第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)布于:2011/7/16  來源：上海凌翰物流有限公司  點擊次數(shù)：

1、“三位一體”市場體系業(yè)已構(gòu)建，要素市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后 
近年來，市委、市政府把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟工作的戰(zhàn)略重點，作出了建設(shè)物流旺市、把岳陽打造成長江中游重要的現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略決策和部署，大力推進物流市場建設(shè)，以城陵磯物流園區(qū)、太陽橋物流園區(qū)、楓橋湖物流園區(qū)為主要支點的水路、公路、鐵路運輸“三位一體”物流框架基本構(gòu)建。城陵磯物流園區(qū)是湖南省“十一五”重點建設(shè)項目。老港區(qū)經(jīng)過近年來改擴建，吞吐能力達240萬噸；新港區(qū)建設(shè)分三期進行，總投資16億元，設(shè)計整體吞吐能力1000萬噸。其中一期工程新建3000噸級集裝箱直立式泊位3個、3000噸級散貨浮式泊位1個，設(shè)計年吞吐量30萬標箱、80萬噸散貨。太陽橋物流園區(qū)以中南批發(fā)交易大市場、太陽橋建材大市場為核心區(qū)域，以公路運輸為依托，是目前我市服務功能最為完備、物流運營較為規(guī)范的一個物流園區(qū)，投資1000多萬元的太陽橋現(xiàn)代物流公共信息平臺已于2008年6月正式投入運營，實現(xiàn)了我市物流信息與外界的對接。楓橋湖物流園區(qū)尚處于規(guī)劃階段，遠期規(guī)劃該基地為鐵路—公路貨運樞紐型物流基地，將成為本市商業(yè)配送物流區(qū)。  上海物流網(wǎng)           盡管本市現(xiàn)代物流市場框架體系已經(jīng)形成，但是要素市場建設(shè)不能滿足第三方物流的需求。全市城區(qū)現(xiàn)有的幾家專業(yè)性物流市場如中大市場、國聯(lián)市場、同立物流、五里牌零擔貨運中心等，其規(guī)模都不大，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，內(nèi)部布局混亂，均處于傳統(tǒng)運輸市場的狀態(tài)，物流工作難以上臺階。上述四個市場中規(guī)模最大的是中大市場，其用地面積也不過30000㎡，最小的是五里牌零擔貨運中心，用地面積僅19980㎡。不僅如此，市場之間互搶業(yè)主，無序競爭，內(nèi)耗比較嚴重，造成資源浪費。 上海物流 
2、第三方物流規(guī)模初具，服務水平較為低下 
近幾年來，岳陽市第三方物流得到了迅猛發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計，城區(qū)范圍內(nèi)從事現(xiàn)代物流的機構(gòu)已經(jīng)超過300戶，從業(yè)人員1萬多人。到2008年底止，全市擁有載貨汽車15081輛、鐵路貨運站場11個、公路專業(yè)貨運站場6個；市城區(qū)擁有貨運船舶333艘，凈載重19.7萬噸。泰和物流、港務運輸、中部物流、林紙物流、神馳貨運、海納物流、中郵物流等一批有一定規(guī)模、有突出主業(yè)的第三方物流企業(yè)應運而生，迅速成長，成為本市發(fā)展現(xiàn)代物流的中堅力量。 上海物流公司
客觀分析，岳陽市第三方物流尚處于起步階段，物流服務尚處于較為膚淺的層面，對照現(xiàn)代物流的技術(shù)標準，本市第三方物流企業(yè)的整體服務能力和水平還存在較大差距。對眾多小型物流機構(gòu)來說，他們的發(fā)展主要有“兩難”：一是規(guī)模小、實力弱、發(fā)展難。對物流服務委托方來說，為抵御風險，物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟實力、企業(yè)管理和社會公信力是他們最為關(guān)注的問題。而我市絕大多數(shù)物流機構(gòu)以“物流信息部”的形式存在于物流市場中，基本上是租一個門面，安一臺電話，為貨運車主提供物流信息，從而提取信息咨詢費用，靠信用維系交易，對貨物的安全性無力保障，企業(yè)公信力不強，效益普遍不佳。二是技術(shù)含量低、服務能力弱、轉(zhuǎn)型提質(zhì)難。大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，基本上是沿襲了過去運輸型企業(yè)的管理模式，是一種運輸能力的簡單集合；沒有相對固定的客戶，是一種隨行就市的交易；市場分析能力弱，技術(shù)力量不足，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)乏力，無法提供綜合性物流服務，難有大的作為。 
3、物流信息化程度不高，資源難以共享 上海貨運公司信息化建設(shè)是發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對物流企業(yè)來說，信息就是效率。近幾年，岳陽市加大了物流信息化建設(shè)力度，同立物流中心2005年就已建立了自己的門戶網(wǎng)站，太陽橋物流園區(qū)也建成了現(xiàn)代物流公共信息平臺，這對于溝通物流信息、降低運輸成本、合理利用社會資源發(fā)揮了積極作用。但從整體上來說，物流信息普及的程度還不高，突出表現(xiàn)為眾多小型物流機構(gòu)還沒有開始利用計算機網(wǎng)絡(luò)，信息鏈還沒有完整建立，信息溝通不暢，等客上門的現(xiàn)象比較普遍；信息發(fā)布的受眾面也比較狹窄，發(fā)布的方式也不直觀，還沒有形成面向大眾的有效和快捷途徑，導致大量潛在的社會需求沒有及時轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的物流需求。 
4、多元化物流服務快速發(fā)展，現(xiàn)代物流已滲透到社會生活的各個層面 
信息化的現(xiàn)代市場成就了第三方物流業(yè)的發(fā)展，市場經(jīng)濟的快速發(fā)展刺激了現(xiàn)代物流的社會需求，第三方物流的服務范圍已涵蓋社會的各個層面。工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通、城市居民對第三方物流的需求逐年增加，網(wǎng)絡(luò)購物、電視購物、速遞公司等新型商務活動如雨后春筍般迅猛興起，大大提高了商品流通速度和資金周轉(zhuǎn)效率。據(jù)初步調(diào)查，目前有中通快遞等上十家國內(nèi)知名快遞公司在我市設(shè)立了快遞服務部，主要從事文件資料、大小貨樣的快遞服務，不僅節(jié)約了社會成本，而且方便了社會生活。 
第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運輸、儲存、搬運、裝卸、流通、加工、配送等活動信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。專家指出，第三方物流是我國21世紀經(jīng)濟領(lǐng)域的重要動向，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率之后的第三利潤源，是經(jīng)濟社會發(fā)展和提高整個國民經(jīng)濟素質(zhì)的有力推動器。