以標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)物流企業(yè)健康發(fā)展上海到杭州貨運(yùn)

上海到杭州貨運(yùn)為使全社會(huì)對(duì)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和理解，加快推進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程，本文就為什么要制定物流企業(yè)分類與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、如何對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行界定和分類、如何對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)估等人們普遍關(guān)心的問題做一些必要的說明和闡述。
　　一、為什么要制定物流企業(yè)的分類與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
　　現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展開始于改革開放以后，進(jìn)入本世紀(jì)以來，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)，物流企業(yè)如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，隨之也出現(xiàn)了一些亟待解決的問題：
　　一是盲目發(fā)展的傾向比較嚴(yán)重。首先是對(duì)物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)或概念模糊不清，幾個(gè)人，幾輛車就登記注冊(cè)一個(gè)物流公司后，實(shí)際沒有物流公司的功能，形成物流企業(yè)滿天飛的局面；其次是許多傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)商貿(mào)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，但如何轉(zhuǎn)型，應(yīng)該具備哪些條件，提供什么樣的物流服務(wù)，缺乏清晰的認(rèn)識(shí)。目前，我國(guó)到底有多少物流企業(yè)，沒有統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)一哄而上，其根本原因是對(duì)物流功能、物流企業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的模糊認(rèn)識(shí)，是物流產(chǎn)業(yè)不成熟的表現(xiàn)。
　　二是物流市場(chǎng)秩序混亂。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，全社會(huì)的物流需求增長(zhǎng)勢(shì)頭旺盛。但是，在物流市場(chǎng)上，無物流企業(yè)功能的物流企業(yè)與有經(jīng)營(yíng)規(guī)模、有良好信譽(yù)的物流企業(yè)同時(shí)并存，出現(xiàn)了魚龍混雜的局面，都叫物流公司。對(duì)此，物流需求客戶難以判斷，也無從判斷。據(jù)對(duì)我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查，客戶對(duì)物流公司的要求，首先關(guān)注的是一體化服務(wù)功能、服務(wù)手段、商業(yè)信譽(yù)與服務(wù)質(zhì)量。此外，大量只有運(yùn)輸或只有倉(cāng)儲(chǔ)單項(xiàng)功能的“物流企業(yè)”的出現(xiàn)，使物流業(yè)內(nèi)惡性的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，已成為制約我國(guó)物流企業(yè)健康發(fā)展的極大障礙。上海到寧波貨運(yùn)
　　三是物流企業(yè)的發(fā)展不能適應(yīng)物流市場(chǎng)的需求。目前，一方面，生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)作模式受傳統(tǒng)的“大而全”“小而全”的思想影響，依然習(xí)慣于自成體系，自我服務(wù)，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求；另一方面，物流企業(yè)的發(fā)展，普遍存在著規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量不高的問題，難以滿足http://www.hangzhouwl.com.cn/zhuanxianthree.htm 社會(huì)化的需要，真正能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)還不多，物流的社會(huì)化、專業(yè)化、組織化程度不高。
　　上述問題，既是物流作為新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中難以避免的問題，又是必須解決的問題。如何解決，不能依靠行政手段，不能通過行政性審批設(shè)置市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。因此，以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的形式，提出物流企業(yè)發(fā)展的必要條件，明確物流企業(yè)的基本范圍和類型，提出不同類型和檔次物流企業(yè)需要達(dá)到的規(guī)模和水平，為物流市場(chǎng)提供判斷的依據(jù)，對(duì)于指導(dǎo)物流企業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)物流市場(chǎng)的規(guī)范化，推動(dòng)一部分物流企業(yè)做強(qiáng)做大，參與國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將能夠起到積極的促進(jìn)作用，是一種符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則的積極探索與有效嘗試。
　　二、如何對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行界定和分類
　　對(duì)物流企業(yè)的界定和分類，需要從以下三個(gè)基本點(diǎn)出發(fā)：
　　一是符合物流的基本內(nèi)涵與本質(zhì)要求。物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)是提供物流服務(wù)，必須符合現(xiàn)代物流的基本要求，否則就不是物流企業(yè)。盡管從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，對(duì)物流概念的表述或定義，在學(xué)術(shù)研究上有著多種說法，也處在不斷的發(fā)展完善中。但是從實(shí)踐的觀點(diǎn)看，物流運(yùn)作包含的基本內(nèi)容、基本環(huán)節(jié)、基本要素，還是比較明確的，在理論研究上也沒有大的區(qū)別，比如，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸在物流當(dāng)中的基礎(chǔ)性作用，對(duì)物流各項(xiàng)資源、環(huán)節(jié)的整合與管理，信息化在物流中的重要作用等。從這些基本要求與要素出發(fā)，界定物流企業(yè)已成為人們的普遍共識(shí)。
　　二是符合我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況。從總體看，我國(guó)物流業(yè)正在從傳統(tǒng)運(yùn)作方式向現(xiàn)代運(yùn)作方式過渡。從具體過程看，我國(guó)物流企業(yè)主要來源于三個(gè)途徑：一是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)，以大中型國(guó)有企業(yè)為典型代表；二是按照現(xiàn)代物流理念新建的物流企業(yè)，主要是一些民營(yíng)資本和股份資本；三是一些大型跨國(guó)公司投資建立的物流企業(yè)。在這三種類型中，以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方式為基礎(chǔ)發(fā)展現(xiàn)代物流，是當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的主要方式或趨勢(shì)，不但傳統(tǒng)企業(yè)主要是以這種方式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，即使一些新建的、已有較大規(guī)模的民營(yíng)物流企業(yè)，在發(fā)展物流業(yè)務(wù)過程中，也普遍以開展運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)作為切入點(diǎn)，逐步向供應(yīng)鏈管理的各環(huán)節(jié)進(jìn)行滲透。