中國物流業(yè)發(fā)展要有新思路

中國是一個強政府國家，特別是我們現(xiàn)在正處于轉型時期，政府的作用是非常重要的。縱觀世界，日本、韓國、澳大利亞、德國、美國等政府對物流發(fā)展的推動力都比較大。中國對物流的推動力度應該講也是非常大的，比如，發(fā)改委正在編制全國物流發(fā)展綱要；九個部委協(xié)調一致，擬出臺中國物流發(fā)展的產業(yè)政策，已經送到國務院；國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委商定要建立全國物流統(tǒng)計制度；全國標準化委員會已成立了全國物流標準化技術委員會與信息化委員會；科技部設立了“中國物流與采購聯(lián)合會科學技術獎”，并將現(xiàn)代物流作為服務業(yè)科技的一部分進入“十一五”規(guī)劃；教育部與省市教育廳已經同意在47個大學設立物流管理和物流工程專業(yè)；商務部也在物流配送、大通關等方面給物流發(fā)展有力的支持。去年政協(xié)專門進行物流調查，人大和政協(xié)搞物流調查是第一次，給國務院寫了一個報告，溫家寶總理，黃菊和曾培炎副總理都批了。政協(xié)的報告，想解決兩個問題，一是管理體制，建議由發(fā)改委牽頭，商務部、鐵道部、交通部等有關部門參加，成立一個協(xié)調小組，當然作為發(fā)改委來講，希望國務院領導出來協(xié)調，二是產業(yè)政策，要給物流發(fā)展創(chuàng)造環(huán)境。所以，從中央政府到地方政府這個推動力度應該講是比較大的。企業(yè)的運作很重要，因為政府可以推動，創(chuàng)造一個環(huán)境，政府去操作物流是不可能的，要靠企業(yè)運作。所以，物流企業(yè)與企業(yè)物流運作的水平，決定中國物流業(yè)發(fā)展的水平和成敗。目前四個層次發(fā)展應該是非常明顯的。第一個是傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)向發(fā)展現(xiàn)代物流轉軌。第二是中外合資和外商獨資的物流企業(yè)。第三是民營物流企業(yè)。第四是我們的企業(yè)物流。這四個層次同時在推進，發(fā)展前景應該是不錯的。行業(yè)自律，我講的是要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，政府職能要轉變，不可能管得太細，大量的工作靠行業(yè)協(xié)會，實行行業(yè)自律。上海到南昌專線
    從橫的講，即中國物流發(fā)展重點抓什么，我認為主要抓三件事，第一，注重物流市場的培育；第二，注重第三方物流企業(yè)的成長和發(fā)展；第三，注重物流的信息化和標準化建設。現(xiàn)在我們好多人一搞物流都成了首長工程、形象工程、政績工程，重點搞物流園區(qū)。物流園區(qū)要不要搞呢，我認為需要搞，但不能搞那么多。我認為牢牢抓住物流市場、第三方物流企業(yè)與物流標準化和信息化這三件大事，很多東西可以迎刃而解。
    一個縱的，一個橫的，還要有一個保障體系，這就是“土”字底下的一橫，這就像建房要打地基一樣。保障體系應該是三個方面，第一是多元化的物流設施和裝備的投資體系。不管是硬件，還是軟件，與需求不適應，不斷的需要投資，這個投資光國家投資不行的，必須是多元化的投資體制。第二是多渠道的物流人才培養(yǎng)體系，包括學歷教育、在職培訓，也包括大學、大專、中專。第三是多層次的物流政策法規(guī)體系。這三個是非常重要的保障體系，沒有這個保障體系物流業(yè)只能建立在一個很軟弱的基礎上。上海到南昌貨物運輸
    講中國物流發(fā)展不能光講好的，要講問題，還要講透，可以歸納為三個東西，一個是我們體制性的制約，包括政府管理體制與企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運作體制。第二個問題，我們叫市場化的制約，物流市場很不規(guī)范，很不完善，發(fā)展很不平衡，很多東西不到位、缺位或是錯位。第三個是人才短缺的制約。我認為抓住一個縱向的，抓住一個橫向的，抓住一個保障體系，中國的物流業(yè)就掌起來了，我想我們中國的物流發(fā)展一定能夠快速發(fā)展，就像吳邦國委員長講的，可以創(chuàng)造一個跨越式發(fā)展的一種境界，中國的物流產業(yè)是國民經濟的一個重要產業(yè)，是一種復合型產業(yè)，必將成為進入新世紀以后一個新的經濟增長點。