用戰(zhàn)略眼光認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)
發(fā)布于:2011/8/16 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是最能反映一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍程度的“感應(yīng)器”。大力發(fā)展上海物流,對(duì)推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展具有重大意義。
1. 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),就是在推動(dòng)跨越發(fā)展。省委書記袁純清在運(yùn)城市調(diào)研時(shí)提出,要把運(yùn)城建成山西向東向西開放的大通道和橋頭堡,這既開闊了運(yùn)城市發(fā)展的眼界和空間,也明確了運(yùn)城市在全省發(fā)展大局中的定位。“十一五”期間,運(yùn)城市傳統(tǒng)物流業(yè)得到長足發(fā)展,交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值由32.8億元增加到80.3億元,年均增長15.8%,占GDP比重由6.9%提高到9.7%。傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展,增強(qiáng)了運(yùn)城市發(fā)展的活力,但與進(jìn)一步擴(kuò)大開放、加快建設(shè)大通道和橋頭堡的要求還有很大差距。因此,運(yùn)城市要擴(kuò)大開放的“窗口”,成為全省發(fā)展的大通道和橋頭堡,實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢(shì)在必行。
2. 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),就是在推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。上海到南寧貨運(yùn)
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),可以有效降低生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,壯大經(jīng)濟(jì)總量。據(jù)統(tǒng)計(jì),物流業(yè)每增長2.6個(gè)百分點(diǎn),經(jīng)濟(jì)總量就增加1個(gè)百分點(diǎn)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),既可降低成本,增加第三產(chǎn)業(yè)和GDP總量,提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力,又可以自身的服務(wù)功能及帶來的人才流、資金流、信息流等帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推動(dòng)三次產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為合理、銜接更為緊密,從根本上為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式創(chuàng)造條件、注入動(dòng)力。
3.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),就是在增強(qiáng)發(fā)展活力。運(yùn)城市是個(gè)內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū),長期以來,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,發(fā)展活力不足。但運(yùn)城市位于晉陜?cè)ト〗唤绲狞S河金三角地區(qū),距離太原、西安、鄭州3個(gè)省會(huì)城市均為3小時(shí)左右的車程,市內(nèi)公路通車?yán)锍?/SPAN>1.5109萬公里,公路密度在全省領(lǐng)先,遠(yuǎn)高于全國平均水平,中心城市通向各縣城1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈基本形成,境內(nèi)出省通道有11個(gè)；運(yùn)城機(jī)場(chǎng)開通了至北京、上海、天津、重慶、廣州、廈門等城市的15條航線。同時(shí),運(yùn)城市作為華夏文明的發(fā)源地,歷史悠久,底蘊(yùn)深厚,全市文物旅游景點(diǎn)有1600余處。得天獨(dú)厚的區(qū)位、交通、人文等比較優(yōu)勢(shì),為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。而現(xiàn)代物流業(yè)所具有的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力和資源激活力,使其必能在運(yùn)城市深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展中發(fā)揮巨大作用。 http://www.51ggdaii.com/zhongnan/yq74.htm
二、用科學(xué)理念定位現(xiàn)代物流業(yè)
現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),要持續(xù)穩(wěn)健推動(dòng)其發(fā)展,必須結(jié)合運(yùn)城市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,用科學(xué)理念予以準(zhǔn)確定位。
(一)在產(chǎn)業(yè)上,要努力構(gòu)建滲透于三次產(chǎn)業(yè)之中而又自成體系的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。運(yùn)城市的物流業(yè)是伴隨著三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展的,至今對(duì)三次產(chǎn)業(yè)仍有著極強(qiáng)的從屬性和依賴性,超出本地產(chǎn)業(yè)限制、具有一定自主發(fā)展能力的物流企業(yè)可謂鳳毛麟角,這與現(xiàn)代物流業(yè)的業(yè)態(tài)特征是有很大差距的。運(yùn)城市要建設(shè)現(xiàn)代物流基地,就必須加快改變物流業(yè)完全從屬于三次產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,建立比較健全的物流體系,不僅更主動(dòng)地服務(wù)三次產(chǎn)業(yè),而且成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,走出一條物流業(yè)相對(duì)獨(dú)立發(fā)展的新路子。
(二) 在參與者上,要努力構(gòu)建多部門、各階層共同參與的物流環(huán)境。當(dāng)前,上海到南寧貨運(yùn)運(yùn)城市物流業(yè)主要是依賴企業(yè)維持自身運(yùn)營、解決自身需要而發(fā)展的,還沒有形成統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同發(fā)展的格局。建設(shè)現(xiàn)代物流基地,就必須加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的重視和領(lǐng)導(dǎo),調(diào)動(dòng)政府各職能部門參與和推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的主觀能動(dòng)性,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的創(chuàng)新能力和協(xié)作意識(shí),把物流業(yè)作為全民創(chuàng)業(yè)的一個(gè)重要方向,激發(fā)全社會(huì)發(fā)展物流業(yè)的熱情,切實(shí)使現(xiàn)代物流業(yè)成為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)、熱門投資產(chǎn)業(yè)和高關(guān)注度產(chǎn)業(yè)。
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