現(xiàn)代物流上海物流公司不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

在當今的電子商務時代，全球物流產業(yè)有了新的發(fā)展趨勢�，F(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

電子商務的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變?yōu)榭蛻舴�務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務是一個不斷發(fā)展的觀念。

物流與智能運輸系統(tǒng)都是當今交通運輸行業(yè)發(fā)展的熱點。物流是“物”的物理性運動，是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機地結合在一起。智能運輸系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是應用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡、控制、電子等技術，建立一個高效運輸系統(tǒng)，包括先進的交通信息服務系統(tǒng)，先進的交通管理系統(tǒng)，先進的車輛控制系統(tǒng)，營運火車管理系統(tǒng)，電子收費系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)等。兩者雖然側重點不同，但相互有內在聯(lián)系。一方面只能運輸為物流管理創(chuàng)造了一個快捷、可靠的運輸網(wǎng)絡，降低了物流成本，提升了物流服務的質量；另一方面物流管理也為智能運輸產品與服務開辟了一個巨大的市場，可促進智能運輸?shù)陌l(fā)展。智能物流運輸系統(tǒng)是ITS與物流相結合的產物。

�犖锪魇且环N服務行業(yè)，它雖然不會改變所服務貨物（產品）的物流或化學特性，但它可以通過優(yōu)質高效的系統(tǒng)化物流服務，實現(xiàn)產品的增值。現(xiàn)代物流業(yè)由最初的成品配送發(fā)展為貫穿生產、倉儲、搬運、配送以及流通的綜合物流過程。到90年代更進一步發(fā)展為上、下游企業(yè)互相配合、互為影響的供應鏈管理。通過對企業(yè)各項物流活動的整合達到提高效率、節(jié)省時間和費用的效果。

�牞F(xiàn)代物流有三個基本條件：1.以現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡做后盾。信息網(wǎng)絡的作用和價值是物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)，用于計劃的信息及通信系統(tǒng)在各企業(yè)間的統(tǒng)一（或兼容），可以使從原材料到制成品的信息與產品信息具有同等的重要地位，從而在使客戶得到滿意服務的同時，節(jié)省運輸時間和降低企業(yè)經營成本。2.具有先進的物流基礎平臺。它包括可靠的運輸網(wǎng)絡，先進的運載工具和倉儲設施。為大型企業(yè)（或供貨商）提供更具競爭力的網(wǎng)絡化運輸服務。3.實施高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制。將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸、配送等諸環(huán)節(jié)，通過信息共享，集合成一體化系統(tǒng)，向客戶提供高度可靠的物流服務，實現(xiàn)將合適的產品以合適的數(shù)量和價格在合適的時間和地點提供給所需要的顧客

物流管理分為戰(zhàn)略層、決策層和作業(yè)層三個層次。戰(zhàn)略層主要在信息的支持下，研究確定長期發(fā)展戰(zhàn)略；決策層則要求物流企業(yè)把主要精力放在物流戰(zhàn)略和策略的可選方案的篩選上，以成本-效益為準則，鑒別或評估車輛調配計劃、存貨管理、倉儲設施配備與選址方案等。作業(yè)層是指日常物流管理與交易業(yè)務的活動，主要有以下幾個方面：1.訂貨管理：主要處理各貨主或銷售網(wǎng)點的訂貨或購買需求，如合同管理、制定供貨計劃等。2.倉儲管理：主要負責貨物的驗收、庫存的分配、庫存量查詢以及庫存優(yōu)化管理等。3.配送管理：針對供貨的需求，確定配送公司（車輛、人員）和配送路線，實現(xiàn)最佳配載等。4.財務管理：處理與物流企業(yè)相關的各項收入和支出的結算，財務狀況的統(tǒng)計及查詢等。5.車貨動態(tài)控制：主要負責車輛和貨物運輸過程中的查詢與調度管理、突發(fā)事件的處理等。

車輛的實時定位，有助于物流控制中心在任意時刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀的顯現(xiàn)出來。動態(tài)掌握車輛所在位置可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調度。另外，車輛定位技術也是搜尋被盜車輛的一個輔助手段，這對運輸貴重貨物具有特別重要的意義。GPS(Global Position System)技術是車輛定為最常見的解決方案。對于網(wǎng)絡GPS的用戶，還可使用GPM(Group Special Mobile)的話音功能與司機進行通話或使用安裝在運輸工具上的漢子液晶顯示屏，進行漢字消息收發(fā)。

處于國際先進水平的新型視覺導航AGV以地面上涂設的條袋狀路標作為路徑標識符，運用計算機視覺快速識別路徑。其最優(yōu)向導控制器能夠保證AVG對路徑進行準確跟蹤。在包含有多個停車工位和多條分支路徑的復雜工作環(huán)境中，通過實時識別涂設在路面上的數(shù)字標識符，實現(xiàn)指定目標工位定位停車和目標分支路徑跟蹤；通過實時識別涂設在路面上的特殊形狀標識符實現(xiàn)車輛加速、減速、直角轉彎特殊地點停車等運動狀態(tài)控制；具有自動避障、自動報警、自動上線和無線通訊等功能。

目前，在我國物流業(yè)快速發(fā)展的促動下，要求電子商務必須盡快完善其管理制度和規(guī)則，解決電子商務企業(yè)間合作的信譽保障以及信息安全等問題。因此，物流體系無論采取何種形式的操作程序和組織形式進行運營，都應首先以市場為導向，合理進行資源配置，以高科技信息化作為發(fā)展的核心手段，打破各部門、各行業(yè)和所有制的界限，建立規(guī)模合理、專業(yè)高效和有較強市場競爭力的物流服務網(wǎng)絡。

較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流 ( 有時包括流通加工和配送 ) 等各部分物流費，分別計算出來，然后進行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，降低物流成本；②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費，則立即改正；③計劃與實際比較：把企業(yè)當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。

責任劃分。在生產企業(yè)里，物流的責任究竟在哪個部門？是物流部門還是銷售部門？客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨后幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。上海到泰安物流

假若該企業(yè)過于強調銷售的重要性，則可能決定當天訂貨，次日送達。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數(shù)量送貨造成的物流費用增加，大大超過了擴大銷售產生的價值，這種浪費和損失，應由銷售部門負責。分清類似的責任有利于控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產生任何附加價值的物流活動。

現(xiàn)代信息技術的發(fā)展為物流的操作打下了準確、快捷的良好基礎。高效的物流設施和運作，離不開每一個物流環(huán)節(jié)中的電子化管理和快速的電子信息傳遞。在物流系統(tǒng)中充分利用電子商務技術，不僅可以節(jié)省人力、物力、財力。還有高效、快捷的優(yōu)勢，從而降低操作成本。通過網(wǎng)絡聯(lián)機操作。還可以隨時跟蹤物流操作進程，多方同時核準操作的準確度。因此，電子商務的出現(xiàn)推動了物流體系的發(fā)展，而物流體系的不斷健全和完善，也為電子商務的廣泛應用提供了必要條件。

 綜合評價。比如采用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節(jié)約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那么，利用集裝箱運輸是好還是壞呢 ? 就要用物流成本計算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動的費用，經過全面分析后得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強物流管理。

改善物流與強化競爭力相結合意識的萌芽物流研究與物流實踐經歷了成本導向、利潤導向、競爭力導向等幾個階段。將物流改善與競爭力提高的。

物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展隨著經濟自由化和貿易全球化的發(fā)展，物流領域的政策不斷放寬，同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務內涵和外延，從而導致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎。

25日12時30分，記者在興隆火車站看到，由承德開往石家莊北方向去的4414次列車正停靠在這里。據(jù)旅客們介紹，他們在北馬圈子站一共滯留了10小時，在興隆火車站滯留了1個小說�！拔覀円膊恢�道什么原因，不過列車員們都很辛苦，給我們發(fā)水、發(fā)火腿腸，累得他們全身都濕透了。”
標相結合是物流理論與技術成熟的標志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎。

第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個性需求時代企業(yè)間專業(yè)合作（資源配置）不斷變化的要求，另一方面實現(xiàn)了進出物流的整合，提高了物流服務質量，加強了對供應鏈的全面控制和協(xié)調，促進供應鏈達到整體最佳性。由于兩列火車均屬夜車，按照計劃分別將于25日上午到達目的地，加上列車上沒有餐車，許多乘客并沒有帶太多食品和飲用水。為了穩(wěn)定旅客情緒，保障旅客在停運期間的不挨餓受凍，當?shù)罔F路部門為旅客們免費發(fā)放了礦泉水、方便面、火腿腸和熱水。
　　　　第三方物流的產生是新型管理理念的要求進入90年代后，信息技術特別是計算機技術的高速發(fā)展與社會分工的進一步細化，推動著管理技術和思想的迅速更新，由此產生了供應鏈、虛擬企業(yè)等一系列強調外部協(xié)調和合作的新型管理理念，既增加了物流活動的復雜性，又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應。有效的顧客反應等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔此類業(yè)務，由此產生了專業(yè)化物流服務的需求。

25日12時40分，在接到上級通知后，滯留11個小時后的4415次列車也駛出了興隆火車站。高國興告訴記者，現(xiàn)在正值汛期，為了應對意外發(fā)生，目前鐵路部門全員上崗，隨時應對突發(fā)事件。另外，由于當?shù)氐靥幧絽^(qū)，一旦發(fā)生強降雨，就有可能發(fā)生瞬時山洪，為此，鐵路部門為保證汛期列車安全行車，按照相關預案，會視天氣情況調整列車運行時間。

由于平臺誠信體系的嚴格審核，為車貨匹配的中間環(huán)節(jié)加了一道安全屏障，讓司機配貨不再擔心假貨更省心，讓物流企業(yè)調車不再擔心黑車更放心，大大縮短了交易時間�！霸趧e的地方配貨快的都需要一天。”正在信息中心查詢貨源的陜西貨運司機劉師傅說，到這里不用半天就能找到貨，吃住的錢也省了不少。上海到泰安物流

推行誠信認證 集結20萬輛放心貨車

在基地車輛會員辦證大廳，記者看到不時有操著南腔北調口音的司機進進出出。在柜臺前，他們依次通過身份證、駕駛證查驗、拍照、指紋采集等幾個環(huán)節(jié)以后才能完成會員車輛認證。在交付20元工本費以后，司機就能拿到基地特制的誠信車輛會員卡。憑這張卡，司機可以進入物流信息交易中心進行無障礙快速配貨，物流企業(yè)可以憑這張卡查看車輛的全部信息，同時這張卡還可在已運營的浙江基地、蘇州基地同步使用，實現(xiàn)真正的一卡通。

辦證大廳服務人員介紹說，憑這張記錄了司機真實信息的卡，司機就可以享受快速配貨服務。貨運司機下次進入基地的時候，在收費亭一刷卡，基地信息系統(tǒng)就顯示他和對應車輛“上線”的信息，物流企業(yè)也能在系統(tǒng)上輕松查詢到相關信息，并直接和司機電話聯(lián)系。

據(jù)了解，目前基地已擁有20萬輛誠信會員車輛。成都基地作為搭建物流企業(yè)與司機之間的公共服務平臺，通過信息技術構建的誠信交易體系，為雙方之間的互信加了一道安全鎖�！昂谲囘M不來，問題車不讓進，我們用車就真的放心了�！币晃晃锪髌髽I(yè)負責人說。

誠信物流建設 傳化成都基地破了題

傳化公路港·成都基地作為物流服務、物流載體和物流需求三大資源的集聚與整合平臺開行業(yè)先河，通過誠信體系打造，提出了解決公路物流誠信缺失難題的整套解決方案。據(jù)了解，目前成都基地已經入駐各類物流企業(yè)1000多家。這些物流企業(yè)入駐前，基地均對其進行了企業(yè)素質、經營能力、獲利能力等方面的綜合考評�？荚u中一些無證經營、超范圍經營、偷逃稅金的不法經營者被排除在了平臺之外。

物流企業(yè)入駐經營后，基地則通過嚴格執(zhí)行的考核激勵制度實施動態(tài)管理。在開業(yè)的兩年時間里，基地先后對誠信經營的166家物流企業(yè)進行了表彰獎勵，同時給予稅務、融資、勞動、從業(yè)技能等相關免費培訓和考察學習機會，幫助企業(yè)發(fā)展壯大�；�地相關負責人表示，為擴大誠信企業(yè)的范圍和影響力，還將有計劃地推出黨員經營戶掛牌經營活動，營造良好的誠信經營環(huán)境和誠信經營光榮的氛圍。

傳化公路港·成都基地經營兩年，浙江基地運營8年來，沒有發(fā)生一起因誠信導致的糾紛案件。對此，基地負責人表示，基地一直在營造一個物流企業(yè)和貨運司機都能放心的誠信交易環(huán)境。源于此，傳化公路港·成都基地被中國物流采購與聯(lián)合會授予“中國物流示范基地”，被工業(yè)與信息化部授予“信息化與工業(yè)化融合促進節(jié)能減排試點示范企業(yè)”。

 “規(guī)模的龐大，讓我們更加不敢放松誠信系統(tǒng)的建設。”成都基地相關負責人表示，成都復制了傳化在浙江的成功經驗，而且進行了創(chuàng)新升級。為司機和車輛進行誠信認證，只要進行認證登記的車輛信息就會進入車源庫，更快實現(xiàn)與貨物的匹配；同時，成都傳化物流基地還著力為企業(yè)營造誠信氛圍，誠信經營的企業(yè)將得到獎勵和各類培訓機會�！皞骰�進入成都兩年以來，恪守嚴格的招商政策�！背啥蓟�地相關負責人表示，目前在成都基地內注冊登記的各類物流企業(yè)已經超過1000多家，對這些物流企業(yè)的引進與考核，誠信經營是一項重要考核指標。

“物流，就是要讓貨物暢快地流動起來�！背啥际形锪鬓k相關負責人表示，物流的暢通不僅需要四通八達的交通網(wǎng)絡，也需要現(xiàn)代便捷的物流網(wǎng)絡，“如果司機、企業(yè)都需要比三家，效率就降低了。”他坦言，在傳統(tǒng)的物流市場，因缺乏誠信保障和安全追溯體系，飛貨、逃貨等不誠信事件時有發(fā)生，互不信任增加了物流成本。但現(xiàn)在新都物流中心傳化物流基地的誠信系統(tǒng)建設，通過對企業(yè)和司機車輛的整套信息化管理為誠信建設加了一把安全鎖。

作為新都物流中心的核心項目和最大項目，成都傳化物流基地每天車流量達8000多輛，日均靜態(tài)停車達4000多輛，按照浙江傳化物流基地運營8年整合40萬社會車輛網(wǎng)絡資源的經驗，成都基地在運營前3年內將至少整合50萬社會車輛網(wǎng)絡，形成西部最大的車輛調度中心。同時，它的輻射半徑超過200公里，服務于周邊3萬多家工貿制造企業(yè)。