物流規(guī)�；�發(fā)展上海到山東省專線

發(fā)布于:2011/7/28  來源：http;//www.51ggdaii.com  點擊次數(shù)：

      在過去的相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，美國供應(yīng)鏈管理模式的理念就是減少庫存，因此快遞行業(yè)比較受歡迎，而許多快遞業(yè)巨頭也得以快速發(fā)展，如FedEx和UPS等。之前美國供應(yīng)鏈管理之所以比較注重減少庫存，主要有三點原因:第一，通過降低庫存來降低總的生產(chǎn)成本;第二，要求對市場有快速的反映，使產(chǎn)品的運轉(zhuǎn)能夠進入一個有效的流程;第三，遵循按訂單生產(chǎn)（MTO）的理念，因為按訂單生產(chǎn)是一個最有效率的生產(chǎn)模式。 上海到山東省專線
    訂單生產(chǎn)改為存儲化生產(chǎn)
    首先就是業(yè)務(wù)處理的問題，之前都是按照訂單進行生產(chǎn)，而現(xiàn)在是存儲化生產(chǎn)。因為按照訂單生產(chǎn)，相對來說它的運輸成本是非常高的�，F(xiàn)在企業(yè)通常不采用電子訂購或者郵件訂購等方式，特別還可能牽扯到退貨的問題，所以總體來說，按訂單生產(chǎn)的成本會相對比較高。其次是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的問題，因為要采用新的供應(yīng)鏈管理模式就要增加倉庫或者配送中心，所以公司就要考慮倉庫選址和配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的問題，特別還有倉庫合并以及模式規(guī)格設(shè)計的問題，這些都會受到供應(yīng)鏈管理新模式的影響。
    削減供應(yīng)商
    隨著美國物流大環(huán)境的變化，特別是運輸成本的急劇上升，美國公司就一般不會從其他國家進行采購，而且即使在國內(nèi)，也會考慮近距離的分包，而不會從較遠的地方進行采購，考慮的主要也是運輸成本比較高的原因。就近選擇供應(yīng)商如果算是新模式帶來的變化，那么集中選擇供應(yīng)商也是它所帶來的顯著變化。用戶現(xiàn)在考慮不需要太多的供應(yīng)商來供貨，他們只要固定的幾個，便可以從幾個供應(yīng)商那里得到需要的產(chǎn)品。比如之前一家公司的供應(yīng)商可以達到5000多個，而現(xiàn)在他的貨物就集中于200至300個供應(yīng)商。所以就需要對供應(yīng)商進行選擇，通常就是對供應(yīng)商做一些運輸方面的評估。在之前，就是要分批發(fā)送一個托盤，現(xiàn)在就是把一個星期的訂單集中起來，再進行集中的發(fā)貨，所以這個運輸方面的成本，就是來源于把整個星期的定單集中起來發(fā)貨，可以幾天后發(fā)貨也沒有關(guān)系，而不是要貨了就馬上來貨，所以從這些方面考慮，就要增加相應(yīng)的庫存量。從配送方面來講，因為距離遠近，會有一個利潤差的問題，距離遠利潤少一點;距離近利潤會多一點。所以一般就不會考慮其他國家，如果是太遠的話，損失可能就會更多。

     新加坡利用其優(yōu)良的深水港，興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運碼頭經(jīng)營機構(gòu)。2008年，新加坡港以260多萬標(biāo)箱(TEU)及兩位數(shù)的增幅，再次雄踞國際港口的榜首。在新加坡，200家船務(wù)公司把新加坡與123個國家的600個港口連接起來。這一切都使新加坡毋庸置疑地成為亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心。 

     地位正因為新加坡?lián)碛袕姶蟮暮Ｉ虾涂罩芯W(wǎng)絡(luò)連接亞洲和世界各地，所以有超過9000家的物流企業(yè)利用新加坡作為區(qū)域轉(zhuǎn)運及配運中心，包括位列全球業(yè)界前茅的17家第三方物流公司中的10家在新加坡設(shè)立亞洲總部。這里也是許多正在進入亞洲市場的跨國公司的亞洲總部。據(jù)一項調(diào)查顯示，新加坡工業(yè)及商業(yè)企業(yè)運用物流組織管理技術(shù)和運用專業(yè)化的3PL服務(wù)非常普遍，約60%的新加坡企業(yè)使用3PL服務(wù)，其中有83%已經(jīng)是3年以上的 3PL服務(wù)客戶。超過90%的使用者認為，3PL的服務(wù)能幫助他們降低成本，并對3PL提供的物流服務(wù)十分滿意，這是新加坡3PL服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 

     此外，世界知名物流企業(yè)如敦豪、聯(lián)邦快遞、辛克等都在新加坡設(shè)立了區(qū)域總部。再加上與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，新加坡物流業(yè)更以電子物流的全新經(jīng)營模式，整合了一套獨具特色的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（IS-CM），吸引跨國企業(yè)利用新加坡物流業(yè)的優(yōu)勢，構(gòu)建亞太地區(qū)的外包供應(yīng)網(wǎng)，讓跨國企業(yè)專注于產(chǎn)品研發(fā)及市場營銷，提高國際競爭力，從而更加鞏固了新加坡物流業(yè)的支柱地位。 

     政策新加坡政府扶持經(jīng)濟的發(fā)展在世界上既具有知名度，也是較為成功的。新加坡物流業(yè)的快速發(fā)展得益于政府的大力支持。政府支持物流行業(yè)發(fā)展的政策，主要有稅收優(yōu)惠、研究經(jīng)費的資助和提供各項教育與在職培訓(xùn)計劃。由于得到政府的大力支持，新加坡的物流行業(yè)投資規(guī)模較大，且有強大的推動力和持續(xù)性。新加坡物流業(yè)的發(fā)展，還在于其政策上對物流業(yè)進入、投資沒有限制，而良好的物流服務(wù)環(huán)境則吸引了大批國際著名企業(yè)在新加坡駐足及設(shè)置物流運作基地。特點作為長期發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)，新加坡物流可以用高效率、高科技、高服務(wù)、高專業(yè)，四高來形容。 

     新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利，還在于其各環(huán)節(jié)暢通無阻。以通關(guān)程序為例，新加坡政府使用“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”，實現(xiàn)了無紙化通關(guān)，涉及貿(mào)易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。   上海到山東省專線