個性化的物流方案為客戶帶來效益
發(fā)布于:2011/8/15 來源：http;//www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
上海物流公司一直致力于大中型生產(chǎn)企業(yè)的原材料采購與產(chǎn)品銷售的供應(yīng)鏈服務(wù)，根據(jù)不同的客戶進(jìn)行量體裁衣制定出個性化的物流方案，并完美的銜接起客戶端信息處理系統(tǒng)。正是在與強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的運營環(huán)境中我公司的管理水平更趨于嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)。
與運輸距離有關(guān)的不合理運輸
1．過遠(yuǎn)運輸
過遠(yuǎn)運輸是指調(diào)運物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。過遠(yuǎn)運輸占用運力時間長、運輸工具周轉(zhuǎn)慢、物資占壓資金時間長，遠(yuǎn)距離自然條件相差大。又易出現(xiàn)貨損，增加了費用支出。
2．迂回運輸
迂回運輸是指物資不走最短路徑的繞道運輸。可以選取短距離進(jìn)行運輸而不辦，
卻選擇路程較長路線進(jìn)行運輸?shù)囊环N不合理形式。迂回運輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當(dāng)計劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回，不能稱為不合理運輸。
三、與運量有關(guān)的不合理運輸
1．重復(fù)運輸
本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達(dá)目的地，這是重復(fù)運輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進(jìn)，同時又向外運出。重復(fù)運輸?shù)淖畲蟊锥耸窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，浪費了運力，增加了費用，增大了貨損。
2．無效運輸
凡裝運的物資中有無使用價值的雜質(zhì)（如煤炭中的矸石、原油中的水分、礦石中的泥土和沙石）含量過多或含量超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的運輸。
四、運力選擇不當(dāng)?shù)倪\輸
未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象，
上海到三亞專線常見有以下若干形式：
1．棄水走陸。在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。
2．鐵路、大型船舶的過近運輸。
上海到三亞專線不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運行里程卻利用這些運力進(jìn)行運輸?shù)牟缓侠碜龇�。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機(jī)動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設(shè)備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。
3．運輸工具承載能力選擇不當(dāng)。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。
訂制用戶界面功能。每個模型都有自己的決策變量、輸入數(shù)據(jù)、重點觀察點、輸出圖表等等。如果用戶能把這些方便于仿真分析，方便于仿真展示的按鈕、數(shù)據(jù)、圖表定制于一個界面上，將會給模型起到一個錦上添花的作用。
運動學(xué)功能。運動學(xué)功能允許一個對象同時實現(xiàn)多個移動操作，在每個運動方向都有加速度、減速度、起始速度、結(jié)束速度以及最大速度等屬性。
