三方物流合作，提升航空企業(yè)競爭力

發(fā)布于:2011/7/16  來源：上海凌翰物流有限公司  點擊次數(shù)：

    企業(yè)（供貨方）來說，重要的是集中主業(yè)，能夠實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術，努力開發(fā)出新產品參與市場競爭。
    對于物流企業(yè)來說，通過 “量體裁衣”式的設計，制定出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造有利條件。 上海物流網(wǎng)           而對于航空公司來說，由于自身企業(yè)的特點，不可能把過多精力放在終端市場，重點應做好航線資源的整合，提升網(wǎng)絡價值，有效管理銷售渠道，在同行競爭中取得領先。
    從航空公司的角度分析，進入2008年貨運市場面臨巨大的挑戰(zhàn)和考驗，受高油價和信貸市場的影響，全球經濟走軟，行業(yè)利潤下滑，國內面臨人民幣升值以及宏觀調控的影響，市場需求進一步減少，而各航空公司的飛機數(shù)量繼續(xù)增加，運力增大，市場競爭更加激烈。 上海物流     
    如何在激烈的市場競爭中取得一席之地？在具體的營銷策略中，筆者認為航空公司應結合自身特點和市場情況，重點與物流（代理）公司簽訂三方合作的物流協(xié)議，穩(wěn)定貨源及市場價格，爭奪更多的市場份額，取得競爭優(yōu)勢。
三方物流合作的概念
    三方合作物流方案是指航空公司與物流企業(yè)簽訂的承運該企業(yè)（供貨方）產品的一系列物流合作方案，其中包括價格、艙位保障、現(xiàn)場服務等方面。之所以在三方物流合作方案中沒有出現(xiàn)企業(yè)一方，主要基于以下幾個方面的考慮：
    第一，企業(yè)特點。航空公司的優(yōu)勢在于機場之間的服務，在上門收貨、派送等業(yè)務方面是弱項。若加入企業(yè)一方，勢必在派送等環(huán)節(jié)提出相關要求，而航空公司的優(yōu)勢不在于此，處于不利地位。
    第二，風險規(guī)避。一般來說企業(yè)對于貨物的賠償要求與航空公司不同，航空公司有統(tǒng)一的規(guī)定，而企業(yè)會根據(jù)貨物的價值進行理陪，同時涉及保險方面的內容，物流企業(yè)相對比較專業(yè)。
    第三，財務結算周期。企業(yè)的財務結算周期，與航空公司與代理公司的結算周期是不同的，在具體合作中，很難達成一致。 上海物流公司
三方物流合作的形式
    在實際的三方物流合作中，航空公司首先要明確的一點就是，物流公司（與航空公司合作的）是否已經與企業(yè)就相關的產品達成了物流協(xié)議。這是物流公司與航空公司簽訂合作協(xié)議的基礎。如果未達成，該類貨源就不可能是穩(wěn)定貨源，對航空公司相當不利。
    當然，在物流企業(yè)與供貨方未達成合作協(xié)議時，航空公司可以主動出擊，為物流企業(yè)提供相對專業(yè)的運輸方案，幫助物流企業(yè)最終贏得最終物流方案。航空公司的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
    第一，提供比較完備的航班信息、現(xiàn)場服務等資料，特別是在航空貨運旺季的保障，以及不正常運輸時的處理方案。
    第二，企業(yè)希望物流方案中，盡量減少中間環(huán)節(jié)，避免買賣貨物的現(xiàn)象，航空公司的參與可以滿足企業(yè)這方面的訴求。 上海貨運公司
    第三，航空公司的信譽度增加了物流企業(yè)贏得物流方案的砝碼。
    在明確了物流企業(yè)取得了該類貨物的承運權后，航空公司需要與物流公司簽訂相關三方合作的協(xié)議，確保此類貨物的運輸。