寄希望于落實(shí)

上海到山東省專線 稅收是調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)的重要杠桿，也是物流企業(yè)最為關(guān)心的問題。2009年受國(guó)家發(fā)改委委托，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)進(jìn)行“物流業(yè)發(fā)展政策措施研究”。經(jīng)過大量的實(shí)地考察和調(diào)研，最終形成“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展60條”政策建議，并遞交給國(guó)家發(fā)改委。在“60條”政策建議中，關(guān)于物流業(yè)稅收問題的10條政策建議就因企業(yè)呼聲最高而被列在首位。稅收中最需要迫切解決的問題是：營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一和重復(fù)納稅問題、土地使用稅稅率偏高問題、房產(chǎn)稅稅率偏高和重復(fù)納稅問題，以及所得稅統(tǒng)一繳納問題等�！『卫杳鲝�(qiáng)調(diào)說，“國(guó)八條”提出了新的政策亮點(diǎn)，給物流業(yè)帶來了新的希望。而業(yè)界更多地關(guān)注這些政策能否盡快真正落到實(shí)處。

　　物流業(yè)是跨地區(qū)、跨部門的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及部門多，協(xié)調(diào)難度大。從2001年的國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門、2004年的國(guó)家發(fā)改委等九部門、2005年部際聯(lián)席會(huì)議的15個(gè)部門和單位，到落實(shí)《規(guī)劃》的38個(gè)部門，都對(duì)物流業(yè)有一定的管理職能。這么多部門如何協(xié)調(diào)動(dòng)作，使國(guó)務(wù)院的利好政策真正落到實(shí)處，這是業(yè)界普遍關(guān)心和擔(dān)心的關(guān)鍵所在。上海到濟(jì)南專線

　　從這幾年的實(shí)際情況看，每一個(gè)部門的工作都很努力，對(duì)物流工作都有推進(jìn)，但涉及需要部門之間協(xié)調(diào)的問題，就相當(dāng)困難。因此，對(duì)于這次能否真正落實(shí)“國(guó)八條”，不少企業(yè)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎樂觀、等待觀望的態(tài)度。我們建議，應(yīng)該強(qiáng)化政府部門間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，逐條制定落實(shí)的時(shí)間表和責(zé)任人，各有關(guān)部門都應(yīng)從促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，形成推動(dòng)落實(shí)“國(guó)八條”的合力。

　　何黎明介紹，作為全國(guó)性物流行業(yè)社團(tuán)組織，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在《規(guī)劃》出臺(tái)之后，就積極參與到政府部門的調(diào)研和政策建議起草工作當(dāng)中，配合政府有關(guān)部門，為“國(guó)八條”的出臺(tái)做了一些基礎(chǔ)性工作。為落實(shí)“國(guó)八條”，聯(lián)合會(huì)通過大量的調(diào)研工作，先后形成了《關(guān)于物流業(yè)推行增值稅改革的政策建議》，《關(guān)于解決車輛運(yùn)輸車公路運(yùn)輸問題的緊急報(bào)告》等政策建議，并已提交國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部和交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門。當(dāng)前，聯(lián)合會(huì)正在就城市配送車輛進(jìn)城、大件運(yùn)輸?shù)葐栴}進(jìn)行專題研討和調(diào)研，也將盡快形成政策建議，把企業(yè)的意見反映給政府，把政府的政策傳達(dá)給企業(yè)，在貫徹落實(shí)“國(guó)八條”中發(fā)揮好橋梁和紐帶作用。 昆山貨運(yùn)