重識(shí)物流信息平臺(tái)，打造現(xiàn)代物流
發(fā)布于:2011/8/18 來源：http;//www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海物流公司《專項(xiàng)規(guī)劃》關(guān)于綠色物流方式的要求，無疑使商貿(mào)物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但也間接促進(jìn)了商貿(mào)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。如果說對(duì)物流裝備、設(shè)備、倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn) “低碳”是要求企業(yè)“硬件”升級(jí)，那么“合理組織、配置物流資源、優(yōu)化物流配送路徑”則是要求商貿(mào)物流企業(yè)的 “軟件”——物流發(fā)展模式的創(chuàng)新。
《專項(xiàng)規(guī)劃》把 “大力推廣綠色物流方式”列入9大重點(diǎn)工作。小到綠色物流裝備、設(shè)施和節(jié)能倉庫，降低車輛空駛率，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，大到完善綜合運(yùn)輸體系，建立逆向物流體系，以及采用先進(jìn)技術(shù)，可謂是事無巨細(xì)。
縱觀發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的國際化進(jìn)程，有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得國內(nèi)商貿(mào)物流企業(yè)借鑒：外資企業(yè)在全球布局物流網(wǎng)絡(luò)，更注重物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)上下游的 “捆綁”共同開拓國際物流市場(chǎng)。
重點(diǎn)內(nèi)容：各級(jí)商務(wù)主管部門、發(fā)改委、供銷合作社要積極研究出臺(tái)相關(guān)政策，協(xié)調(diào)相關(guān)部門運(yùn)用財(cái)政、金融、稅收、土地等手段支持商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。
本報(bào)解讀：提到國內(nèi)商貿(mào)物流市場(chǎng)，人們的腦海里就會(huì)出現(xiàn) “散、小、弱”的詞語。的確，主要由中小物流企業(yè)構(gòu)成的商貿(mào)物流市場(chǎng)中，難覓具有強(qiáng)大市場(chǎng)影響力和國際競(jìng)爭(zhēng)力的商貿(mào)物流企業(yè)。這固然有企業(yè)自身發(fā)展的原因，但缺乏政策扶持的因素也不容小覷。
目前，許多商貿(mào)企業(yè)都正在或打算通過加大配送中心，快速轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高一體化的物流服務(wù)能力，以期待做大做強(qiáng)。但是，從各級(jí)政府的物流用地規(guī)劃來看，他們對(duì)港口交通設(shè)施有明確規(guī)劃，但對(duì)于本地區(qū)商貿(mào)物流還缺乏明確的規(guī)劃，仍以稅收為導(dǎo)向提供物流用地。
發(fā)展國際物流，不僅要在國外加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局，還要注重國內(nèi)、國際兩個(gè)市場(chǎng)的銜接，在國際商品交易中心、重點(diǎn)進(jìn)出口口岸，加強(qiáng)進(jìn)出口商品的儲(chǔ)存、配送和集散能力的建設(shè)，提高商品通關(guān)效率， “形成連接內(nèi)陸、貫通全球的國際物流通道”是提高我國商貿(mào)物流企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)性保障。
除了用地受限，商貿(mào)物流業(yè)還面臨著資金瓶頸。內(nèi)資商貿(mào)物流企業(yè)，面對(duì)擁有強(qiáng)大財(cái)力的外資企業(yè)的瘋狂擴(kuò)張，因囊中羞澀而無力組織起有效的 “反擊”。
上海到澳門貨運(yùn)長期以來，資金短缺和融資難是困擾商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展的 “痼疾”。特別是一些能夠有效完善我國商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化商貿(mào)物流企業(yè)運(yùn)作方式的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，因缺乏各級(jí)財(cái)政的支持，加之缺乏有效的融資渠道，無法實(shí)施建設(shè)。
此外，商貿(mào)物流稅收體制的不合理也束縛了其前進(jìn)的腳步。一方面，各個(gè)環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，制約商貿(mào)物流服務(wù)一體化的發(fā)展；另一方面，雖然國家已經(jīng)取消了外資的 “超國民待遇”，但是有的地方政府出于各種原因，對(duì)內(nèi)資商貿(mào)企業(yè)存在著 “隱形”歧視。
以上種種與有礙于商貿(mào)物流發(fā)展相關(guān)的政策問題，或?qū)⒃谖磥?年內(nèi)得到解決。《專項(xiàng)規(guī)劃》要求，認(rèn)真做好商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)代物流配送中心、倉儲(chǔ)設(shè)施、快速轉(zhuǎn)運(yùn)中心、商貿(mào)物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目需符合土地利用總體規(guī)劃，并納入當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)規(guī)劃。加大對(duì)重點(diǎn)商貿(mào)物流項(xiàng)目的財(cái)政資金支持力度，推動(dòng)、引導(dǎo)商貿(mào)物流企業(yè) “走出去”，符合條件的企業(yè)可以申請(qǐng)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作專項(xiàng)資金支持。拓寬融資渠道，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)商貿(mào)和物流企業(yè)的融資支持力度，按照企業(yè)需求，加強(qiáng)金融產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新，積極探索多種形式的抵押或質(zhì)押貸款擔(dān)保方式。
重識(shí)物流信息平臺(tái)
物流的本質(zhì)在于按照客戶的指令正確地進(jìn)行貨物的時(shí)空流動(dòng)，這就離不開信息管理。
上海到澳門貨運(yùn) 尤其經(jīng)濟(jì)全球化與現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的分工越來越細(xì)，需求模式的多樣化和差異化，物流各環(huán)節(jié)時(shí)效的反饋高低、快慢不同，就像一個(gè)復(fù)雜的函數(shù)，自變量和因變量由于在變量數(shù)量和運(yùn)算公式的幾何級(jí)變化，使得物流信息就像大海里的浪花一樣。海量的數(shù)據(jù)只有在各個(gè)層面集約和運(yùn)用，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)物流活動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高物流效率，減少物流的浪費(fèi)。這是物流信息平臺(tái)產(chǎn)生的原始需求。
