現(xiàn)代物流業(yè)隨著高科技的融入，上海貨運公司正以快速的步伐發(fā)展著�，F(xiàn)代的物流企業(yè)對尋找“外腦智力”也日益重視起來。而外腦智力就是指腦智者聰慧敏銳 ，大智若愚乃智中之至極，古智者運籌千里，今智者勝握成功。外腦智慧力量的支持，即指外腦單位研究的、把適合的物流理論轉(zhuǎn)變或具有實操和執(zhí)行性的實踐運用需求的項目，并迅速推動項目企業(yè)的快速發(fā)展。于是，越來越多的物流企業(yè)開始以尋找外腦智慧支持為發(fā)展企業(yè)有效方式，努力謹(jǐn)慎地尋找外腦力量來發(fā)展企業(yè)，即尋找咨詢服務(wù)、管理顧問、策劃與營銷傳播公司，上海到淄博貨運這種尋求在物流行業(yè)已漸漸形成一種發(fā)展趨勢。

      一邦的前身是廣東新邦物流有限公司（以下簡稱新邦）的速遞中心，現(xiàn)在是新邦的全資子公司，一家專業(yè)提供國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)的速遞網(wǎng)絡(luò)公司。在一邦這個品牌獨立之前，新邦旗下的業(yè)務(wù)包括空運、汽運、速遞、配送，服務(wù)的領(lǐng)域雖廣泛，但在客戶眼中企業(yè)定位不太清晰。新邦的高層開始意識到這樣的模式對新邦以后的持續(xù)發(fā)展帶來了一定的阻力，模糊的定位對新邦品牌的推廣非常不利。

　　經(jīng)過分析之后，新邦的高層把新邦整個集團(tuán)的業(yè)務(wù)重點劃為兩大塊新邦物流主營全國公路快運，一邦獨立運營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。新邦在公路快運業(yè)務(wù) 的整個操作，包括全國范圍內(nèi)200余家營業(yè)網(wǎng)點等，全部都是自營的，有自己一套獨立的運作體系。同樣的，一邦也有自己的一套獨立的運作體系，廣東、福建、華東等地的快遞網(wǎng)點全部采用加盟的形式，分撥中心和省內(nèi)及省際干線運輸車輛等則由總部來控制。如此一來，一邦和新邦在資源上有很多互補和共享的地方，但在操作層面幾乎沒有交集。

　　明確新邦和一邦的業(yè)務(wù)方向之余，作為華南地區(qū)空運第一品牌的新邦物流航空運輸業(yè)務(wù)也獨立成立空運事業(yè)部與空港配送事業(yè)部，目前業(yè)務(wù)也一直在業(yè)內(nèi)快速發(fā)展。另外，一邦目前在全國范圍內(nèi)擁有加盟網(wǎng)點800余家，其中廣東省網(wǎng)點超過300家，目前在廣東地區(qū)（廣州、虎門和深圳）；福建地區(qū)（廈門、福州、泉州）等地都設(shè)立了大型分撥中心，六大中心的覆蓋面積幾乎超過4萬平方米，為一邦實現(xiàn)省內(nèi)快件上午收下午到提供了便利。

　　以"重"取勝

　　目前，一邦每個月的快件量大概是100萬件左右，以包裹為主，單票快件最高不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。上海到淄博貨運據(jù)了解，其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右，和一邦在重量上有著明顯的差距。根據(jù)今年出臺的新郵政法的規(guī)定，"異地100克、同城50克以下信件業(yè)務(wù)由郵政專營".對于民營快遞企業(yè)而言，這樣的規(guī)定會造成其業(yè)務(wù)量大大流失，不少企業(yè)存在著倒閉的危險。

　隨著物流市場競爭日益激烈，原來物流企業(yè)的收益還算豐厚，而現(xiàn)在的生意卻是越來越難做，苦苦地干上一年，到了年終一結(jié)算，收益比過去要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差一大載；還有的僅僅只是保個本；更甚者連連虧本，只能靠前幾年賺來的錢艱難的支撐著。物流企業(yè)為謀求生存和發(fā)展，絞盡腦汁尋找更多適合的物流項目和對象。當(dāng)然也有借助于高人點拔，努力拼搏，在短短時間里，搖身一變，從原來的虧損或者保本變成贏利豐收的，時來運轉(zhuǎn)，擁有了不菲的身價。但物流行業(yè)內(nèi)較多復(fù)雜的問題若得不到解決，仍會有大多企業(yè)不能生存和繼續(xù)發(fā)展。