物流人才新觀念上海到青海省專線

發(fā)布于:2011/7/28  來(lái)源：http;//www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    物流企業(yè)要加快人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》目標(biāo)，應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新人力資源管理，努力實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變。 上海到青海省專線   

 一、創(chuàng)新人力資源管理觀念，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)人事管理向現(xiàn)代人力資源管理的觀念轉(zhuǎn)變
    傳統(tǒng)“人事管理”的主要職能是執(zhí)行制度，工作的重點(diǎn)是如何對(duì)職員進(jìn)行調(diào)配使用，強(qiáng)調(diào)以事為中心，人工作的靈活性和主動(dòng)性很小。而現(xiàn)代“人力資源管理”則堅(jiān)持使用與開(kāi)發(fā)并重的原則，強(qiáng)調(diào)以人為中心，視人力為資源，具有再生性和能動(dòng)性，可以“保值增值”，強(qiáng)調(diào)在實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)個(gè)人的全面發(fā)展，重點(diǎn)是激發(fā)人的活力，開(kāi)發(fā)人的潛能，使人能夠積極、主動(dòng)、創(chuàng)造性地開(kāi)展工作。現(xiàn)代人力資源管理不是對(duì)傳統(tǒng)人事管理的全盤(pán)否定，而是對(duì)它進(jìn)行改善和升級(jí)。它既包含了人事管理的職能，也是對(duì)人對(duì)事進(jìn)行管理的一種更合適、更有效的思想和方法。物流企業(yè)在人力資源管理中，要突破傳統(tǒng)的人事管理思想的束縛，真正樹(shù)立“以人為本”的觀念，把物流人才作為 “第一資源”來(lái)開(kāi)發(fā)和管理，改善各種條件，充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)從人力數(shù)量增長(zhǎng)為主的外延式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬刨|(zhì)量提高為主的內(nèi)涵式發(fā)展，使人力資源實(shí)現(xiàn)最大限度的保值增值。
    二、創(chuàng)新人力資源管理模式，實(shí)現(xiàn)由靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理轉(zhuǎn)變
    傳統(tǒng)人事管理的一大特點(diǎn)是穩(wěn)定性很高，這種穩(wěn)定性在過(guò)去曾對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定，尤其是人們的心理穩(wěn)定起到過(guò)巨大作用。一個(gè)人一旦被安置在一個(gè)單位，甚至一個(gè)崗位工作，通常一干就是一輩子。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這種靜態(tài)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要�，F(xiàn)代人力資源管理注重對(duì)人的動(dòng)態(tài)管理，人才的選聘、淘汰、再選聘都是正常的不間斷的事。人力資源的動(dòng)態(tài)管理一方面有利于企業(yè)找到當(dāng)前最急需的人才，以求得人力資源投資的最佳效益，另一方面也促使職工增強(qiáng)緊迫感，自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。對(duì)于因不適應(yīng)工作需要而被調(diào)離崗位或待崗失業(yè)的人，也會(huì)激發(fā)他們重新“充電”學(xué)習(xí)，掌握應(yīng)有的專業(yè)技能，以求再次獲得就業(yè)上崗的機(jī)會(huì)。物流行業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，更需要人力資源動(dòng)態(tài)管理的相對(duì)穩(wěn)定與良性循環(huán)，這樣才能使物流企業(yè)始終充滿活力，加快實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》目標(biāo)。
    三、創(chuàng)新人力資源管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)由合規(guī)性管理向績(jī)效管理的轉(zhuǎn)變
    傳統(tǒng)的人事管理主要是對(duì)職員照章辦事情況的管理，目標(biāo)側(cè)重于職員和組織行為的“合規(guī)性”�，F(xiàn)代人力資源管理則強(qiáng)調(diào)在有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)個(gè)人的全面發(fā)展，追求組織績(jī)效的最大化，以職員與組織行為的經(jīng)濟(jì)性、效率性和效果性為管理目標(biāo)。物流企業(yè)人力資源管理目標(biāo)要服務(wù)于物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，全面提升人力資源管理行為的經(jīng)濟(jì)性、效率性和效果性。通過(guò)人力資源的不斷開(kāi)發(fā)和人才素質(zhì)的有效提高，逐步提升物流企業(yè)的內(nèi)部執(zhí)行力和品牌美譽(yù)度，促進(jìn)物流企業(yè)的全面、協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展。
    四、創(chuàng)新人力資源管理手段，實(shí)現(xiàn)由簡(jiǎn)單的行政命令向完善的人力資源管理體系的轉(zhuǎn)變
要實(shí)現(xiàn)人力資源管理目標(biāo)，就必須創(chuàng)新管理手段，從“識(shí)人、選人、用人、育人、留人”五個(gè)方面建立起一整套科學(xué)高效的人力資源管理體系。要不斷完善人才培養(yǎng)與引進(jìn)、崗位責(zé)任與權(quán)利、績(jī)效考核與評(píng)價(jià)以及職位管理、薪酬分配管理等制度建設(shè)，培育優(yōu)秀的企業(yè)制度文化。通過(guò)建立健全的物流企業(yè)人力資源管理體系，優(yōu)化人力資源配置，形成一種自我激勵(lì)、自我約束和促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出的機(jī)制，以充分調(diào)動(dòng)物流人才干事創(chuàng)業(yè)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。同時(shí)，還要加強(qiáng)后續(xù)培訓(xùn)教育的長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，著力解決物流從業(yè)人員的相對(duì)過(guò)剩（即大部分物流從業(yè)人員文化程度偏低、專業(yè)知識(shí)不全面或嚴(yán)重老化）而物流高層次人才又嚴(yán)重不足的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，為物流企業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一、物流管理內(nèi)容及庫(kù)存成本控制的重要性
企業(yè)管理工作的重要內(nèi)容之一就是要考慮如何為企業(yè)開(kāi)源節(jié)流。銷(xiāo)售部門(mén)作為企業(yè)的利潤(rùn)中心對(duì)企業(yè)的開(kāi)源有著重要的作用，物流部門(mén)作為企業(yè)的成本中以對(duì)企業(yè)的節(jié)流也同樣重要。良好的物流管理可以通過(guò)提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、加快資金回轉(zhuǎn)、降低運(yùn)營(yíng)成本、改善客戶服務(wù)水平等方法節(jié)約企業(yè)的成本支出，通過(guò)節(jié)流增加的利潤(rùn)。
一般來(lái)講，企業(yè)物流的管理內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：客戶服務(wù)、庫(kù)存控制、采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸控制�，F(xiàn)在，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視并強(qiáng)調(diào)一體化物流的管理方式，也就是通過(guò)合理直轄市各部門(mén)的運(yùn)作，適當(dāng)制定和調(diào)整各部門(mén)的業(yè)績(jī)上標(biāo)，來(lái)達(dá)到整體的業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)。 上海物流網(wǎng)
二、庫(kù)存成本控制的具體措施
對(duì)庫(kù)存成本的控制具體可以從以下幾方面的展開(kāi)：
一) 正確確定庫(kù)存物料：
對(duì)一般性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品少則幾十種，多則成千上萬(wàn)種，并且在大多數(shù)的情況下，不需要也不可能對(duì)所有的產(chǎn)品都準(zhǔn)備庫(kù)存。所以企業(yè)的首要任務(wù)就是正確確定庫(kù)存和非庫(kù)存的物料。
一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的庫(kù)存管理模式可以分為拉動(dòng)式(反應(yīng)式)和推動(dòng)式(計(jì)劃式)，前者是基于需求(生產(chǎn)或客戶的訂單)，僅在需要時(shí)才生產(chǎn)或采購(gòu)的庫(kù)存管理模式，JIT和看板管理系統(tǒng)就是屬于這種方式。
二) 減少不可用庫(kù)存：
雖然很多時(shí)候庫(kù)存是必須存在的，但并不是所有的庫(kù)存都能隨時(shí)發(fā)揮其作用來(lái)滿足生產(chǎn)或交貨的需要，或者說(shuō)這些庫(kù)存在一定時(shí)間內(nèi)是不能用的，降低庫(kù)存成本的一個(gè)重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫(kù)存的量。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在途庫(kù)存、淤帶(滯銷(xiāo))庫(kù)存、預(yù)留庫(kù)存(可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨)、在制品或者是待檢品都是不可用的庫(kù)存。庫(kù)存管理的目標(biāo)之一就是要提高可用庫(kù)存占庫(kù)存總量的比例。
在實(shí)際的工作中，不可用庫(kù)存通常通過(guò)以下的途徑來(lái)降低：
1、 在途庫(kù)存。縮短交貨運(yùn)輸時(shí)間：從供應(yīng)商到企業(yè)的這段距離的運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能地縮短，先需要根據(jù)產(chǎn)品的特性(價(jià)格、體積重量等)選擇合適的運(yùn)輸方式，對(duì)這段時(shí)間的管理會(huì)大大影響企業(yè)的在途庫(kù)存量。一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格高而且體積重量較小的產(chǎn)品會(huì)優(yōu)先選擇空運(yùn)，反之則海運(yùn)為常用的運(yùn)輸方式。但是合適的運(yùn)輸方式是要通過(guò)仔細(xì)比較運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)庫(kù)存乃至庫(kù)存成本的影響以及運(yùn)輸費(fèi)用的影響而做出選擇的，否則將不能達(dá)到整體優(yōu)化的目的。
選擇合適的交貨和付款方式，也是降低庫(kù)存成本的一個(gè)重要方面，尤其是在國(guó)際采購(gòu)中。從貨物離開(kāi)供應(yīng)商的工廠，到實(shí)際抵達(dá)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間和不同的場(chǎng)所，在這個(gè)過(guò)程中，貨物的所有權(quán)越晚交與企業(yè)，付款的期限越長(zhǎng)，則企業(yè)所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也就越小。
選擇正確的廠址，企業(yè)離開(kāi)供應(yīng)商或者客戶的距離會(huì)影響其庫(kù)存的水平，距離越短，交貨時(shí)間越短，庫(kù)存量相應(yīng)也可以降低。這也是為什么通用汽車(chē)的供應(yīng)商會(huì)隨著通用公司在上海設(shè)廠而紛紛將其工廠移至上海，其目的就是為了加快供應(yīng)時(shí)間，降低庫(kù)存。
2、 預(yù)留庫(kù)存。控制訂單的整批交貨：整批交貨的訂單對(duì)客戶來(lái)說(shuō)可以大大降低其庫(kù)存的水平，但是對(duì)供貨方來(lái)說(shuō)卻是不小的壓力，所以企業(yè)對(duì)此類訂單必須要嚴(yán)格控制，在確實(shí)需要的情況下，才能向客戶提供整批銷(xiāo)售部、財(cái)務(wù)部及客戶之間的溝通，忙消除因付款、客戶項(xiàng)目延期等原因造成的預(yù)留庫(kù)存。 
3、 淤滯庫(kù)存。通過(guò)合適的商務(wù)政策來(lái)減少淤滯庫(kù)存的產(chǎn)生。
通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)線的管理，制定合理的生產(chǎn)節(jié)拍，縮短貨物在特產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸路線來(lái)降低在制品的庫(kù)存，通過(guò)加快產(chǎn)品檢測(cè)來(lái)降低待檢品的庫(kù)存。
煙草商業(yè)企業(yè)物流主要包括卷煙的采購(gòu)、入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、呼叫、分揀、結(jié)算、送貨等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)卷煙從工業(yè)企業(yè)到零售戶，最終到消費(fèi)者這樣一個(gè)空間轉(zhuǎn)移。煙草商業(yè)物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，當(dāng)前還處于粗放式管理階段，卷煙銷(xiāo)售獲得的豐厚利潤(rùn)隱藏了管理上的缺陷。如何提高物流管理水平，降低物流成本是每一個(gè)物流管理者必須面對(duì)，并且解決的問(wèn)題。 

    道路貨運(yùn)業(yè)是完全市場(chǎng)化的行業(yè)，浙江省道路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展大致經(jīng)歷三個(gè)階段。 

    1985～1995年，道路貨運(yùn)新生力量的萌芽發(fā)展階段，浙江省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、商品市場(chǎng)快速發(fā)展，運(yùn)往全國(guó)各地的貨運(yùn)量快速成增長(zhǎng)，而原國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)由于體制原因，遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需要，市場(chǎng)供求矛盾十分突出；

    1995～2001年，道路貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入扭曲發(fā)展階段。商品市場(chǎng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展，大量商品需要運(yùn)往代表全國(guó)各地；公路設(shè)施迅速改善，收費(fèi)公路也迅速增加；貨運(yùn)專線帶來(lái)的高額利潤(rùn)，成為各方利益追逐的重點(diǎn)，行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)模糊不清，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇。

    2001年至今，道路貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入醞釀突破階段。市場(chǎng)基本放開(kāi)，同時(shí)由于準(zhǔn)入門(mén)檻較低，更多個(gè)體作為經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)主體處于惡性競(jìng)爭(zhēng)階段。

    從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析，第一階段有貨找不到車(chē)運(yùn)，車(chē)輛供不應(yīng)求，從事道路貨運(yùn)業(yè)是一個(gè)比較吃香的行業(yè)，也是貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期；第二階段只要從事貨運(yùn)業(yè)就能賺大錢(qián)，是貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的頂峰時(shí)間；第三階段進(jìn)入微利時(shí)代，甚至出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，只有采取“大噸小標(biāo)”超載超限和利用車(chē)輛外掛到規(guī)費(fèi)比較低的省份才有利潤(rùn)可賺。

    2001年以前，行業(yè)管理部門(mén)真正體會(huì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“看不見(jiàn)的手”的魅力，2001年后經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)突然發(fā)現(xiàn)，浙江高速公路怎么跑的全都是外省牌照車(chē)輛，浙江省運(yùn)力結(jié)構(gòu)沒(méi)辦法按預(yù)期進(jìn)行調(diào)整，有的地區(qū)應(yīng)急運(yùn)力無(wú)法保障，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相背離的現(xiàn)象，“看不見(jiàn)的手”再也不能有效調(diào)整貨運(yùn)業(yè)。因此，浙江省首次提出應(yīng)該通過(guò)經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段，糾正這種不合理現(xiàn)象，貨運(yùn)業(yè)管理開(kāi)始進(jìn)入經(jīng)濟(jì)學(xué)所稱的博弈時(shí)代。 
出租車(chē)業(yè)：需要公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)

    出租車(chē)行業(yè)雖然至今沒(méi)有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的法律、法規(guī)、規(guī)章來(lái)進(jìn)行規(guī)范，基本上是地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際制定相關(guān)政策實(shí)行行業(yè)管理，地方政府曾經(jīng)最早發(fā)現(xiàn)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的價(jià)值，經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用曾在許多地方被廣泛使用，直到中央叫停為止。

    比如，浙江省嘉興市曾將出租車(chē)十年期的道路運(yùn)輸證即經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)到二十萬(wàn)元，在出租車(chē)生意比較好的年代，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用讓出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者和當(dāng)?shù)卣�府取得了雙贏，但天有不測(cè)風(fēng)云，隨著自2000年以來(lái)私家車(chē)以30%速度增長(zhǎng)，使原來(lái)坐出租車(chē)的乘客基本購(gòu)買(mǎi)了私家車(chē)，而原來(lái)不坐出租車(chē)的乘客仍覺(jué)得坐出租車(chē)是比較奢侈的享受，使客源不能跟隨出租車(chē)發(fā)展實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，特別是自2005年以來(lái)油價(jià)一漲再漲，出租車(chē)一下子變成虧本的行業(yè)、問(wèn)題比較多的行業(yè)、最不穩(wěn)定的行業(yè)。

    為了保持出租車(chē)行業(yè)穩(wěn)定，政府采取一系列措施，比如：減免出租車(chē)的運(yùn)管費(fèi)、客貨運(yùn)附加費(fèi)，適當(dāng)提高出租車(chē)運(yùn)價(jià)，甚至實(shí)行政府補(bǔ)貼，希望一下子解決歷史遺留所有問(wèn)題，實(shí)際上由于取得出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)是不一樣的，有的通過(guò)行政審批取得，沒(méi)有暫定年限，有的通過(guò)政府拍賣(mài)經(jīng)營(yíng)權(quán)取得，有一定年限，采取同一政策并不能解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

    根據(jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，浙江嘉興市的出租車(chē)1999年以前通過(guò)政府拍賣(mài)經(jīng)營(yíng)權(quán)的這部分車(chē)輛經(jīng)過(guò)5年運(yùn)營(yíng)基本收回成本，由于2005年油價(jià)上漲比較快的原因，對(duì)于2000年及以后通過(guò)經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)的出租車(chē)基本沒(méi)有收回成本，因此對(duì)沒(méi)有實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)的車(chē)輛不應(yīng)該列入運(yùn)管費(fèi)減免范圍，對(duì)于實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)的車(chē)輛實(shí)行運(yùn)管費(fèi)減免；對(duì)于另一部分出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)年限與2005年作為基數(shù)政府可采取相差一年政府補(bǔ)貼4萬(wàn)元方式來(lái)解決經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)留下的問(wèn)題，比如2000年取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的出租車(chē)應(yīng)該退回4萬(wàn)元，2001年的應(yīng)該退回8萬(wàn)元，依次類推。

    政府只有建立積極的有效的應(yīng)對(duì)措施，比如可采取一方面對(duì)實(shí)施經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)的出租車(chē)實(shí)行運(yùn)管費(fèi)減免，另一方    面，對(duì)不存在出租車(chē)經(jīng)營(yíng)年限交的運(yùn)管費(fèi)也納入政府經(jīng)營(yíng)權(quán)補(bǔ)償基金，實(shí)行對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)沒(méi)到期的出租車(chē)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，讓陷入困境的出租車(chē)盡快實(shí)現(xiàn)還本經(jīng)營(yíng)，建立一個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

    現(xiàn)在有的政策喜歡一刀切，對(duì)所有出租車(chē)進(jìn)行規(guī)費(fèi)減免或補(bǔ)助政策等，但出租車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)卻不在同一起跑線上，這種政策確實(shí)存在一定的問(wèn)題。而沒(méi)有實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)的出租車(chē)道路運(yùn)輸證為什么還能私下買(mǎi)賣(mài)20萬(wàn)元甚至更多，并且不肯核定經(jīng)營(yíng)年限，為什么有的地方出租車(chē)明明還不夠卻不讓投放，在出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)困難背后，政府部門(mén)沒(méi)有按經(jīng)濟(jì)規(guī)律建立合理的補(bǔ)助規(guī)則，讓一部分出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者永遠(yuǎn)吃虧，而讓更多出租車(chē)搭順風(fēng)車(chē)得到不少益處。
道路客運(yùn)：需要效益為先、讓利于民的市場(chǎng)

    在客運(yùn)行業(yè)，政府對(duì)每條線路審批和票價(jià)實(shí)現(xiàn)管制，雖然管制的目標(biāo)是督導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理，那么，政府實(shí)施的準(zhǔn)入即指標(biāo)管制和票價(jià)管制，早已向企業(yè)保證不必進(jìn)行質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)也可以獲得相對(duì)穩(wěn)定的壟斷利潤(rùn)。

    因此，政府的監(jiān)管并不能真正產(chǎn)生激勵(lì)企業(yè)競(jìng)相為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的動(dòng)力，企業(yè)尋租行為也應(yīng)此而生。尋租通常表現(xiàn)為尋求政府的干預(yù)以令某一特定產(chǎn)業(yè)獲得比較優(yōu)勢(shì)，通過(guò)限制市場(chǎng)進(jìn)入或減少產(chǎn)出，管理通常會(huì)減少競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造“卡特爾”并且提高回報(bào)。這在優(yōu)質(zhì)線路上表現(xiàn)十分明顯，政府的線路資源，行管部門(mén)并沒(méi)有對(duì)客運(yùn)企業(yè)收取線路資源費(fèi)用，運(yùn)輸企業(yè)卻能通過(guò)承包方式輕易將線路資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)利潤(rùn)。

    尋租行為在農(nóng)村客運(yùn)班線改造上也依然存在，主要體現(xiàn)在政府減免那么多規(guī)費(fèi)，面對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)主個(gè)別班線不能按時(shí)發(fā)班行為，不免讓人懷疑：規(guī)費(fèi)減免是不是都讓車(chē)主受益去了。

    在管制下的客運(yùn)行業(yè)，管理者更應(yīng)多學(xué)一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)，不應(yīng)將國(guó)家資源私有化和規(guī)費(fèi)減免利潤(rùn)化，應(yīng)該追求社會(huì)效益為先，讓利于民。
駕培行業(yè)：打造高質(zhì)量培訓(xùn)的市場(chǎng)

    在很多省份獲得大發(fā)展的駕培市場(chǎng)，完全得益于駕培市場(chǎng)的市場(chǎng)化，管理部門(mén)對(duì)新申請(qǐng)的駕校實(shí)施核準(zhǔn)制，許多有錢(qián)的私人老板紛紛辦起駕校，浙江的私有性質(zhì)駕校占到駕校70%。

    但是，許多人辦駕�？粗囟唐诮�(jīng)濟(jì)效益，這些駕校場(chǎng)地多半是租用別人的閑置空地，教練車(chē)也大多是教練員自己的，管理跟不上，或者根本不管，服務(wù)跟不上，設(shè)備設(shè)施跟不上，培訓(xùn)質(zhì)量難以保證，這些駕校只能依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，來(lái)吸引學(xué)員。

    行業(yè)管理部門(mén)主要應(yīng)對(duì)培訓(xùn)學(xué)校的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)管，比如對(duì)培訓(xùn)學(xué)校的培訓(xùn)學(xué)時(shí)、規(guī)范教學(xué)、培訓(xùn)質(zhì)量等等進(jìn)行監(jiān)管，如果學(xué)時(shí)不夠，管理部門(mén)是一定要管的，可以停止對(duì)駕校的約考。浙江省推行駕培指紋IC卡管理保證學(xué)員有足夠上車(chē)時(shí)間，在一定程度上解決了駕培質(zhì)量問(wèn)題。
維修行業(yè)：構(gòu)建以信立業(yè)的市場(chǎng)

    由于從事汽車(chē)維修的企業(yè)較多，企業(yè)良莠不齊，再加上汽車(chē)維修中容易出現(xiàn)配件以次充好的情況，市民修車(chē)時(shí)常常出現(xiàn)面對(duì)眾多汽車(chē)維修企業(yè)卻不知應(yīng)該選擇哪家的尷尬。最典型的表現(xiàn)就是維修合同履約率低，更換配件摻假使假，作業(yè)項(xiàng)目高報(bào)低做，開(kāi)票結(jié)帳多收浮收。這些不踐成約、唯利是圖的行為，不僅嚴(yán)重扭曲了維修消費(fèi)者與經(jīng)營(yíng)者之間正常的交易關(guān)系，敗壞了行業(yè)風(fēng)氣和市場(chǎng)環(huán)境，而且極大地增加了維修市場(chǎng)中的交易成本，危害著維修經(jīng)濟(jì)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展偏離正常軌道。

    因此，要推動(dòng)汽車(chē)維修市場(chǎng)健康發(fā)展并逐步走向成熟，惟有夯實(shí)誠(chéng)信基石，倡導(dǎo)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，大力打造“誠(chéng)信汽修”�？缛胄率兰o(jì)后，汽車(chē)維修業(yè)的市場(chǎng)定位正在快步實(shí)現(xiàn)由運(yùn)輸服務(wù)向社會(huì)消費(fèi)服務(wù)的轉(zhuǎn)型，汽車(chē)維修消費(fèi)者的價(jià)值取向也日趨理性。汽車(chē)維修企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，已不再單單是一般意義上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，而是融入了企業(yè)服務(wù)水平、企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)文化等全方位、多元化的綜合競(jìng)爭(zhēng)。如要想在這內(nèi)涵廣泛、品味拔高的現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，為自己博得生存發(fā)展的空間，靠原來(lái)的輕諾寡信顯然已經(jīng)行不通。 上海到南京托運(yùn)公司
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