物流業(yè)需要信息化支撐

發(fā)布于:2011/8/9  來源：http://www.51ggdaii.com  點擊次數：

物流行業(yè)沒有優(yōu)秀的信息化技術支撐，將會嚴重拖累電子商務的腳步。為了應對這些挑戰(zhàn)，解決物流成本高居不下的難題，許多企業(yè)開始尋求新的技術手段。據預測，未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數量將以每年16%～25%的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。利用信息化實現差異化的服務競爭已經成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。
 

2004年，中國物流行業(yè)信息化投資達到20。4億元，比2003年增長25。2%！
 

而物流網正是以信息化為機制所建立的訊息共享平臺。 上海到寶雞物流在原有以互聯網為核心的基礎上進行延伸拓展，將用戶端擴展到了物品與物品之間，進行信息交換，目前已經開始作用在物流領域，通過完善和優(yōu)化供應鏈管理體系，提高供應鏈效率，來降低成本。物流信息化平臺的出現與發(fā)展，將會是物流業(yè)踏上減負之旅的福音，也將會搭起電商與物流鴻溝的橋梁。
 

以物流業(yè)為服務對象的專業(yè)物流信息平臺網站，如錦程物流網、中國物通網等等，在近幾年如雨后春筍地出現。以中國物通網為例：物通網四年專業(yè)致力于物流信息化建設，已經形成了一個完整的信息化服務體系。網站把物流公司、運輸車輛、海運、空運、快遞、搬家與發(fā)貨企業(yè)共同匯集于一個信息平臺，七者可以在網上直接進行互動與交流，體現了相互合作、相互競爭和網絡互補等優(yōu)勢，形成了全方位、立體式的信息流，最終實現物流信息網絡化、全球化；網站同時采用最先進的“網點”、“線路”設計理念，大大提高了用戶獲取信息的效率，被國內眾多物流專家譽為“物流信息航母”。
 

作為信息化服務專家的中國物通網，始終以引領物流行業(yè)信息化發(fā)展潮流為己任，以打造世界一流的物流信息平臺為宗旨，為物流企業(yè)搭建全方位的信息交互橋梁，促進中國物流企業(yè)快速走上信息化進程，助力電商跨越物流鴻溝。
 

物流操作實現簡單化，信息資源走向共享化，物流業(yè)將徹底告別“電子商務短腿”稱號，踏上減負之路，邁入飛速發(fā)展的征程。
1.做好卸船準備工作

　　由于集裝箱船舶要求在最短的時間內卸完集裝箱，因此，沒有一個完整的卸船計劃，集裝箱則有可能停滯在碼頭上，影響船舶裝卸，使碼頭工作陷入混亂，延遲對收貨人的交貨。從而在一定程度上削弱了集裝箱運輸能縮短裝卸作業(yè)時間和提高船舶周轉率的優(yōu)越性。因此，船公司主管進口貨運的人，應在船舶從最后裝船港開出后，即著手制訂船舶預計到港的計劃，并從裝船港代理那里得到有關貨運單證。與此同時，與港方、收貨人、海關和其他有關部門盡早取到聯系，一挨船舶靠泊穩(wěn)妥，盡快將集裝箱卸下，并辦理海關手續(xù)，做好交貨準備工作。

　　從裝船港代理取得的主要單證有：http://www.51ggdaii.com/xibei/yq02.htm

　　(1)提單副本或碼頭收據副本

　　提單副本或碼頭收據副本作為制訂船舶預計到港通知書、交貨通知書、交貨憑證、貨物艙單、動植物清單，以及答復收貨人有關貨物方面的各種詢問。

　　(2)積裁圖

　　積載圖作為編制集裝箱卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃，以及有關集裝箱、機械設備的保管、管理的資料。

　　(3)集裝箱裝箱單

　　集裝箱裝箱單作為辦理保稅內陸運輸，以及辦理貨物從碼頭堆場運出手續(xù)，并作為集裝箱貨運站辦理掏箱、分類、交貨的依據。

　　(4)集裝箱號碼單

　　集裝箱號碼單作為向海關辦理集裝箱暫時進口手續(xù)、設備管理的依據，以及作為與其它單據核對所用。

　　(5)裝船貨物殘損報告

　　憑裝船貨物殘損報告向責任方提出索賠，是貨損事故處理中主要單證之一。

　　(6)特殊貨物表上海到寶雞物流

　　特殊貨物表系向海關和有關方面辦理危險品申報，以及冷藏貨物、活牲畜等特殊貨物的交貨。

      http://www.51ggdaii.com/xibei/000201.htm