疑對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)會(huì)有很好的指導(dǎo)作用。他們也都曾目睹電子商務(wù)對(duì)其他行業(yè)的巨大推動(dòng)作用，因此勢(shì)必會(huì)密切關(guān)注，且在一定程度上持續(xù)跟進(jìn)。究竟后事如何，還需要各方摸索發(fā)展，進(jìn)一步解決電子商務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

據(jù)英國(guó)海運(yùn)傳媒的專題報(bào)道，上海的船廠近年大力發(fā)展造船業(yè)，各種先進(jìn)船舶涌現(xiàn)市場(chǎng)，這些船舶需要銀行大量融資，金融與航運(yùn)成一對(duì)“雙胞胎”在共同發(fā)展業(yè)務(wù)，順應(yīng)上海市政府兩年前的規(guī)劃，極力打造上海成為國(guó)際金融及航運(yùn)中心。上海到成都貨運(yùn)但有國(guó)際海事權(quán)威傳媒認(rèn)為，受到人事及政策問(wèn)題，上海離成功發(fā)展為一個(gè)國(guó)際船舶融資中心尚有頗大距離，許多基本因素和基礎(chǔ)對(duì)發(fā)展為國(guó)際金融及船運(yùn)中心產(chǎn)生限制。

　　發(fā)展船舶融資業(yè)務(wù)必須聯(lián)合多方人才，包括銀行、船廠、船東，更少不了政府的支持和參與。然而，即使有能力的融資機(jī)構(gòu)如中國(guó)進(jìn)出口銀行，亦受到相關(guān)政策所局限，其他國(guó)有銀行亦只集中發(fā)展中國(guó)國(guó)內(nèi)金融的業(yè)務(wù)，對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)進(jìn)行船舶融資都不太有興趣。即使上海證券交易所透過(guò)公開(kāi)集資，在一定程度上補(bǔ)充銀行融資的作用，它的“國(guó)際”形象仍未建立，外國(guó)資金只有極少一部分能走進(jìn)上海，拖慢上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展。

據(jù)上海金融協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前上海的銀行業(yè)提供的船舶融資額只占全球船舶總?cè)谫Y額少于1%（數(shù)據(jù)顯示，去年全球船舶融資額是550億美元）。當(dāng)?shù)劂y行并未有專門(mén)吸收和培訓(xùn)專業(yè)人才，對(duì)提升上海競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生負(fù)面影響。即使有專才投身上海的銀行，他們大都視上海為“踏腳石”，被挖角轉(zhuǎn)去新加坡航運(yùn)中心工作，“享受”低稅收入的優(yōu)越環(huán)境。

　　上海在2020年前，絕對(duì)會(huì)成為國(guó)家級(jí)的船舶融資中心，只是過(guò)于集中于上海的航運(yùn)發(fā)展。倫敦海運(yùn)傳媒的看法，上海的銀行需聯(lián)同外資銀行，推動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展成為一個(gè)具規(guī)模的國(guó)際船舶融資中心。

　韓國(guó)國(guó)土海洋部日前公布了第三個(gè)“全國(guó)港灣基本計(jì)劃”。根據(jù)該計(jì)劃，到2020年，韓國(guó)將投入41萬(wàn)億韓元用于全國(guó)港口海灣的擴(kuò)建改造，使目前以貨物處理為主的港灣變成集物流、休閑和文化娛樂(lè)為一體的多功能空間。

     由中海集團(tuán)投資有限公司、中海集運(yùn)及上海市政府合辦的上海航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金早前成立，希望在3年內(nèi)籌集35億人民幣。不過(guò)，中海集團(tuán)投資有限公司一位副總經(jīng)理馬惠民（譯音）表示，該基金今年內(nèi)不會(huì)有太大作為，只希望在年底可完成籌組基本行政人員及說(shuō)服上海江南重工造船廠和上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)加入基金。若以上計(jì)劃可全部實(shí)行，基金會(huì)先集中與上海的航運(yùn)企業(yè)合作，推動(dòng)國(guó)營(yíng)航運(yùn)計(jì)劃發(fā)展，但并不可能對(duì)上海“金融中心”的定位作出宣傳。

　　根據(jù)該計(jì)劃，到2020年，政府和民間共將投入約41萬(wàn)億韓元擴(kuò)充港灣地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，將貨運(yùn)碼頭的船只容量增加至232艘，將客運(yùn)碼頭的船只容量增加至56艘，使全國(guó)港口的客貨處理能力由目前的每年12.1億噸提高到18.1億噸。韓國(guó)政府預(yù)測(cè)，在基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)充之后，全國(guó)港灣每年創(chuàng)造的附加價(jià)值將由目前的20萬(wàn)億韓元增加到40萬(wàn)億韓元，港灣關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人數(shù)也將由目前的48萬(wàn)人增加至100萬(wàn)人。

　　該計(jì)劃顯示，上海到成都貨運(yùn)韓國(guó)政府將根據(jù)各港口的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)確定不同的發(fā)展方向。如將釜山港發(fā)展成集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將光陽(yáng)港發(fā)展成綜合物流中心，蔚山港則被確定為石油產(chǎn)業(yè)中心。釜山港目前的集裝箱碼頭能容納船只17艘，政府計(jì)劃到2020年將其容納能力提高至40艘，使得釜山港的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)能力達(dá)到世界第二位，從而在東北亞航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　發(fā)展海洋觀光產(chǎn)業(yè)也是本次計(jì)劃的重要內(nèi)容。政府計(jì)劃在21個(gè)貿(mào)易港口建設(shè)571萬(wàn)平方米的海邊游樂(lè)空間，并將在7個(gè)港口增設(shè)海上游輪碼頭。與此同時(shí)，韓國(guó)政府還計(jì)劃下大力氣提高港口運(yùn)營(yíng)效率，培育全球性的港口運(yùn)營(yíng)公司，支援韓國(guó)的港灣產(chǎn)業(yè)積極拓展海外業(yè)務(wù)。