物流業(yè)客戶是企業(yè)利潤的源泉
發(fā)布于:2011/8/16 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海貨運(yùn)公司是物流行業(yè)一道最為耀眼的彩虹。面對世界物流與國內(nèi)物流接軌時(shí)代，在風(fēng)雨滄桑中銳意進(jìn)取的“凌翰大件”，唯有夯實(shí)基礎(chǔ)、沉著應(yīng)對，才能百尺竿頭、更近一步。客戶是企業(yè)利潤的源泉。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)下，客戶及其需要是企業(yè)建立和發(fā)展的基礎(chǔ)。
如何更好地滿足客戶的需求，是企業(yè)成功的關(guān)鍵。過去，許多企業(yè)都將工作重點(diǎn)放在新客戶開發(fā)上，而對如何留住現(xiàn)有客戶研究較少。實(shí)際上留住客戶的戰(zhàn)略更為重要。因?yàn)槔峡蛻襞c公司利潤率之間有著非常高的相關(guān)性，保留住老客戶可以保留住業(yè)務(wù)，同時(shí)攤銷在客戶銷售以及廣告的成本都較低，特別是滿意的老客戶會提供業(yè)務(wù)中介。因此，"不能讓老客戶投向競爭對手"已成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題。
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流活動發(fā)展的基礎(chǔ)之上，通過對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、對物流實(shí)踐的不斷總結(jié)、社會物流資源的全方位整合，以及伴隨著其發(fā)展過程中物流管理與物流科學(xué)技術(shù)的日臻完善，并與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要相吻合的條件下產(chǎn)生的。作為一個(gè)對國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，它不僅成為各產(chǎn)業(yè)部門中經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的主要手段和途徑，而且業(yè)已成為物流實(shí)踐活動中新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，同時(shí)也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、
貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。
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通過多年的發(fā)展和衍變，國內(nèi)物流市場已經(jīng)完成了初步的分工和合作。整個(gè)物流市場規(guī)模得到了飛速的擴(kuò)張。物流市場也得到了進(jìn)一步細(xì)分。從目前的細(xì)分情況來看，成金字塔狀分布。第二層次的零擔(dān)市場近幾年來可謂是風(fēng)起云涌，目前公路零擔(dān)處于前幾位的是德邦物流、華宇物流、佳吉物流。鐵路零擔(dān)為中鐵、遠(yuǎn)成等企業(yè)。第三層次的大件市場，國內(nèi)目前狀況基本是介于零擔(dān)市場、項(xiàng)目物流、等形式之中。其操作的規(guī)范性較弱、分散性較強(qiáng)。第四層次為項(xiàng)目方物流，在近些年也是發(fā)展較為迅猛的。第五層次為企業(yè)物流，該物流主要是企業(yè)自身組建的物流系統(tǒng)，內(nèi)部消化。也是整個(gè)物流系統(tǒng)中份額最大的部分。
作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，物流行業(yè)有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)敏感性，與國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行密切相關(guān)。
上海到烏魯木齊貨運(yùn)2010年我國GDP達(dá)到397983億元，同比上年增長10.3%，增長率比上年增長1.6個(gè)百分點(diǎn)。分季看，第一季度增長11.9%；隨著國家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，二季度增速回落到10.3%；三季度經(jīng)濟(jì)增長9.6%；第四季度增長9.8%。中國經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，為物流行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)形勢決定了全球物流業(yè)的表現(xiàn)。2011年世界經(jīng)濟(jì)仍面臨兩大主要風(fēng)險(xiǎn)，一是全球主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。
上海到烏魯木齊貨運(yùn)全球主權(quán)債務(wù)規(guī)模將從2010年2月的36萬億美元增至2011年年底的49萬億美元，如何防止爆發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)及債務(wù)危機(jī)依然是世界各國需要高度警惕的事情，創(chuàng)造就業(yè)。然而，貨幣貶值獲得的短期出口優(yōu)勢，很快被其他國家采取的類似政策所抵消，形成各國貨幣競相貶值 在運(yùn)力方面，公司擁有4.2米-17.5米各式貨車數(shù)十輛，并備有大件設(shè)備專用車十余輛，在業(yè)務(wù)一線歷練多年的專業(yè)物流人員數(shù)十名，所有服務(wù)于“聯(lián)眾物流”的專職司機(jī)，實(shí)際駕齡均在五年以上。我們以雄厚的承運(yùn)實(shí)力及豐富的人力資源，確保為客戶提供最及時(shí)、最安全、最完善的貨運(yùn)服務(wù)。
