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        “超限罰單”前,公路運輸企業(yè)何去何從www.lhwuxi.com

        發(fā)布于:2011/5/19  來源:“超限罰單”前,公路運輸企業(yè)何去何從www.lhwuxi.com  點擊次數(shù):

        今年7月1日起,《公路安全保護條例》將正式施行。   新《條例》對公路超限運輸給出比以往任何時候都嚴厲的處罰措施。公路治超用“重典”,會對目前“不超限就很難生存”的公路運輸業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響?超限違法成本會否轉(zhuǎn)移抬高物價?本報記者進行了調(diào)查。 上海到廣州物流


          新規(guī):超限運輸將遭史無前例重罰
          “《條例》對目前絕大多數(shù)公路運輸企業(yè)來說,確實是‘沉重一擊’!蹦暇┑缆愤\輸協(xié)會副秘書長朱先干說。
          首先,《條例》對超限車輛明確了處罰標準:車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標準的,可以處3萬元以下的罰款。
          其次,對多次違規(guī)車輛、駕駛員和運輸企業(yè),明確了進一步處罰標準:對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛,吊銷其車輛營運證;對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)耍熈钇渫V箯氖聽I業(yè)性運輸;道路運輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的,責令企業(yè)停業(yè)整頓;情節(jié)嚴重的,吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證等。
          “公路運輸企業(yè)或多或少都存在著超載超重等行為,不超限,幾乎無法正常生存!敝煜雀烧f,全國各地進行過多次集中整治,但不少時候都是“睜一只眼閉一只眼”,且每每在物資特別是菜蔬供應短缺時,還主動放寬荷載尺度。
          據(jù)介紹,目前治理公路超限,交警、交通部門均有處罰權(quán)。交警罰款數(shù)額通常在200元,依據(jù)的是《道路交通安全法》。交通部門管理的依據(jù)是原《公路管理條例》,該條例沒有規(guī)定明確處罰標準,各地一線執(zhí)法人員隨意性較大。
          隱憂:物流成本加大,或傳導至物價
          我市一家物流公司的老總說,“不超載不賺錢”是目前公路貨運行業(yè)的潛規(guī)則,一旦真的對超載超限動刀子,整個行業(yè)都得受影響。
          “長途拖貨,一路花錢的地方太多了!痹摴疽幻{駛員,一口氣給記者列了一大串項目:越來越貴的油費、不見減少的過路過橋費、隨時會出現(xiàn)的檢查罰款、上漲的生活費……“以前遇到檢查,多少還可以通融一下,現(xiàn)在馬上要實行新條例,一旦被罰款3萬元,一年的辛苦都白費了;1年違規(guī)3次,就沒得干了”。
          市道路運輸協(xié)會法律顧問孫波說,物流業(yè)的平均毛利率,已從2002年的30%降低到現(xiàn)在的10%以下。其中,道路貨運即卡車運輸?shù)纫话阄锪鞣⻊绽麧櫬手挥?%,而這已經(jīng)包含原先的違法成本,如果違法成本繼續(xù)上升,他們幾乎都將“錢途無望”。
          “就目前我國公路運輸業(yè)現(xiàn)狀,應統(tǒng)籌考慮‘治超’問題,而不能一罰了之。否則,極有可能出現(xiàn)兩個‘不希望出現(xiàn)的現(xiàn)象’:一、物流成本進一步提高,并轉(zhuǎn)入居民生活消費領(lǐng)域;二、公路貨運企業(yè)全面萎縮。”孫波說。
          出路:政府綜合治理,企業(yè)優(yōu)化管理
          記者了解到,2010年,全市貨運企業(yè)32515戶,戶均擁有車輛1.89輛,較2009年2.03輛/戶有所下降,100輛及以上規(guī)模企業(yè)數(shù)量59戶。
          “《條例》若嚴格執(zhí)行,勢必促進行業(yè)加速洗牌!睒I(yè)內(nèi)人士認為,緩解危機,可從內(nèi)、外兩個方面進行嘗試。

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          外圍方面,要進一步縮減合并收費站點,減少公路貨運企業(yè)物流成本,讓公路運輸企業(yè)合法運輸也能盈利生存。與此同時,參照客運行業(yè)補貼政策,給貨運行業(yè)補貼燃油費,實現(xiàn)“客、貨同等待遇”。
          行業(yè)內(nèi)部,要向管理、創(chuàng)新要效益。目前,我市一些企業(yè)在貨物運輸組織方式上進行了一系列創(chuàng)新。
          遠方物流集團在全省率先引進了“甩掛運輸”新體系。所謂“甩掛”,就是將車頭與車體完全分離,車頭將一車貨物托運到目的地后,不用等待卸貨,直接與車體分離,在新地點直接拉上已裝好的車體,駛向下一個目的地。這一運輸方式,可以減少車輛裝貨等待時間,提高車輛運行效率。
          此外,該企業(yè)還將業(yè)務拓展到“第三方倉儲”、“第三方物流”等高附加值業(yè)務領(lǐng)域!霸诟鞯亟}儲基地,同時也為我們穩(wěn)定貨源、優(yōu)化線路、降低運行成本帶來可能!痹摷瘓F董事長劉義琪說。

         

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