設(shè)限為防降低技術(shù)要求
發(fā)布于:2011/8/20 來(lái)源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
一位民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《辦法》為那些與老東家對(duì)簿公堂的飛行員再上崗設(shè)置了一些阻礙，比如流動(dòng)飛行員需重新辦理空勤人員登機(jī)證，辦理時(shí)需提供原用人單位對(duì)該飛行員的安保評(píng)估。證照手續(xù)變更辦妥后，航空公司需按照管理局批準(zhǔn)的訓(xùn)練計(jì)劃對(duì)飛行員進(jìn)行培訓(xùn)和訓(xùn)練。
管理局將派出飛行監(jiān)察員實(shí)施考試�！拔匆蛱郛a(chǎn)生官司的飛行員，在變更證照時(shí)，大多僅需要更改新的任職單位和職務(wù)，并不復(fù)雜�！�
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對(duì)于培訓(xùn)費(fèi)、證照管理等事項(xiàng)，新《辦法》規(guī)定，擬用人單位和現(xiàn)用人單位協(xié)商不成，則均可向華東管理局飛行員流動(dòng)管理辦公室請(qǐng)求協(xié)調(diào)。
“實(shí)際上，多數(shù)公司并不同意飛行員提出的跳槽申請(qǐng)。”
上海到泰安貨運(yùn)在一家國(guó)有航空公司任職的飛行員王濤（化名）坦言，自己曾于去年年末向公司提出跳槽，但報(bào)告提交后石沉大海。王濤說(shuō)，在航空公司不受理的前提下，流動(dòng)的后續(xù)程序，也無(wú)法按照規(guī)定完成。
華東局坦言，新《辦法》對(duì)航空公司聘用飛行員的過(guò)程和人選進(jìn)行了詳細(xì)的約束�！掇k法》用專(zhuān)門(mén)條款明確了航空公司不得錄用的七類(lèi)飛行員，其中“五年以?xún)?nèi)流動(dòng)過(guò)一次以上的飛行員”一條引來(lái)眾多爭(zhēng)論。
昨日，一滬上民營(yíng)航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果飛行員在現(xiàn)航空公司工作得并不順利，或?qū)ΜF(xiàn)有公司的機(jī)制不滿(mǎn)，他的跳槽成本便會(huì)因此條款而增加�！八仨毧紤]，一旦新東家并不如想象中理想時(shí)，自己在五年內(nèi)必須選擇忍耐�！痹撊耸空f(shuō)，另一方面，想要挖角的航空公司所能選擇的飛行員總量，也因此急劇下降。
《辦法》還規(guī)定，其他公司聘為機(jī)長(zhǎng)和“轉(zhuǎn)會(huì)”不足一年的飛行員，也不得被航空公司錄用。另外，在5年內(nèi)發(fā)生過(guò)嚴(yán)重事故征候或以上和由于飛行技術(shù)原因被停飛3個(gè)月以上的飛行員都不能跳槽。
“諸多限制，是防止航空公司為了挖人而降低對(duì)飛行員的技能要求。”
上海到泰安物流民航管理部門(mén)相關(guān)人士透露，很多飛行員利用跳槽而達(dá)到級(jí)別上升的目的。華東管理局提及，2005年以來(lái)在辦理飛行員流動(dòng)手續(xù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)航空公司聘用機(jī)長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，甚至有飛行員偽造飛行經(jīng)歷。去年伊春空難事故中的飛行員，就存在在原單位多次升機(jī)長(zhǎng)考試不合格、跳槽后升為機(jī)長(zhǎng)教員的情況。
仲裁后飛行員重新辦證
《辦法》規(guī)定，跳槽飛行員勞動(dòng)仲裁或訴訟解決爭(zhēng)議后，需按照首次申請(qǐng)?bào)w檢合格證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行體檢鑒定。并提供完整的原始體檢檔案。
