我國物流發(fā)展要與中國國情相結合
發(fā)布于:2011/7/22 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：上海到安徽省專線問題一
低標準造成社會資源浪費
目前鐵路、公路、海運、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)形式多樣，版本不一。這些標準在形成時是針對較低的流通水平，因此許多現(xiàn)有的技術標準存在多方面的差異與缺陷，制約著現(xiàn)代物流的協(xié)調與運作，給社會帶來人力、物力、財力的浪費問題。
問題突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術等通用技術設備與標準上面。中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長、全國物流標準化技術委員會秘書長孟國強舉例說，在信息技術方面，由于貨物條形碼標準不統(tǒng)一，有的物流公司要為每一件進出商品貼上統(tǒng)一條形碼標簽，造成成本核算以及人力、時間、效率等方面的損失；再如托盤標準，目前ISO組織共制定了6個國際標準，我國于1990年公布的托盤標準共4個規(guī)格，過去由于托盤主要用于外貿(mào)，企業(yè)運用以歐洲、北美規(guī)格為主。而目前國內托盤使用量日漸增加，不少企業(yè)呼吁在4個規(guī)格的基礎上進行增加。上海到合肥托運公司
問題二
產(chǎn)業(yè)間標準難統(tǒng)一
現(xiàn)代物流要求一套標準通行各個相關行業(yè)，但現(xiàn)行的標準化體系以部門為主，制約了物流各相關產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調性的加強。
目前，除了國家統(tǒng)一的標準管理機構，還有交通、鐵路、民航、信息產(chǎn)業(yè)等代表政府的行業(yè)部門。而物流行業(yè)涉及的各個產(chǎn)業(yè)技術組織、科研機構則分散在各個政府部門、各個行業(yè)中，對于標準的運作政府部門缺乏協(xié)調，而標準化技術組織與科研機構按照傳統(tǒng)的分工在各自的產(chǎn)業(yè)領域進行標準化工作，相互之間難以交流和配合，也形不成統(tǒng)一的規(guī)劃。
與會專家表示，這種落后的標準化管理體制，造成物流標準對政府部門依賴程度比較高，標準技術組織與行業(yè)協(xié)會不能充分發(fā)揮應有的作用，一些物流標準化的具體問題被提出來以后，往往長期得不到解決。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiansix.htm 上海到銅陵貨運
問題三
有效需求不足阻礙標準化
與會專家指出，當前物流市場的有效需求不足，對物流標準化的實施也構成了較大影響。
從國民經(jīng)濟發(fā)展的前景來看，我國物流市場的潛在需要是巨大的。但是調查顯示，中國的第三方物流實際營業(yè)額與物流市場潛在需求相比，僅占一個很小的比例。原因主要有兩個：一是傳統(tǒng)體制下形成了企業(yè)自辦流通，不愿意依靠第三方物流的結構和觀念；二是企業(yè)生產(chǎn)的物質成本與勞動力成本即通常所謂的第一和第二利潤源泉，都還有很大潛力。物流作為第三利潤源泉，還沒有普遍成為企業(yè)生存發(fā)展必須追求的主要渠道與當務之急。
物流市場實際需求的不足，直接影響到物流標準化的實際運用。據(jù)介紹，國家標準儲運單元條碼頒布后，實際運用率不足15％。
問題四
發(fā)達國家標準不能照搬上海物流公司
與會專家指出，從總體看，中國物流業(yè)起步較晚，基礎比較薄弱，存在著明顯的先天不足。而經(jīng)濟發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到一個很高的水平，可供我國選擇的努力目標又非常高。面對這個巨大落差，一方面我國的眾多行業(yè)及地方發(fā)展物流的積極性極高，物流業(yè)發(fā)展迅速；但另一方面，各方面對物流的方方面面往往一知半解。
因此，與會專家的觀點是，當前非常需要將發(fā)達國家的成功經(jīng)驗與中國物流發(fā)展的實際相結合，提出符合中國實際需要的物流運作規(guī)范以及標準，從最基礎的地方起步指導與推動中國物流業(yè)的發(fā)展。
解決之道
物流企業(yè)分類與評價指標已進入專家審查階段
孟國強透露，全國物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃和一批技術性通用性的物流標準正在加緊制定。
孟國強說，全國物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃已初步規(guī)定了我國未來5年內的規(guī)劃思想和物流標準修訂總體框架，將基本解決物流相關產(chǎn)業(yè)的標準。昆山物流公司
