轉(zhuǎn)租船再入市，船東感到壓力www.lhkelamayi.com
發(fā)布于:2011/4/20 來源：轉(zhuǎn)租船再入市，船東感到壓力www.lhkelamayi.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 撤出泛太線將給租船市場(chǎng)帶來更多的轉(zhuǎn)租船，進(jìn)而加重集裝箱船船東的壓力。 2009年才成立的集裝箱業(yè)新兵TCC日前宣布由于運(yùn)價(jià)下跌兼之油價(jià)高漲公司已停開了中國至美國的航線。 上海到貴陽貨運(yùn) 有為貨物量有點(diǎn)多，走快遞太貴的煩惱嗎？ 請(qǐng)聯(lián)系我們！ ！ 天天發(fā)車，上門提貨，安全、快捷！ 我們不但擁有一流的車隊(duì)，還有一流的信譽(yù)，一流的服務(wù)以及合理的運(yùn)輸價(jià)格，與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，提供有專門人帶車上門服務(wù)，一步到位，全程負(fù)責(zé)，如貨物發(fā)生損壞、損失、都由本公司以法人資格進(jìn)行賠償；整車，零單當(dāng)天起運(yùn)。合作的基礎(chǔ)源于相互信任，安全的保障來自雄厚的實(shí)力，凌翰物流是你的理想選擇 電 話：021-66083797/66083796 聯(lián)系人：周經(jīng)理 13918855293 傳 真 ?：021-66082638 地址：上海市普陀區(qū)真南路1051弄16號(hào)205室 公司運(yùn)輸區(qū)域已遍及全國各大省市、自治區(qū)。并在一些大中城市設(shè)立辦事處，我公司專業(yè)從事上海至全國各地零擔(dān)、整車、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長車和低平板車等大件運(yùn)輸車輛。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。
TCC目前共經(jīng)營著6艘2500 TEU - 3000 TEU船，其中一艘為自有。據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，TCC不久前延展了其中一艘船的租約，并擁有其他幾艘船的續(xù)租選擇權(quán)。
不過，有市場(chǎng)傳聞稱，TCC的3艘船已經(jīng)找好了下家——地中海航運(yùn)。
此前，智利南美輪船在停開了一條亞洲至美東海岸的航線后也將數(shù)艘租賃來的巴拿馬型集裝箱船擺上了租船市場(chǎng)。其他船公司也有類似之舉。
“被推上市場(chǎng)的船很快就被租走了，這是積極的信號(hào)。市場(chǎng)仍有吸收即期運(yùn)力的能力�！币幻麧h堡的經(jīng)紀(jì)人如是說道。 上海到太原貨運(yùn)
不過，轉(zhuǎn)租船的加入以及運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的低迷在最近幾周也給租價(jià)施加了不少壓力，尤其是3000 TEU - 5000 TEU船方面。
馬士基已將“Maersk Messologi”號(hào)（1991年建，4800 TEU）轉(zhuǎn)租出手，租期為第一份租約中剩余的18個(gè)月，租金為24250美元/日，比數(shù)周前的價(jià)格低了不少。
倫敦經(jīng)紀(jì)行Braemar稱：“除了被轉(zhuǎn)租的大型集裝箱船增多、租金下降外，另一個(gè)情緒轉(zhuǎn)變的信號(hào)是許多船東堅(jiān)持簽長約而租家青睞于簽短約并附帶選擇權(quán)�！�
東方海外向船東Bernhard Schulte租下了一艘3500 TEU船，租期12個(gè)月，租金為20750美元/日，據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱，這一價(jià)格與近期幾宗同類船成交中的租金相仿。
馬士基租下了“HS Haydn”號(hào)（2010年建，3500 TEU），租期3年，租金為22750美元/日。
除以上兩筆成交外，同一類別中，還有不少船是由租家行使了選擇權(quán)，但租金遠(yuǎn)較現(xiàn)行市價(jià)為低。南美輪船行使選擇權(quán)續(xù)租了“RHL Fidelitas”號(hào)（5100 TEU），租期12個(gè)月，租金為19000美元/日。
赫伯羅特則一下子延展了兩艘2826 TEU船“Valery Schulte”號(hào)（2005年建）與“Sarah Schulte”號(hào)（2005年建）的租約，每艘船的租金為9500美元/日。達(dá)飛延展“Artus”號(hào)（2007年建，2785 TEU）的租約，租金為17400美元/日。
本周Braemar發(fā)布的周集裝箱船租價(jià)指數(shù)由上一期的102.53點(diǎn)微降至102.26點(diǎn)。漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)發(fā)布的新ConTex指數(shù)則在2010年12月中旬后首次下跌，較上期降4點(diǎn)至714點(diǎn)。
盡管船公司已開始唱衰租市前景，但船東仍然樂觀。“我不認(rèn)為租市將在中期或者長期內(nèi)面臨真的壓力，我相信這（下跌）只是暫時(shí)的趨勢(shì)。”一名漢堡的經(jīng)紀(jì)人稱。
目前，那些租期即將到期又未能找到新租家的船馬上要返還船東，提前預(yù)訂運(yùn)力也不多，但大多數(shù)船型的租價(jià)仍位于切合實(shí)際的水平。不過，該經(jīng)紀(jì)人也承認(rèn)目前在船東間情緒已有所轉(zhuǎn)變。
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船東與經(jīng)紀(jì)人將目前的情況歸咎于船公司。一名經(jīng)紀(jì)人說：“顯然，現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)太低了，但貨量并不少，而是很多，船公司必須停止價(jià)格戰(zhàn)�！�
在1000 TEU - 2500 TEU的小船型方面，經(jīng)紀(jì)人稱大西洋市場(chǎng)的租價(jià)要高于亞洲，因?yàn)楹笠皇袌?chǎng)上可供挑選的船舶充裕。
利比亞的動(dòng)蕩局勢(shì)讓地中海市場(chǎng)上的船舶“吃盡苦頭”，近幾周該地區(qū)已有數(shù)條班輪航線受到影響。
日本福島核電站災(zāi)難仍是租船市場(chǎng)上熱議的話題，部分船東正竭力在未來的租約中將部分日本港口排除在外。通常來說，租約中的經(jīng)營范圍為全球�！白畲蟮膯栴}是不確定性�！币幻�(jīng)紀(jì)人評(píng)論道。
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