上海貨運公司在新老客戶的支持和惠顧下，公司業(yè)績逐年上升，在業(yè)界也取得較好的口碑和影響。我們將更好地利用多年積累并整合好的資源優(yōu)勢，為廣大客戶提供方便快捷、價格實惠、高效安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

同時，歡迎廣大客戶蒞臨指導(dǎo)。1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效多數(shù)為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。

　　2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，上海到成都貨運因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。

　　4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。

　　5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務(wù)。

　　6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。

　　7.完善對物流科學(xué)的研究。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟科學(xué)的綜合科學(xué)，上海到成都貨運其內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運輸科學(xué)、倉儲科學(xué)、營銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。隨著電子商務(wù)時代經(jīng)濟發(fā)展的需要，對我國物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學(xué)和理論的研究更具積極的作用。

　　 (三)我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略 http://www.51ggdaii.com/xinan/000080.htm

　　電子商務(wù)時代中，應(yīng)根據(jù)我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

　　1.明確管理物流行業(yè)的政府部門。我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接。現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專門工作機構(gòu)，組織各有關(guān)部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應(yīng)加強對物流工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立權(quán)威的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展從發(fā)達國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，。

　　2.加強有關(guān)政策研究。在向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進一步調(diào)動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。

　　3.制定全國性的倉儲法規(guī)和運輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)陌l(fā)展。

　　4.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設(shè)施進行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關(guān)部門應(yīng)該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實行共同化社會配送，形成一大批服務(wù)社會化、經(jīng)營專業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。

　　5.各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機。

　　6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。

　　7.改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應(yīng)以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。