上海到石家莊物流的發(fā)展
發(fā)布于:2011/8/5 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：從對(duì)物流性質(zhì)的討論中可以看出， 上海物流公司物流與物流管理既相互聯(lián)系又相互區(qū)別，兩者不能混淆。前者是由物的實(shí)體性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)決定的，后者是物流的四個(gè)非固有屬性之一，是人們?yōu)榱烁倪M(jìn)“物的流動(dòng)”效率而進(jìn)行的一種有智慧的活動(dòng)，體現(xiàn)了物流主體對(duì)物流在管理上的選擇和優(yōu)化。不同企業(yè)之間的物流、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的物流，其性質(zhì)都是一樣的，即提供“物的流動(dòng)”；但物流管理則不同，它可以通過采取不同的方法和技術(shù)，為顧客提供形式多樣、功能各異的物流服務(wù)。
陸運(yùn)安全,這里主要是針對(duì)物流公司便于控制的卡車運(yùn)輸。在國際物流業(yè),運(yùn)輸途中的貨損(freight loss)要遠(yuǎn)大于倉庫內(nèi)的貨損,而其中卡車運(yùn)輸?shù)呢洆p又占主要部分。 上海到濟(jì)南物流國際上常見的搶劫和整車偷盜,而國內(nèi)目前這種情況還不普遍,但是小規(guī)模的偷盜和針對(duì)長途司機(jī)的路劫還是存在的。
為了避免路上的貨損,現(xiàn)在通常采取加強(qiáng)車輛自身防護(hù)、安裝全球定位系統(tǒng)(GPS)和加強(qiáng)操作流程規(guī)范等方法。
1、加強(qiáng)車輛自身防護(hù)的方法
使用可封閉的廂式車裝載價(jià)值較高的貨物; 行車時(shí)鎖閉駕駛室車門和車廂門; 給駕駛室安裝對(duì)講機(jī)系統(tǒng)或配備手機(jī)。
2、 全球定位系統(tǒng)(GPS)
GPS已成為國際通行的用于監(jiān)控車輛的有效設(shè)備。國內(nèi)各大物流企業(yè)也廣泛運(yùn)用了這一技術(shù)。但是由于國內(nèi)的GPS系統(tǒng)多以調(diào)度為主,因此相對(duì)于國外的一些GPS系統(tǒng)在安全控制方面有些欠缺。同時(shí),對(duì)于GPS在安全監(jiān)控的使用上,國內(nèi)目前也比較欠缺相關(guān)經(jīng)驗(yàn),實(shí)際操作上也不盡合理。由于目前國內(nèi)貨車遇到劫持的情況很少,在物流較發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更少,因此GPS還未真正發(fā)揮作用。但是相信隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,GPS會(huì)在卡車運(yùn)輸?shù)陌踩刂粕习l(fā)揮更大的作用。
3、操作流程規(guī)范
從操作環(huán)節(jié)來說,卡車運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒讨饕譃?提/裝貨、運(yùn)輸途中和目的地卸貨等幾部分。其中裝卸貨的流程的重點(diǎn)是及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物異常并報(bào)告,而運(yùn)輸途中則 重點(diǎn)是防范偷盜和劫車。其中突發(fā)情況處理流程十分重要,因?yàn)楦鶕?jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn),很多突發(fā)情況,如拋錨、交通事故等,可能是某些犯罪行為的預(yù)謀。
對(duì)于卡車運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒桃?guī)范,相關(guān)人員,包括司機(jī)和管理人員,必須認(rèn)真學(xué)習(xí),并且嚴(yán)格執(zhí)行。
空運(yùn)貨損目前也是國際上比較普遍的現(xiàn)象。針對(duì)遇到問題,目前采取的主要方法有:
1.加強(qiáng)空運(yùn)倉庫安全管理,具體的方法同倉庫安防。 上海貨運(yùn)公司特別是針對(duì)手機(jī)、手提電腦、電腦配件等被盜風(fēng)險(xiǎn)較高的貨物,應(yīng)采取嚴(yán)格控制措施。
2.由于空運(yùn)流程涉及多方,有貨代、貨站、航空公司等,因此貨物交接非常重要。加強(qiáng)貨物交接時(shí)的 雙方清點(diǎn)檢查,包括貨站內(nèi)各部門間交接的控制,已經(jīng)成為主 要采取的措施。
3.加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的監(jiān)控,特別是閉路電視監(jiān)控。
4.加強(qiáng)機(jī)場貨站各地人員控制。
5、 由于國內(nèi)各機(jī)場規(guī)模各異,貨量也差異較大,因此各機(jī)場的情況也有所不同�？偟膩碚f,在這方面 還需要各方面的努力。
物流的性質(zhì)可以分為固有性質(zhì)和非固有性質(zhì)兩類。物流的固有性質(zhì)包括物的實(shí)體性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。無論傳統(tǒng)的還是現(xiàn)代的物流活動(dòng)，人們所處理的無非是物的實(shí)體性質(zhì)（物）和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)（流）的關(guān)系問題。
“物的流動(dòng)”是對(duì)物的實(shí)體性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的科學(xué)概括，是對(duì)物流固有性質(zhì)形象而準(zhǔn)確的描述。
要利用物的流動(dòng)造福于人類，就必須伴之以人類有智慧的活動(dòng)，這具體反映在物流服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)四個(gè)方面的選擇優(yōu)化活動(dòng)中。企業(yè)通過物流服務(wù)為消費(fèi)者提供物流產(chǎn)品，在經(jīng)濟(jì)效用原則指導(dǎo)下，通過管理和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的效用最大化，滿足消費(fèi)者的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自己的利潤最大化，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。這四個(gè)方面不是物流所固有的性質(zhì)，因而稱其為物流的非固有性質(zhì)。它們與物流主體的意志和選擇性相關(guān)聯(lián)，決定了物流活動(dòng)的目的性、方向性和效率性。
對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行專門研討已進(jìn)行了三次,我認(rèn)為是十分必要的,上海到濟(jì)南物流目前要研究的問題很多,但物流園區(qū)絕對(duì)是一個(gè)亮點(diǎn)。這次會(huì)上建議成立全國物流園區(qū)聯(lián)盟,作為一個(gè)松散性的非法人機(jī)構(gòu),這對(duì)互相交流、互相促進(jìn)很有好處,我希望大家都能參加。
上海凌翰物流有限公司，系經(jīng)上海市工商局注冊(cè)設(shè)立的一家專業(yè)的第三方物流企業(yè)。是一家集倉儲(chǔ)、配載、大件運(yùn)輸、長途運(yùn)輸、分撥等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型物流企業(yè)，擁有2-30噸車源30余臺(tái)，大件車型40-300噸20余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái)，并配有超過1000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉庫為客戶倉儲(chǔ)。
物流固有性質(zhì)反映了“物的流動(dòng)”這一性質(zhì)，物流非固有性質(zhì)揭示了“物的流動(dòng)”效率改善的性質(zhì)，前者是后者選擇優(yōu)化的客觀對(duì)象，后者是前者選擇優(yōu)化的途徑和方法。只有前者而無后者，即只有物的流動(dòng)而不考慮物流的服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)，那么，就可能帶來大量浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失；反之，只有后者而無前者，即抽去了物流的固有性質(zhì)，那么物流服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)也就無從談起。正是物流的固有性質(zhì)與非固有性質(zhì)相互聯(lián)系、相互作用，從整體上構(gòu)成了物流發(fā)展的基本規(guī)律。
有人誤認(rèn)為物流管理就是物流。受這種認(rèn)識(shí)影響，一些專業(yè)物流企業(yè)如鐵路、航空、公路行業(yè)的企業(yè)，正在考慮向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。實(shí)際上這些企業(yè)就是物流企業(yè)，他們對(duì)自己物流企業(yè)的性質(zhì)產(chǎn)生懷疑，勢(shì)必影響其未來的投資方向和戰(zhàn)略發(fā)展。http://www.51ggdaii.com/huadong/000116.htm
