營業(yè)稅、企業(yè)所得稅等稅種的征收中
發(fā)布于:2015/7/1 來源：http://www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)： 山東交通學院物流教研室主任孫雪琴分析，上海物流公司物流是一個跨行業(yè)、跨部門的大系統(tǒng)，牽扯運輸、儲存、保管等多方面，這也是導致物流企業(yè)長期“多頭管理”的原因之一�！耙蛟靺^(qū)域性物流中心，物流行業(yè)的上層管理就必須要理順�！睂O雪琴表示。
物流總部“少”物流稅收格局亟待蛻變在蓋世物流濟南總部園區(qū)，中國遠洋物流有限公司擁有10多萬噸的倉儲。不過，看似龐大的經(jīng)濟吞吐量，卻難以做出相應的稅收貢獻。“對于物流公司而言，最有價值的是遍布全國的物流網(wǎng)絡，一筆訂單開具發(fā)票的地點往往可以由物流企業(yè)自主選擇，這些物流企業(yè)或貨運司機往往會選擇在稅點低的城市開發(fā)票。濟南的物流稅點則偏高，這就導致在濟南開發(fā)票的較少�！币幻麖氖露嗄晡锪餍袠I(yè)的專業(yè)人士分析。
該人士介紹，物流公司的總部只有一個，不可能在每個地方都注冊公司。濟南現(xiàn)有的物流園區(qū)招商引進的多是物流貨運站或分公司，吸引到濟南的物流企業(yè)總部則相對較少。濟南本土的部分物流企業(yè)注冊的是個體工商戶，或根本不注冊。他表示，“能不能實現(xiàn)外來物流企業(yè)屬地管理，打造總部經(jīng)濟，并解決物流公司代開發(fā)票的問題，將很大程度影響濟南物流賦稅現(xiàn)狀。”
孫雪琴分析，中國目前還沒有統(tǒng)一的稅收法規(guī)是專門針對物流行業(yè)的，上海物流公司也沒有對物流業(yè)單獨設立稅種，而是散見于增值稅、營業(yè)稅、企業(yè)所得稅等稅種的征收中�！霸诮陮嵭械臓I業(yè)稅改增值稅改革中，物流成為首批試點行業(yè)之一。對于以運輸業(yè)務為主的物流企業(yè)，征收11%的增值稅，經(jīng)過我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些物流企業(yè)多處于虧損狀態(tài)；以倉儲類為主的，征收增值稅率6%，這些物流企業(yè)多處于微利經(jīng)營狀態(tài)�！睂O雪琴表示，建議改成統(tǒng)一標準的“物流稅”，下調(diào)稅率到6%左右，使物流企業(yè)稅負減輕的同時也獲得利益最大化。http://www.51ggdaii.com
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