醫(yī)藥物流將會(huì)更“專業(yè)”
發(fā)布于:2011/8/1 來源：http;//www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 在一期順利建設(shè)的基礎(chǔ)上，山東蓋世國際物流集團(tuán)總部正在策劃二期及其擴(kuò)建項(xiàng)目，他們計(jì)劃將物流園區(qū)錦園路以南的2600畝土地納入規(guī)劃，追加投資60.2億元，建設(shè)建材物流、鋼材物流等專項(xiàng)物流項(xiàng)目及商務(wù)配套項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目正在籌備中。上海物流
醫(yī)藥物流將會(huì)很專業(yè)，蓋氏邦曄物流項(xiàng)目向東行，是正在建設(shè)的山東人久久現(xiàn)代醫(yī)藥物流項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目集醫(yī)藥和醫(yī)療器械配送、醫(yī)藥技術(shù)咨詢及研發(fā)、電子商務(wù)為一體。
該項(xiàng)目占地面積80畝，總投資2.6億元，建筑面積6.45萬平方米。項(xiàng)目建成后，將具備采購、倉儲(chǔ)、分揀、配送、信息、研發(fā)等功能。這個(gè)項(xiàng)目內(nèi)主要包括物流商務(wù)區(qū)、醫(yī)藥物流專業(yè)倉儲(chǔ)區(qū)、物流作業(yè)區(qū)、停車場、辦公及配套服務(wù)區(qū)等，還配套提供多種服務(wù)項(xiàng)目和融資、營銷、培訓(xùn)、咨詢及電子商務(wù)等公共服務(wù)體系。
目前，該項(xiàng)目道路、院墻等配套工程已經(jīng)完工，包括4層立體倉庫在內(nèi)的醫(yī)藥物流綜合樓（包括倉儲(chǔ)、冷庫及辦公等功能）、實(shí)驗(yàn)樓正在進(jìn)行主體建設(shè)，大約將在年底前完工。而在今年的“十·一”左右，項(xiàng)目的南區(qū)也將開工建設(shè)。
除此之外，物流園區(qū)中的聊城市交通局公共物流信息中心項(xiàng)目、聊城交運(yùn)集團(tuán)公鐵聯(lián)運(yùn)綜合性物流項(xiàng)目、宏東冷鏈物流項(xiàng)目與城市配送中心項(xiàng)目也都在建設(shè)與籌建過程中。
三省交界的核心紐帶，按照整體規(guī)劃，物流園區(qū)建成后將分為倉儲(chǔ)配送物流區(qū)、鐵路物流區(qū)、保稅物流區(qū)、物流加工區(qū)和商務(wù)辦公生活配套區(qū)五大功能區(qū)。
對于下一步的發(fā)展方向，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，下半年物流園區(qū)將爭取一個(gè)簽約項(xiàng)目開工。而在遠(yuǎn)景規(guī)劃中，三年內(nèi)，我市要把物流園區(qū)建成集綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、信息、金融、交易、展示、科教、研發(fā)、商住等功能于一體的綜合性物流服務(wù)樞紐。
對于今后的招商，物流園區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示將把重點(diǎn)放在電子商務(wù)、冷鏈、汽車、鋼材等專項(xiàng)物流項(xiàng)目上�！按蛟祀娮由虅�(wù)物流基地，發(fā)揮信息平臺(tái)的作用，搶占物流信息化建設(shè)的戰(zhàn)略高地，真正凸顯物流園區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢。而對于冷鏈物流，我們的目標(biāo)是將物流園區(qū)建設(shè)成在山東省乃至全國規(guī)模較大的冷鏈物流基地。另外，汽車整車及零配件物流是目前發(fā)展較為成熟的專業(yè)化物流，我們要利用聊城的交通區(qū)位優(yōu)勢，在物流園區(qū)內(nèi)形成汽車物流基地，這也必將成為物流園區(qū)新的亮點(diǎn)。”聊城物流園區(qū)管委會(huì)項(xiàng)目發(fā)展局局長姜建國說。上海到煙臺(tái)物流
7月29日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流學(xué)會(huì)、省發(fā)展改革委、西安市政府主辦的2011全國物流園區(qū)工作年會(huì)在西安召開。副省長景俊海出席并致辭。
景俊海首先代表省政府對會(huì)議召開表示祝賀。他說，陜西是中華民族和華夏文明的重要發(fā)祥地，西安是古絲綢之路的起點(diǎn)，具有承東啟西、 連接南北的區(qū)位優(yōu)勢�！� 十一五”期間，陜西交通運(yùn)輸環(huán)境日益完善，為物流業(yè)發(fā)展提供了有利條件，目前全省物流業(yè)總體呈現(xiàn)出規(guī)模不斷擴(kuò)大、發(fā)展環(huán)境不斷改善、服務(wù)水平顯著提高的局面�！ ∥锪鳂I(yè)發(fā)展離不開物流園區(qū)的承載和聚集，陜西將緊緊抓住物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇，適應(yīng)隨著信息化發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用等物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，圍繞打造全國-
重要物流中心目標(biāo)，建設(shè)包括西安國際港務(wù)區(qū)在內(nèi)的七大物流園區(qū)建設(shè)工程，努力構(gòu)建陜西高效便捷的大物流格局�！ 『Ｎ鼾堥T物流園建設(shè)是龍巖中心。城市物流商貿(mào)板塊建設(shè)的重中之重，一、二期總規(guī)劃用地5219畝，將建成閩粵贛邊最大且最具影響力、輻射力、競爭力的汽貿(mào)城和建材交易中心。該鎮(zhèn)黨政領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢，找準(zhǔn)定位，乘海西龍門物流園建設(shè)的東風(fēng)，抓住紫金體育公園、赤水人居板塊、海西龍門物流園、汽貿(mào)綜合體、閩西建材交易中心等一批投資超過10億元的項(xiàng)目落-
戶龍門的機(jī)遇，加大項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)服務(wù)保障工作，確保完成今年征地6000多畝，拆遷房屋面積37萬平方米，遷移墳?zāi)?000余座等工作任務(wù)，促進(jìn)項(xiàng)目盡快開工、建設(shè)、投產(chǎn)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
坐落在考塘村外觀精美、氣勢宏大的汽車4S店和汽車專營店格外引人注目，已成為龍巖一道新的風(fēng)景線。物流園管委會(huì)主任陳在思說：“占地430畝的一期工程目前已基本建成，規(guī)劃建設(shè)的11家品牌汽車4S店和10家品牌汽車專營店有的已開業(yè)，有的正在進(jìn)行內(nèi)部裝修�！痹邶�?zhí)洞逦锪鲌@二期的汽貿(mào)綜合體項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，記者看到的是挖掘機(jī)緊張作業(yè)的“忙碌身影”。該鎮(zhèn)干部小邱說：“二期建設(shè)已全面啟動(dòng)，龍門溪龍?zhí)抖胃暮拥劳练焦こ桃淹瓿桑?19國道改造工程正在進(jìn)行路基換土。考塘、龍?zhí)�、朝前安置新村及農(nóng)資倉儲(chǔ)地塊等二期用地正在報(bào)批中�！�
今年6月30日，新羅區(qū)北城街道辦事處成立，原龍門鎮(zhèn)一分為二，所管轄的財(cái)稅大戶閩西交易城劃歸北城，致使幾年前財(cái)政總收入就超億元的龍門鎮(zhèn)地方財(cái)政收入銳減了69.6%。面對窘?jīng)r，龍門人并未氣餒，他們振奮精神，奮勇拼搏，激發(fā)出創(chuàng)業(yè)的熱情和斗志，以“龍門超越龍門”為主題，以項(xiàng)目建設(shè)為抓手，以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，舉全鎮(zhèn)之力傾力打造海西商貿(mào)物流重鎮(zhèn)。在采訪中記者了解到，由于重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，有些村村民的祖墳雖已多次遷移，但他們并沒有太多的抱怨，相反還積極投身到火熱的開發(fā)建設(shè)中去�！耙苍S正因?yàn)檫@樣，龍門才出現(xiàn)前所未有的大開發(fā)、大建設(shè)和大發(fā)展的局面。龍門鎮(zhèn)的干部職工有信心建設(shè)一個(gè)新龍門�！睋�(jù)了解，此項(xiàng)目將采用大量高科技設(shè)備，自動(dòng)化程度較高，全封閉儲(chǔ)煤作業(yè)方式，建成具有高效、環(huán)保、節(jié)能等特色的大型煤炭集散、儲(chǔ)運(yùn)、配煤物流中心。預(yù)計(jì)投資25億，占地約1500畝，分三年建成，設(shè)計(jì)年發(fā)運(yùn)能力為：近期2000萬噸、遠(yuǎn)期3000萬噸。
為充分發(fā)揮鐵路運(yùn)力優(yōu)勢，加快煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決京藏高速堵車、緩解電煤外運(yùn)壓力及從根本上解決小煤棧分散過多等問題。萬全縣自去年9月開始籌建此項(xiàng)目，并注冊成立了“張家口中鐵國電聯(lián)合物流-
有限公司”，擬建地址位于萬全縣境內(nèi)舊堡鄉(xiāng)舊堡村，緊靠張集鐵路線萬全西站，毗鄰110國道。
目前，該項(xiàng)目已被列入2011年第一批省重點(diǎn)前期項(xiàng)目。
國際集裝箱運(yùn)輸市場在經(jīng)歷了2009年瀕臨破產(chǎn)的邊緣之后，在2010年以非常戲劇性的反彈結(jié)束全年。2011年上半年，船東們基于良好的市場預(yù)期，開始訂造新船。這些班輪船東是否過于樂觀?市場到底有哪些風(fēng)險(xiǎn)?未來集裝箱運(yùn)輸市場到底有何預(yù)期?
被腰斬的運(yùn)價(jià)，全球最大的集裝箱船東馬士基航運(yùn)再一次凸顯了其全球第一的價(jià)值所在。據(jù)歐洲多家船舶經(jīng)紀(jì)公司或基金經(jīng)理的綜合看法，馬士基航運(yùn)是今年上-
半年唯一一家在亞歐集裝箱班輪航線上有可能賺錢的公司。
業(yè)內(nèi)人士指出，上半年亞歐航線集裝箱運(yùn)價(jià)下跌十分嚴(yán)峻，但馬士基航運(yùn)的運(yùn)力和船隊(duì)規(guī)模都比對手大一倍，因此會(huì)處于一個(gè)相對較有利位置。因?yàn)�，馬士基航運(yùn)以船隊(duì)規(guī)模實(shí)力可以做到平均每標(biāo)箱成本最低，即使在目前低運(yùn)費(fèi)的情況下，仍然靠規(guī)模效益聚財(cái)，令它處于領(lǐng)先地位。另外，馬士基航運(yùn)的全球攬貨實(shí)力比較強(qiáng)，其從中國出口貨物的95%都是FOB貨，在運(yùn)價(jià)上具有很大的議價(jià)空間。
從一季度已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看，全球各主要班輪公司大多市況艱辛。中海集運(yùn)凈虧損2250萬美元;美國總統(tǒng)輪船息稅前利潤虧損800 萬美元;韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)虧損2800萬美元;赫伯羅特虧損2210萬歐元;太平洋航線上，美森輪船虧損740萬美元，挪威天熙(TCC)虧損1600 萬美元退出航線運(yùn)營。 上海到長沙物流
